● 奧拓（1992-至今）
　　印象指數(shù)：★★★★★
　　印象中的它：國(guó)內(nèi)最便宜的微型車(chē)

　　1992年底，中國(guó)兵器工業(yè)總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兵總”）獲得日本鈴木奧拓車(chē)型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備,，在旗下4家軍工企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)民用微型轎車(chē)奧拓,。重慶長(zhǎng)安、吉林江北,、湘潭江南,、西安秦川四家工廠統(tǒng)一組裝，分別稱(chēng)之為長(zhǎng)安奧拓,、江北奧拓、江南奧拓和秦川奧拓,，形成四個(gè)“奧拓”兄弟同時(shí)并存的奇特局面,，這在中國(guó)汽車(chē)史上也是絕無(wú)僅有。

　　可是,，實(shí)際市場(chǎng)卻并沒(méi)有按照美好的計(jì)劃去發(fā)展,。吉林江北由于成本居高不下，每造一輛車(chē)就虧損一萬(wàn)元,，不但沒(méi)有盈利,，反而還負(fù)債累累、瀕臨破產(chǎn),；湘潭江南因?yàn)橥斗帕Χ炔淮�,，一直都力不從心,；西安秦川也并沒(méi)有靠奧拓火起來(lái)，而是轉(zhuǎn)產(chǎn)福萊爾后小火了一把,，后來(lái)也被比亞迪收購(gòu),。奧拓四兄弟中，最后勝出的是長(zhǎng)安奧拓,。

　　當(dāng)時(shí)兵總之所以要這樣安排,，是遵照國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等主管部門(mén)的部署,。原來(lái),，主管部門(mén)指示在四大企業(yè)生產(chǎn)奧拓，是希望在兵裝系統(tǒng)內(nèi)最大限度地解決“軍轉(zhuǎn)民”的問(wèn)題,，同時(shí)也能在較短時(shí)間內(nèi)形成大批量的生產(chǎn)能力,。當(dāng)時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的是第二代鈴木奧拓（CA72），搭載796毫升三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，提供36馬力(26.5千瓦)的動(dòng)力,，匹配4速手動(dòng)變速箱。而且這一代奧拓在國(guó)內(nèi)一生產(chǎn)就是15年,，從1993年上市到2008年停產(chǎn),，長(zhǎng)安奧拓累計(jì)銷(xiāo)售了50余萬(wàn)輛，成為中國(guó)微型轎車(chē)的傳奇,。

　　而在長(zhǎng)安奧拓發(fā)展的這15年中,，還不斷的推出新的車(chē)型，包括都市貝貝,、快樂(lè)王子,、大王子等車(chē)型，但是這些車(chē)型基本都是外觀和配置上有略微的差距,，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、底盤(pán)等都基本保持一致,。

　　值得一提的是,，在2009年長(zhǎng)安老奧拓停產(chǎn)以后，此時(shí)的江南奧拓也因被眾泰收購(gòu)而進(jìn)行轉(zhuǎn)型,，轉(zhuǎn)型上市的江南奧拓被命名為“江南TT”,，并且以最高僅2.38萬(wàn)的“低價(jià)王”稱(chēng)號(hào)出現(xiàn)，驚動(dòng)了整個(gè)車(chē)市,，當(dāng)然這一款江南奧拓依然是沒(méi)有太多改變,，和老長(zhǎng)安奧拓沒(méi)啥區(qū)別，沒(méi)有ABS、沒(méi)有阻力轉(zhuǎn)向,、大多車(chē)型沒(méi)有安全氣囊,、發(fā)動(dòng)機(jī)也依然是0.8L，這樣的車(chē)型駕駛的感覺(jué)可想而知,，而如今這款車(chē)型依然在生產(chǎn),。

　　同時(shí)在2009年9月，與國(guó)外同步的第七代長(zhǎng)安奧拓在國(guó)內(nèi)上市,。與老長(zhǎng)安奧拓相比,，新奧拓在技術(shù)、動(dòng)力,、外形,、空間等方面脫胎換骨，讓人耳目一新,。新奧拓全系搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，這款車(chē)型在上市之初還一度出現(xiàn)了加價(jià)的現(xiàn)象,，如今在微車(chē)市場(chǎng)上也依然熱銷(xiāo),。

● 奧迪100（1988-1996年）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　 印象中的它：90年代的官車(chē)

　　在90年代初，奧迪100開(kāi)始進(jìn)入我們的視野,，當(dāng)時(shí)它是德系豪華車(chē)型的代表,，填補(bǔ)了90年代初中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)重缺乏高檔車(chē)的空白，并且與當(dāng)時(shí)的日系豪華車(chē)不一樣的是,，其一面世就被各地的政府部門(mén)搶購(gòu),，所以在當(dāng)時(shí)無(wú)論是北京、上海,、廣州還是成都,，“官車(chē)”中它占有率都是最高的，并且一直延續(xù)至今,。

　　當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奧迪100是奧迪100的第三代車(chē)型,，在德國(guó)這一代車(chē)型在1982年問(wèn)世。奧迪在第三代車(chē)型上運(yùn)用了大量先進(jìn)技術(shù),，不僅其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.3,，此外包括每缸5氣門(mén)、Quattro四驅(qū)系統(tǒng),、以及TDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都出現(xiàn)在了這一代奧迪100身上，在1991年德國(guó)方面宣布停產(chǎn)的時(shí)候,，第三代奧迪100的全球銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了108萬(wàn)輛,。

　　奧迪100（第三代）首次進(jìn)入中國(guó)是在1988年，一汽與大眾成立合資公司開(kāi)始生產(chǎn)奧迪100（第三代）,，第一年一汽就組裝了499輛奧迪100,，結(jié)果被政府部門(mén)搶購(gòu)一空,，從此奧迪100便成了中國(guó)名副其實(shí)的官車(chē)。在動(dòng)力系統(tǒng)上,，國(guó)產(chǎn)第三代奧迪100共計(jì)搭載了有1.8L,、2.0L、2.2L三款發(fā)動(dòng)機(jī),，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了90馬力,，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了115馬力，2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了138馬力,。而另奧迪引以為傲的2.5L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn),。

　　值得一提的是，在1988年,，德國(guó)奧迪公司授權(quán)中國(guó)一汽生產(chǎn)奧迪100時(shí),，大眾就應(yīng)許了一汽可以將奧迪100 C3平臺(tái)與其之前向克萊斯勒購(gòu)買(mǎi)的發(fā)動(dòng)機(jī)整合為新一代紅旗。所以到了1995年,，一汽推出了采用C3平臺(tái)技術(shù)的紅旗CA7200系列車(chē)型,，這款紅旗就是大家后來(lái)常說(shuō)的“小紅旗”，其在零部件設(shè)計(jì)上與奧迪100幾乎一致,，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)早期的紅旗CA7200系列裝備的是克萊斯勒2.0升和2.2升4缸488發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　同時(shí)在1995年，奧迪在德國(guó)車(chē)型開(kāi)始更變命名方式,，放棄了100這種純數(shù)字的型號(hào),，取而代之的是現(xiàn)在的A6，高性能版前綴為S,。而奧迪V8在1994年也換名為奧迪的頂級(jí)轎車(chē)A8,。不過(guò)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有隨時(shí)改變，而是開(kāi)始生產(chǎn)第四代奧迪100（德國(guó)1991年誕生）,。第四代奧迪100最大的變化是一臺(tái)2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的引入,，隨后2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也加入產(chǎn)品線。代表奧迪核心技術(shù)之一的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也作為選裝型號(hào)列入配置單,，并配備ZF的4速自動(dòng)變速器,。

　　1996年，隨著一汽生產(chǎn)出奧迪200,，奧迪100便壽終正寢了,，值得說(shuō)明的是，當(dāng)時(shí)中國(guó)的奧迪200并不是純種的德國(guó)生產(chǎn)的奧迪200,，而是一汽專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車(chē)型,，這款?yuàn)W迪200所使用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不是奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是來(lái)自克萊斯勒。而奧迪100真正的后續(xù)車(chē)型是后來(lái)的奧迪A6,，如今奧迪A6在中國(guó)還演變成了富有中國(guó)特色的A6L,。