● 歐寶 威達(dá)（1995年-2003年）
　　印象指數(shù)：★★★
　　印象中的它：車身小巧，配置很高的歐寶中型車

　　1997年,，當(dāng)時(shí)歐米茄還在中國熱銷，此時(shí)又一款懸掛著閃電標(biāo)的歐寶中型車也悄然來到了中國市場,，它就是第二代歐寶威達(dá),。威達(dá)進(jìn)入到中國時(shí)，國內(nèi)已經(jīng)有了高級白領(lǐng)的概念,，他們追求有品質(zhì)的高端生活,，因此來自德國雅特便成為他們購買的目標(biāo)。同時(shí),，小私營業(yè)主,，部分國企也是威達(dá)的主要客戶。

　　這代威達(dá)的車身尺寸為長寬高：4480/1710/1420（mm），軸距只有2640mm,。因此與同期來自日本的進(jìn)口車比,，它的內(nèi)部空間非常緊湊。

　　在內(nèi)飾方面,，威達(dá)的內(nèi)飾大量采用了曲線設(shè)計(jì),，在配以當(dāng)時(shí)極為盛行的桃木飾板，它的內(nèi)飾傳遞出穩(wěn)重,、豪華的感覺,。在配置當(dāng)面，威達(dá)與其他競爭對手相比也并不落后,。比如安全氣囊,、ABS、電動天窗,、電動車窗,、自動空調(diào)、真皮座椅等配置都在威達(dá)中出現(xiàn),。

　　進(jìn)口到中國的威達(dá)大多采用了2.0升ECOTEC直列缸發(fā)動機(jī),，搭配了5速手動和一款4速自動變速箱，并且4速自動變速箱還帶有雪地模式,。但動力性相比其他進(jìn)口車并不充足,。

　　當(dāng)時(shí)國內(nèi)的需要高端私家車的用戶手里攥著大把鈔票，但卻因?yàn)閲鴥?nèi)市場中轎車車源少而無車可買,。歐寶威達(dá)的出現(xiàn),，緩解了當(dāng)時(shí)國內(nèi)高端家用中型車一車難求的局面。因此即使當(dāng)年售價(jià)高達(dá)30多萬的它,，也能成為非常搶手的車型,。和歐米茄一樣，在現(xiàn)在國內(nèi)的二手市場依然有許多威達(dá)出售,，并且車況良好,。

　　此后，第三代威達(dá)以及其中期改款車型也被引入到國內(nèi)銷售,，但由于過高的售價(jià)導(dǎo)致銷量極差,。而第三代威達(dá)的替代車型Insignia被上海通用引進(jìn)，以別克君威的品牌在國內(nèi)銷售,。

● 第四代帕薩特Passat B4（1993-1996年）
　　印象指數(shù)：★★★★
　　印象中的它：動力操控出色

　　在90年代活躍的中型車市場中,，1995年開始引進(jìn)的Passat B4相信至今仍令很多人記憶猶新，這款今天在道路上依然可見的第四代帕薩特,，在當(dāng)年憑借良好的動力及操控表現(xiàn)獲得了人們的青睞,。

　　Passat B4于1993年正式上市,，共推出三廂版與旅行版兩種車型。其中,，國內(nèi)常見的三廂版車型,，長寬高為4610*1715*1433（mm），軸距2624mm,，尺寸表現(xiàn)雖不及那個年代的日系勁敵,，但是在空間實(shí)用性上，仍能完全滿足90年代國人的需求,。

　　而在外觀造型上,，Passat B4進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)開發(fā)，相較第三代車型,，整車線條更為流暢,，同時(shí)還恢復(fù)了進(jìn)氣格柵中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)各國市場多元的環(huán)境和氣候條件,。而當(dāng)年一汽-大眾推出的第一代“變臉捷達(dá)”,，就幾乎照搬了這代Passat的前臉。

　　在配置表現(xiàn)上,，相較第三代車型,，大量增加電子化裝備的Passat B4，在舒適性,、安全性裝備水準(zhǔn)方面提升明顯,。標(biāo)準(zhǔn)配置包括：電動車窗、鎖止機(jī)構(gòu),、電加熱后視鏡,、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào),，此外，ABS,、前排雙安全氣囊及安全帶也均有配備,。

　　在動力配備上，Passat B4擁有1.6L-2.9L排量六款汽油發(fā)動機(jī),，并首次推出渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機(jī)供以選擇,，分別可與5擋手動或4擋自動變速箱匹配。而國內(nèi)較多引入的則為2.0L汽油機(jī)車型,，單頂置凸輪軸,，四缸8氣門結(jié)構(gòu)，最大功率115馬力,，最大扭矩166牛米,，與5擋手動變速箱匹配,，0-100km/h加速時(shí)間為10秒左右。

　　此外,，在90年代,，Passat B4的良好操控性也是該車型最具有吸引力的地方。強(qiáng)韌的車身,、精確地操控,，至今仍讓很多人對其留有“帶有一些跑車氣息”的印象。

　　Passat B4在1995年共有約4萬輛車型被引入國內(nèi),，即使擁有著28萬的高昂售價(jià),，也依然被人們追捧。不過,，第四代帕薩特的生命周期僅有短短的三年時(shí)間,，1996年，其被Passat B5取代,，宣告正式停產(chǎn),，不過，帕薩特卻因2000年第五代車型的正式國產(chǎn),，奏響了新世紀(jì)其在中國的輝煌序曲,。