● 法拉利F40（1987－1992年）
　　紀(jì)念40周年的頂級(jí)限量超跑

　　發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)F120A的F40最早發(fā)表于1986年,，如果按照法拉利當(dāng)時(shí)288GTO的命名習(xí)慣,，F(xiàn)40其實(shí)應(yīng)該被稱(chēng)為308GTO，但是在1987年,，F(xiàn)errari公司迎來(lái)了自己的40歲生日,，于是F40的稱(chēng)謂便由此誕生，F(xiàn)代表了Ferrari的第一個(gè)字母,，40則是四十周年,，也正是從F40開(kāi)始，以后的新推出的法拉利更多的采用了F+數(shù)字的命名方式,，例如緊接其后的F512TR,、348的繼承者F355、F430和建廠五十周年的紀(jì)念版F50等等,。一方面,，F(xiàn)40的推出是慶祝車(chē)廠40周年，另一方面,，F(xiàn)40的出現(xiàn)擔(dān)負(fù)這一個(gè)重要的任務(wù)：為Ferrari重奪超級(jí)跑車(chē)界龍頭老大的地位,。事實(shí)上80年代的Ferrari一直受到外界批評(píng)，指其太注重于一級(jí)方程式賽事,，忽略了街車(chē)方面的發(fā)展,。F40很大程度上就是一輛終極版的288GTO，事實(shí)上F40更像是是由288GTO Evoluzione發(fā)展而來(lái),。

『1987年 法拉利F40』

『1987年 法拉利F40 內(nèi)飾』

　　F40的歷史地位,，最突出的意義應(yīng)該算是它是最后一輛由Enzo Ferrari先生主持研發(fā)的超級(jí)跑車(chē)，它也是近20年來(lái)限量發(fā)行的Ferrari中發(fā)行量最大的一款,，一共生產(chǎn)了1315輛,。F40與法拉利Enzo一樣擁有寬闊的車(chē)廂，雖然三塊踏板略微偏向車(chē)身中央,，但整體來(lái)說(shuō)大多數(shù)駕駛者都可以找到一個(gè)理想的坐姿,，F(xiàn)40也是近20年的限量版Ferrari之中車(chē)廂內(nèi)飾最簡(jiǎn)單的一輛，碳纖維材料之間的綠色黏合膠完全暴露在車(chē)主眼前,，做工粗糙的空調(diào)按鈕裝在毫無(wú)美感可言的中控臺(tái)上,，整個(gè)內(nèi)飾顯得簡(jiǎn)單、原始,。

『1987年 法拉利F40』

　　F40沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，也沒(méi)有特別先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)，它仍然是按照思路清晰的Ferrari老配方制成,，就是以機(jī)械主導(dǎo)的技術(shù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,，還運(yùn)用了大量Ferrari最擅長(zhǎng)的空氣動(dòng)力學(xué)成果,。不過(guò)，F(xiàn)errari深知光靠老一套手法已不足以將新旗艦推高到更高的層次,，所以F40在很多關(guān)鍵部件上都采用了不少當(dāng)時(shí)最新的技術(shù),，如F40采用了由12組3層材料（Kevlar/碳纖維/玻璃纖維合成材料）制成的車(chē)殼，大幅度的將重量減低到1100kg,，同時(shí)剛性又比288GTO提高了3倍,，此外，F(xiàn)40的車(chē)身還采用了多個(gè)當(dāng)年屬于新設(shè)計(jì)的NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）宇航規(guī)格的進(jìn)氣口,，將空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)應(yīng)用的淋漓盡致,。

『1987年 法拉利F40 發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其兩臺(tái)渦輪增壓器來(lái)自日本IHI的產(chǎn)品,，成功的將那臺(tái)源于70年代,，最大輸出功率只有240馬力的3.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力推至478馬力/7000轉(zhuǎn)的新高，差不多是原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的2倍,，完全超出了當(dāng)年的預(yù)計(jì),。F40也是當(dāng)年市場(chǎng)上少有的堅(jiān)持不使用ABS等電子系統(tǒng)的超級(jí)跑車(chē)。

『1987年 法拉利F40』

　　F40在1987年推出時(shí)可謂全無(wú)對(duì)手,，盡管人們喜歡將同年推出的動(dòng)力差不多的保時(shí)捷959與之相比較,，但959始終是發(fā)展自911系列的RR超跑，難以跟F40純種的MR布局相比,。F40并非首批采用雙渦輪增壓的超跑,，雖談不上領(lǐng)導(dǎo)群雄，但展示了一貫擅長(zhǎng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Ferrari也能將渦輪增壓玩得頭頭是道,，F(xiàn)40的出現(xiàn),，也給當(dāng)時(shí)仍在發(fā)展中的兩款雙渦輪的超級(jí)跑車(chē)：捷豹 XJ220和布嘉迪 EB110來(lái)了一個(gè)下馬威。