● 雪佛蘭Corsica科西嘉（1987-1996年）
　　印象指數(shù)：★★★
　　印象中的它：大排量的美式緊湊型家用轎車

　　對(duì)于90年代的中國(guó)而言,，美國(guó)文化的大量涌入可謂是一個(gè)顯著的時(shí)代特征,，無(wú)論是邁克杰克遜還是邁克喬丹,，都成為那個(gè)年代的經(jīng)典和回憶珍藏，而進(jìn)口數(shù)量與日俱增的美國(guó)汽車，也成為90年代中國(guó)市場(chǎng)不可或缺的時(shí)代烙印,，其中,，雪佛蘭科西嘉便是代表車型之一。

　　科西嘉的產(chǎn)品生命周期其實(shí)并不長(zhǎng),，其于1987年誕生,，肩負(fù)著應(yīng)對(duì)涌入美國(guó)市場(chǎng)的日本經(jīng)濟(jì)型家用轎車的使命入市，但僅僅歷經(jīng)了十個(gè)年頭,，便于1996年停產(chǎn),，被Malibu所取代。期間,，科西嘉設(shè)計(jì)生產(chǎn)有兩廂,、三廂兩版本車型，共匹配過(guò)2.0L,、2.2L,、2.8L、3.1L四種排量發(fā)動(dòng)機(jī),，其中,，2.0L及2.2L三廂版車型則于90年代中期被大量引入國(guó)內(nèi)。

　　扁頭方燈,，線條棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，使得科西嘉具有著典型的90年代汽車造型元素，而這一點(diǎn)恰巧符合當(dāng)時(shí)仍舊保守的中國(guó)消費(fèi)者脾胃,。加之其長(zhǎng)寬高4661/1740/1377mm,，軸距2626mm的車身尺寸，賦予的良好空間表現(xiàn),，為其在實(shí)用性上贏取了眾多的青睞,。

　　動(dòng)力匹配上，科西嘉則具著典型的美國(guó)大排量風(fēng)格,，最小排量的2.0L車型,，最大功率90馬力，最大扭矩146N.m,，而中國(guó)市場(chǎng)保有量最大的2.2L車型,，則具有最大功率120馬力，最大扭矩176N.m的數(shù)據(jù)表現(xiàn),，此外,，兩款車型均可配備5速手動(dòng)及3速自動(dòng)變速箱，手動(dòng)擋車型則在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最為常見(jiàn),。

　　對(duì)于當(dāng)時(shí)售價(jià)達(dá)到40萬(wàn)元的科西嘉而言,，在配置水平上可謂處于90年代的主流。日間行車燈、真皮座椅,、安全氣囊,、轉(zhuǎn)向助力以及電動(dòng)車窗等均有配備。而較為難找的185/75 R14規(guī)格輪胎,，以及必須拉起手剎才能在駕駛室打開(kāi)后備箱的功能設(shè)計(jì),，則給那個(gè)年代的國(guó)人們留下了深刻的印象。

● 馬自達(dá) 323（1963-2003年）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：時(shí)尚,、經(jīng)濟(jì)家用車典范
　　
　　90年代初期,，伴隨著日本汽車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)開(kāi)展技術(shù)合作的風(fēng)潮，經(jīng)濟(jì)時(shí)尚的日系車型開(kāi)始逐步進(jìn)入人們的視野,。而323系列作為馬自達(dá)在90年代進(jìn)入中國(guó)的先鋒產(chǎn)品之一,，從中扮演了十分重要的角色。

　　第六代馬自達(dá)323在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)頗為風(fēng)光,，其提供三種版本供消費(fèi)者選擇,，分別為3門(mén)、5門(mén)掀背版和四門(mén)轎車版,，采用前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，并有五款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，分別為1.3L,、1.5L、1.6L,、1.8L四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款1.7L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。豐富的產(chǎn)品線加之其在賽車領(lǐng)域取得的成就，使這一代323在90年代初名噪一時(shí),，也成為馬自達(dá)品牌在那個(gè)年代銷量最大的車型,。

　　不過(guò)，比起在國(guó)外市場(chǎng)的成功,，它在中國(guó)可謂命運(yùn)多舛,。馬自達(dá)品牌的中國(guó)情緣，可以追溯到海南汽車與日本馬自達(dá)公司合資小批量生產(chǎn)馬自達(dá)929 Station Wagon車型,，而四門(mén)轎車版的六代323車型在1994年才被引入生產(chǎn),。由于沒(méi)有取得國(guó)家頒發(fā)的轎車生產(chǎn)許可證，海南汽車廠所生產(chǎn)的車型只能在海南省省內(nèi)通行,。受許可證限制的海南汽車制造廠因無(wú)法打通內(nèi)地市場(chǎng),，慘淡的銷量導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下。

　　直到90代中期,，北京的街頭開(kāi)始出現(xiàn)一批進(jìn)口的323四門(mén)版,，其中大多是1.6L排量的化油器車型，最大功率87馬力，最大扭矩125Nm,，皮實(shí)耐用,，經(jīng)濟(jì)省油，使得323在當(dāng)時(shí)賺得了不錯(cuò)的口碑,，有些公司甚至還采購(gòu)過(guò)一批車型作為出租車,，從而使得323這個(gè)名字被國(guó)人漸漸熟識(shí)。

　　而到首先生產(chǎn)323車型的海馬汽車,，直到1997年才憑借重組,，正式納入一汽集團(tuán)和國(guó)家的統(tǒng)一規(guī)劃，獲得生產(chǎn)轎車的資格,。直到2000年,，海馬汽車才利用老舊的323平臺(tái)換裝豐田的8A電噴發(fā)動(dòng)機(jī)推出HMC7130，投放到全國(guó)市場(chǎng),。然而隨著人民消費(fèi)生活水平的不斷提高,，老舊的技術(shù)以及較差的產(chǎn)品推廣使得這款323在全國(guó)范圍內(nèi)并沒(méi)能取得令人滿意的銷量。這款車僅在批量上市兩年之后,，便停止了生產(chǎn),，取而代之的是第八代323車型，即大家熟知的福美來(lái),。
 
　　盡管90年代馬自達(dá)323的國(guó)產(chǎn)化試水“波瀾不驚”,，但可以肯定的是，這款經(jīng)典車型的動(dòng)感外觀,，精致內(nèi)飾已經(jīng)給當(dāng)時(shí)的人們帶來(lái)了深刻印象,，成為高品質(zhì)家轎的代名詞。海馬汽車也從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略,，與馬自達(dá)合資生產(chǎn)的后繼車型——福美來(lái)在緊湊型家用車市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，這同時(shí)也為馬自達(dá)品牌在中國(guó)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ),。

總結(jié)：

　　其實(shí)90年代不僅實(shí)現(xiàn)人們擁有汽車的夢(mèng)想,，而且到了90年代末期中國(guó)汽車的發(fā)展已經(jīng)逐步從進(jìn)口向國(guó)產(chǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)變，上面列舉的這些車型包括帕杰羅,、藍(lán)鳥(niǎo),、馬自達(dá)323等在90年代末期都已經(jīng)逐步國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)的結(jié)果當(dāng)然就是私人汽車保有量的全面增加,，可以說(shuō)90年代在實(shí)現(xiàn)了人們開(kāi)始擁有汽車的同時(shí),，也基本形成了如今中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)口加合資生產(chǎn)格局的雛形。（圖/文 張文君/仝斐/于尚宏/褚超）

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