●擴(kuò)大產(chǎn)品線,！通用旗下非轎車品牌GMC

　　提起GMC大家首先想到的可能就是高大威武的房車,、美國大片里經(jīng)常出現(xiàn)的大型越野車，或是拉著集裝箱的重卡拖頭,。其實(shí)GMC品牌早在1912年便已經(jīng)成立,，主要生產(chǎn)卡車、貨車,、軍事車輛和多功能運(yùn)動(dòng)型汽車,，主要業(yè)務(wù)分部在北美及中東地區(qū)。別看這樣一個(gè)非轎車品牌,，它在2007年的銷量僅次于雪佛蘭汽車,，高居通用汽車集團(tuán)第二位。

　　GMC品牌的創(chuàng)立依然是通用汽車總裁威廉·杜蘭特一手策劃的,。作為一個(gè)剛剛成立的集團(tuán)公司,，1909年的通用汽車進(jìn)行了一系列瘋狂的并購行為，其中一家名叫Rapid Motor Vehicle（快速機(jī)動(dòng)車）的重卡品牌也名列其中,，通用集團(tuán)正是基于這家公司成立了通用卡車公司 （General Motors Truck Company）,，簡稱GMC。此后通用汽車公司又將一家名叫Reliance的小公司與剛剛成立的通用卡車公司合并,，于1911年正式成立GMC品牌,，1912年的紐約車展上，帶有GMC字樣的卡車第一次出現(xiàn)在人們的視野中,。

　　成立初期的GMC品牌只是通用汽車的一個(gè)部門,，但隨著在紐約車展的成功亮相，GMC在一年中接到了超過22000個(gè)訂單,，這一突如其來的變化使得通用集團(tuán)措手不及,，最終GMC只生產(chǎn)出372輛可供銷售的車型,。這時(shí)通用集團(tuán)決定將GMC卡車公司獨(dú)立出來，在通用集團(tuán)旗下單獨(dú),、完整的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售,。

　　1925年，通用集團(tuán)收購了一家名為“Yellow Coach”客車制造商的大部分股權(quán),，并于1943年收購其剩余股份,，與此同時(shí)，通用集團(tuán)將這家專門制造客車的廠商再次劃歸GMC所有,，并重新命名為GM Truck and Coach Division（GM卡車與長途汽車部門）,。在此期間GMC經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)，并為美國武裝部隊(duì)提供了超過60萬輛卡車,。
（注：Coach在此翻譯為“長途汽車”感謝網(wǎng)友jump_sun的提醒）

　　直到上世紀(jì)七八十年代,，Yellow Coach客車仍在GMC公司生產(chǎn)銷售，但隨著競爭的日益加劇以及該品牌客車技術(shù)優(yōu)勢(shì)的衰退,，GMC公司在1987年停止了這種大客車的生產(chǎn),，曾經(jīng)在美國知名度頗高的“Yellow Coach”自此退出歷史舞臺(tái)。

　　一直以來,，GMC都被認(rèn)為與它的通用兄弟雪佛蘭品牌的卡車如出一轍,。的確，無論從外形設(shè)計(jì)還是底盤懸掛來看,，這兩個(gè)品牌的卡車幾乎相同,，除了前格柵樣式以及不同的標(biāo)識(shí)銘牌，這兩個(gè)品牌卡車之間最大的不同就要算是銷售方式了,，當(dāng)年雪佛蘭汽車由專門的雪佛蘭經(jīng)銷商獨(dú)立銷售，而GMC卡車則與別克,、凱迪拉克一起在通用經(jīng)銷商處同時(shí)發(fā)售,。

　　這兩家同在通用旗下，又采用相同平臺(tái)技術(shù)的“基友品牌”在幾十年的發(fā)展歷程中顯得愈發(fā)親近,，上世紀(jì)七八十年代,，他們甚至還互通售價(jià)與客戶。但進(jìn)入21世紀(jì)后,，也許是為了解決兩家產(chǎn)品太過相似的問題,，通用集團(tuán)開始調(diào)整GMC品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格與方向，2007年出產(chǎn)的雪佛蘭Silverados與GMC Sierras車型便在不少細(xì)節(jié)做出了區(qū)分,。

　　2007年,，GMC推出了一款名叫Acadia的跨界車型，這也是該公司首次推出一體式車身形式的汽車,，此后GMC又基于通用平臺(tái)推出了尺寸更小的跨界車型Terrain,。

　　今天的GMC雖然全球銷量低于別克,、雪佛蘭等品牌，但它研發(fā)生產(chǎn)的卡車,、貨車以及SUV車型無疑為有這些車型需求的消費(fèi)者提供了更多的選擇,，在加拿大等北美國家的某些城市，GMC的銷量甚至超過了不少歐洲知名汽車品牌,。

小結(jié)：

　　除去斯堪尼亞,、MAN，歷經(jīng)百年的卡車品牌還有一個(gè)GMC,，通過文章介紹我們不難發(fā)現(xiàn),，在上世紀(jì)初期通用集團(tuán)的瘋狂收購攻勢(shì)下，不少品牌紛紛“被統(tǒng)一”在通用旗下需要一個(gè)“非轎車”企業(yè)的存在來擴(kuò)大生產(chǎn)范圍,，撐起另一片天空,，我想GMC是幸運(yùn)的，它沒有像“Yellow Coach”一樣被拆解,、重組甚至完全消亡,，而是被通用集團(tuán)逐步打造成為世界卡車領(lǐng)域首屈一指的制造商。