● 尼桑公爵（1987-2003年）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　 印象中的它：日系豪華車的代表

　　在90年代初,，說到日系豪華車,，相信大家腦海里就會(huì)浮現(xiàn)出兩個(gè)名字：豐田皇冠和尼桑公爵。那個(gè)時(shí)候nissan還是尼桑而不是日產(chǎn),，尼桑和日產(chǎn)雖然是同一個(gè)品牌,，對(duì)于很多中國人來講，卻是兩個(gè)時(shí)代的標(biāo)簽,。

　　時(shí)間來到1987年,，日產(chǎn)的主流豪華轎車已經(jīng)推出到第七代產(chǎn)品，它就是第七代公爵Y31車型,。繼第六代車型Y30首次搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)后,，第七代公爵Y31又是全球第一款采用了5AT自動(dòng)變速箱的中高檔車。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有所謂的4S店,，所以大部分用戶都是從港口購車,。1991年時(shí)公爵Y31在國內(nèi)的售價(jià)大概在68萬元左右。

　　1992年的時(shí)候第七代尼桑公爵開始大量進(jìn)入中國,，到95年左右短暫的停止進(jìn)口。大家印象中最深刻的也就是這一代公爵,，當(dāng)時(shí)中國版的Y31全是配備3.0L V6自然吸氣VG30E發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率160馬力。而日本版Y31則搭配有VG30E,、增壓版的VG30ET以及一款采用DOHC設(shè)計(jì)的小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)VG20DET,。

　　到了1996年，第八代公爵Y32（海外91-95年發(fā)售）開始在進(jìn)入中國,，不過在當(dāng)時(shí)來說這一代車型保守的外形讓國人覺得已沒有太多新意,，并且此時(shí)人們的目光已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了性價(jià)比更高的豐田佳美和日產(chǎn)風(fēng)度上去了，當(dāng)時(shí)同一品牌的風(fēng)度銷量幾乎是Y32幾倍,。

　　隨后到了Y33（第九代公爵）,，其實(shí)從這一代車型開始國內(nèi)日產(chǎn)公爵就已經(jīng)漸漸變少，當(dāng)時(shí)日本受泡沫經(jīng)濟(jì)的影響,，日產(chǎn)當(dāng)時(shí)受到了嚴(yán)重的虧損,，受虧損的影響，Y33的換代顯得極為保守,，只是對(duì)Y32進(jìn)行了局部改動(dòng),。而Y33進(jìn)口至國內(nèi)的也并不多，動(dòng)力上搭載的依然是VG30E發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　1998年Y34（第十代公爵）全新登場,，外型變得更為流線和大氣，無疑是日產(chǎn)在向豪華車市場的回歸,，也是從這一代開始,，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍的改為了VQ系列,，并且這一代車型還是日產(chǎn)第一款使用無級(jí)變速箱的中高檔轎車，不過可惜的是Y34不再向內(nèi)地發(fā)售,，只在日本和香港等地小范圍銷售,，一代名車公爵就這樣在我們的視線中慢慢消失。

　　值得一提的是,，公爵的后繼車型為Fuga（風(fēng)雅）,，也曾經(jīng)進(jìn)口中國市場，不過在日產(chǎn)導(dǎo)入高端的英菲尼迪品牌后,，F(xiàn)uga便更名換姓,，變身英菲尼迪M35。而如今的天籟·公爵是2008年日產(chǎn)將風(fēng)雅和天籟進(jìn)行整合,，推出的新一代天籟·公爵,，算是天籟和風(fēng)雅的混血產(chǎn)品。

● 陸地巡洋艦L80（1989-1998年）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：富有超強(qiáng)越野性的豪華SUV

　　陸地巡洋艦LC80系列是一個(gè)傳奇,，盡管它沒有路虎攬勝那樣的高貴,，沒有Jeep一樣更為悠久的傳統(tǒng)，但它卻是在世界的很多地方最受歡迎的車型,。而這其中最主要的原因就是它與同時(shí)期的其它車型相比,，擁有更為可靠的越野性能。

　　上世紀(jì)80年代,，大街上跑著的日系豪華車還是豐田皇冠(Crown)的時(shí)候,，豐田的廣告語：“車到山前必有路，有路必有豐田車”就已經(jīng)深入人心,。豐田人用這樣一句廣告語傳達(dá)著自己執(zhí)著的企業(yè)精神,，隨著豐田頂級(jí)越野車-陸地巡洋艦(Land Cruiser)在1989年來到中國，這句廣告語變得更加貼切,，幾乎是完美闡述了豐田車的品質(zhì),。

　　當(dāng)時(shí)進(jìn)入中國的陸地巡洋艦是LC80系列，它擁有強(qiáng)壯的整體橋式前后底盤,，駕駛它的人往往在面對(duì)馬路牙子時(shí)都是一沖而上,。而除了這一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是很讓人放心,，最初推出的LC80擁有三種動(dòng)力：3F-E直列六缸4.0排量汽油機(jī),、1HD-T渦輪增壓直噴柴油機(jī)和1H-Z自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們更為熟悉的莫過于那款4.0L的汽油機(jī),，最大功率155馬力,，最大扭矩298牛米，它具備極強(qiáng)的適應(yīng)能力，甚至實(shí)際標(biāo)號(hào)低于90#的汽油也能讓它繼續(xù)馳騁,，這對(duì)于二十世紀(jì)八九十年代時(shí)代的中國西部地區(qū)顯得極為重要,。

　　盡管這一代車在國內(nèi)的越野圈中被稱之為至寶，但缺點(diǎn)也很明顯,，就是油耗,，尤其是化油器車型，基本上很難將百公里油耗降低到18個(gè)以下,。而LC80一直到1998年才正式停產(chǎn),。同時(shí)在1996-2002年豐田為了對(duì)抗當(dāng)時(shí)的帕杰羅還推出了LC90系列，它就是我們今天看到的普拉多的爺爺輩,。

　　而LC80的下一代車型是LC100,，在1998年開始生產(chǎn)，并且一汽-豐田還從這一代車型開始對(duì)陸地巡洋艦進(jìn)行了國產(chǎn),，所以LC100系列車型在國內(nèi)是最為常見的,，而如今國內(nèi)在售的陸地巡洋艦（已經(jīng)改名為：蘭德酷路澤）已經(jīng)升級(jí)到了LC200系列，此外豐田普拉多（LC150系列）在國內(nèi)也有進(jìn)口和國產(chǎn)兩個(gè)版本在售,。