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品牌終結(jié)者,?細數(shù)通用集團旗下品牌

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爬的越高摔的越慘,!短命土星的悲慘命運

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  土星汽車公司是個不折不扣的“短命”品牌,1982年,,通用為了與進入美國的日系轎車相抗衡,,在田納西州春山市建立了土星汽車分部。兩年后,,時任通用汽車集團董事長的羅杰·史密斯與通用集團總裁詹姆斯·麥克唐納德決定將土星獨立出來,,成立一個全新的品牌。12個月后,,一臺使用通用最先進的技術(shù),,廉價、經(jīng)濟的美式小型轎車問世了,,而土星品牌也在1985年1月7日正式成立,,為了促進其銷售,,通用集團還為這個品牌構(gòu)建了一整套完整的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

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  作為一個年輕的品牌,,土星最大的優(yōu)勢與劣勢都在于完全沒有歷史與文化,,往好的一面想,沒有歷史與文化的包袱可以讓企業(yè)放開手腳,,天馬行空的去實現(xiàn)一些以往市場上沒有的設(shè)計理念,,而它的弊端也很明顯,沒有品牌知名度,、沒有文化底蘊,、甚至沒有明確的市場定位,土星的領(lǐng)導(dǎo)者們在面對這些問題時給出了一個堅定而有力的答案:“制造消費者所需要的汽車”,。

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  1990年7月,,通用汽車董事長羅杰·史密斯與全美汽車工會主席Owen Bieber將在田納西州土星生產(chǎn)工廠裝配完成的第一輛土星轎車駛下了生產(chǎn)線,并確定了其“不同類型汽車公司”的市場定位,。

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  雖然土星品牌在建立之初聲勢浩大,、有聲有色,但其銷售結(jié)果卻是喜憂參半,,通用集團對土星品牌不遺余力的投資的確在市場上引起了很大反響,,不少消費者都對土星汽車非常看好,,然而它的實際銷量卻沒有預(yù)期的那樣樂觀,,這其中很大一部分原因在于90年代的世界經(jīng)濟大蕭條。而據(jù)調(diào)查顯示,,有超過41%購買土星的買家已經(jīng)擁有或是原本打算購買通用旗下品牌的汽車,,也就是說將近一半的消費者并不是土星品牌吸引來的“新客戶”,這也就導(dǎo)致了土星銷量增長,,通用旗下的其他品牌銷量反而嚴重下滑,。

  不僅如此,短短幾年時間內(nèi),,通用集團已經(jīng)在土星品牌身上花費了近50億美元,,而它制造一輛車的成本也遠高于日本廠商在美國生產(chǎn)一輛車的成本,這些都引起了通用旗下其他品牌或廠商的強烈不滿,。

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  但即便是這樣,,土星依然沒有放緩它前進的腳步,土星的第一款車型S-Series一經(jīng)推出便取得了成功,,一年之后土星便打入了加拿大市場,,1993年,土星“Carla”轎車進入中國市場,兩年后第一百萬輛土星汽車“Jasper”便誕生了,,這一系列的快速增長使得通用集團和土星的信心大增,,1998年,土星正式打入日本市場并于1999年完成了第二百萬輛車的生產(chǎn),。

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  據(jù)統(tǒng)計,,1993年土星的產(chǎn)品便成為了美國汽車市場上排名前十的暢銷車型,而到了1997年,,土星更是在JD Power新車品質(zhì)調(diào)查中超過了豐田英菲尼迪,,與雷克薩斯并列首位。2002年,,土星品牌的首款SUV上市,,這款名為Vue的緊湊型SUV基于通用平臺研發(fā)而來,此后幾年間,,土星又先后推出了幾款車的換代車型,,并于這一時期與通用其他品牌一樣共用生產(chǎn)平臺,,按照通用的設(shè)想,,土星的原型車來自歐寶品牌,而它也將成為歐寶在北美的“代名詞”,。

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  在土星隨后推出的眾多車型中,,一款名為Aura的車型值得一提,它是通用開發(fā)的全球車型之一,,所謂全球車型就是指以一個品牌的產(chǎn)品為原型車,,通用旗下多個品牌在此基礎(chǔ)上進行改進,或者干脆直接換個標識,,銷往世界各地,。而這款A(yù)ura車型則與國產(chǎn)君越相差無幾,土星將別克采用的“直瀑式”前格柵用銀色橫條替代,,除此之外便是換上了土星的標識,。

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  此時的通用集團已經(jīng)將大部分精力及生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移至別克、雪佛蘭等品牌身上,,由于未能受到足夠的關(guān)注與支持,,土星汽車在生產(chǎn)與銷售上均遭遇了前所未有的困境。2008年底,,世界金融風(fēng)暴來襲,,此時的通用集團已經(jīng)明確表示將專注于雪佛蘭、凱迪拉克,、別克以及GMC這四大核心品牌,,并同時宣布將出售、關(guān)閉或合并包括土星、龐蒂克,、悍馬,、薩博在內(nèi)的汽車品牌。

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  2009年2月17日,,通用汽車集團董事長與前首席執(zhí)行官里克·瓦格納在新聞發(fā)布會上宣布,,土星品牌將繼續(xù)運營至2009年底,并于2010年底停止一切土星產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售活動,。2009年6月,,通用集團宣布將土星品牌出售給Penske(潘世奇)汽車公司,然而潘世奇公司卻并不打算購買土星的生產(chǎn)工廠,,最終它不得不與其他公司簽訂合同,,繼續(xù)以“貼標”的形式出售“土星”汽車。

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  同年9月30日,,潘世奇汽車公司單方面終止了其與通用集團關(guān)于收購?fù)列怯媱澋恼勁�,,主動退出本次收購并且拒絕接管土星的生產(chǎn)線。2009年底,,經(jīng)歷了半年多的出售風(fēng)波,,土星品牌已完全失去獨立生產(chǎn)經(jīng)營的能力,通用集團關(guān)閉了其在加拿大的所有46家經(jīng)銷商,, 并于2010年10月正式將土星品牌關(guān)閉,,這個年僅25歲的新生代品牌就此銷聲匿跡。

小結(jié):

  相信許多網(wǎng)友看過土星的歷史后腦海中都會涌現(xiàn)出一個成語,,的確,,用“曇花一現(xiàn)”來形容土星品牌那是再合適不過了,在我看來,,土星之于通用,,就像是小妾之于古代的皇帝,心血來潮時賜你榮華富貴,,讓你風(fēng)光一時,,可是一旦他不再看好你,這個毫無城府的“小品牌”就只有被“打入冷宮”的份兒了,。

文章標簽: 車壇軼事
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