●鞠躬盡瘁死而后已,，奧茲莫比爾未能善始善終

　　成立已逾百年的汽車品牌奧茲莫比爾在其107年的發(fā)展史中締造了無(wú)數(shù)輝煌,，它不僅是通用集團(tuán)的前身與根基,，更是美國(guó)最古老的汽車品牌之一。除此之外,，第一家開(kāi)產(chǎn)機(jī)動(dòng)車進(jìn)出口業(yè)務(wù),、第一家大規(guī)模裝備自動(dòng)變速器以及制造出第一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的廠家均是大名鼎鼎的奧茲莫比爾，在其存在的百年中共計(jì)生產(chǎn)了3520萬(wàn)輛汽車,，不幸的是,，由于品牌定位的重疊以及通用集團(tuán)的種種決策，奧茲莫比爾于2004年正式消失,，告別了歷史舞臺(tái)。

　　1897年,，Ransom Eli Olds在密歇根州的蘭辛創(chuàng)立了Olds Motor Works奧茲汽車公司,。1901年,，奧茲汽車公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了425輛汽車，并且在此后憑借大容量汽油動(dòng)力汽車成為幾年間美國(guó)最暢銷的汽車公司,。但是就在奧茲汽車公司蒸蒸日上，準(zhǔn)備走入正軌的時(shí)候,，一場(chǎng)大火將剛剛建成的廠房幾乎夷為平地,，所有的原型車模型幾乎全被燒毀,，唯一幸存下來(lái)的就是一臺(tái)名叫Oldsmobile Curved Dash的原型車,。

　　由于大火過(guò)后的財(cái)政危機(jī)，Olds被迫離開(kāi)了奧茲汽車公司并重新成立了REO汽車公司,，1908年，剛剛成立不久的通用集團(tuán)收購(gòu)了奧茲汽車公司,，并憑借它與別克品牌銷量的堅(jiān)挺穩(wěn)住了陣腳,。

　　1905年，奧茲公司正式更名為奧茲莫比爾,，因?yàn)楣�司建成的第一款車就叫做Oldsmobile Curved Dash,，為了紀(jì)念這個(gè)意義非凡的車型，公司內(nèi)部還專門為員工們編寫(xiě)了廣為人知的歌詞和標(biāo)語(yǔ),。

　　此后奧茲莫比爾便正式開(kāi)始生產(chǎn)汽車,，當(dāng)時(shí)他們生產(chǎn)的一款汽車售價(jià)高達(dá)4600美元,，比當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車平均售價(jià)高出5倍多,，這個(gè)價(jià)錢在當(dāng)時(shí)的美國(guó)足以買到一套簡(jiǎn)單裝修的三居室，并且當(dāng)時(shí)購(gòu)買該款車型的所有買家都將收到廠家贈(zèng)送的山羊皮坐墊,。隨后,，奧茲莫比爾還推出了一款搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率60馬力,、迎賓踏板,，可容納五人乘坐的“高配車型”，除去這些標(biāo)準(zhǔn)配置,，該款車型還有些選裝配置可供選擇,，包括測(cè)速儀、時(shí)鐘以及全尺寸的擋風(fēng)玻璃等等,，而它的售價(jià)更是高達(dá)5800美元,，但即便如此，這款堪稱“奢侈品”的汽車在三年時(shí)間內(nèi)還是出售了725臺(tái),。

　　1937年對(duì)于奧茲莫比爾乃至全世界汽車行業(yè)都是意義非凡的一年,，就在這一年奧茲莫比爾率先引進(jìn)了四速半自動(dòng)變速箱，雖然這是由別克設(shè)計(jì)制造的,，但奧茲莫比爾卻搶先一步將它安裝在了自己品牌的車型上,，并在上世紀(jì)40年代出產(chǎn)的車型上廣泛使用了自動(dòng)變速箱。我猜想當(dāng)年奧茲莫比爾一定吸引了不少女性消費(fèi)者,，尤其是在大城市,，自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)直就是全世界“懶人們”的福音,。

　　上世紀(jì)40年代奧茲莫比爾品牌發(fā)生的大事還有一件，它在1941年重新確定了旗下車型的命名邏輯,，這一規(guī)定使用了55年,，直到1996年才被廢止。奧茲莫比爾規(guī)定車型名稱由兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成,，第一位數(shù)字代表車身型號(hào),，第二位則代表氣缸個(gè)數(shù)，所謂車身型號(hào)就是根據(jù)不同車身長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)風(fēng)格確定的以6,、7,、8、9等數(shù)字表示的“型號(hào)”,。

　　然而就在奧茲莫比爾剛剛確定新命名規(guī)則的時(shí)候,，第二次世界大戰(zhàn)的到來(lái)打亂了奧茲莫比爾的發(fā)展軌跡，二戰(zhàn)期間奧茲莫比爾為盟軍生產(chǎn)了許多武器及戰(zhàn)爭(zhēng)裝備,，其中包括大口徑的槍支與炮彈,。1945年10月15日，奧茲莫比爾走出戰(zhàn)爭(zhēng)影響,，重新恢復(fù)了生產(chǎn),，1949年奧茲莫比爾推出了一款當(dāng)時(shí)引領(lǐng)時(shí)代的“火箭”發(fā)動(dòng)機(jī),，它采用的是呈“V”字型的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是當(dāng)時(shí)較為流行的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　進(jìn)入50年代,，奧茲莫比爾研發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)時(shí)性能轎車的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅是在動(dòng)力方面,，在外形設(shè)計(jì)上奧茲莫比爾也在那個(gè)時(shí)代引領(lǐng)潮流,，寬大的車身、開(kāi)放的格柵以及流線型拉長(zhǎng)的后翼子板及尾燈在那個(gè)時(shí)代絕對(duì)足夠吸引眼球,，毫無(wú)疑問(wèn),，奧茲莫比爾在上世紀(jì)50年代是美國(guó)人眼里不折不扣的“好車”。

　　但是即便如此,，福特與克萊斯勒對(duì)通用的威脅也從未消失過(guò),，1957年，克萊斯勒汽車公司就成功的引進(jìn)了Virgil Exner車型,，這款車憑借它“Forward Look”（向前看）的造型獲得了許多消費(fèi)者的青睞,，而它的熱銷也對(duì)通用汽車造成了巨大的威脅。

　　整個(gè)50年代中,，1958年是奧茲莫比爾銷量最低的一年,，在這一年中，整個(gè)美國(guó)都陷入了戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)衰退中,，汽車公司更是銷量猛跌,，大有“入不敷出”的勢(shì)頭。此時(shí)的通用集團(tuán)意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性,，他們迅速將奧茲莫比爾,、別克以及凱迪拉克這三個(gè)品牌確立為當(dāng)時(shí)通用旗下三大核心品牌，并著力為這三個(gè)品牌重新打造新式車型,，此后奧茲莫比爾出產(chǎn)的汽車與之前的設(shè)計(jì)幾乎完全不同,，通用的這一舉動(dòng)不僅打開(kāi)了這三個(gè)品牌的銷量，更打開(kāi)了消費(fèi)者們的思路,，奧茲莫比爾更是在這一時(shí)期在人們心目中樹(shù)立了高品質(zhì),、可靠的品牌形象。

　　60年代的奧茲莫比爾在通用集團(tuán)旗下的定位更加明確,，不過(guò)由于通用旗下品牌數(shù)量過(guò)多,，奧茲莫比爾在品牌形象上與龐蒂克和別克略有些重合，經(jīng)過(guò)通用集團(tuán)的積極調(diào)整,，最終奧茲莫比爾被確定為介于龐蒂克與別克品牌間的“中間檔次”,。除此之外，奧茲莫比爾在整個(gè)60年代還創(chuàng)造了不少歷史性的成就，包括1962年第一個(gè)引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、1966年第一次在美國(guó)使用前輪驅(qū)動(dòng)轎車等等,，奧茲莫比爾成為了世界汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊、排頭兵,。

　　進(jìn)入上世紀(jì)七八十年代，奧茲莫比爾汽車在這一時(shí)期的銷量飆升,，其原因一方面在于它時(shí)尚流行的外觀設(shè)計(jì),、動(dòng)力強(qiáng)大且可靠的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，另一方面則是由于許多權(quán)威的汽車評(píng)論家及媒體人正面積極的評(píng)價(jià),，1976年，Cutlass系列成為北美最為暢銷的車型之一,，此時(shí)的奧茲莫比爾已經(jīng)與龐蒂克,、普利茅斯處于僅次于通用雪佛蘭以及福特的銷量“第二梯隊(duì)”。

　　隨著奧茲莫比爾汽車逐漸深入人心,，越來(lái)越多的人開(kāi)始擔(dān)心這個(gè)通用旗下的品牌也是“照貓畫(huà)虎”,，將雪佛蘭身上搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用于奧茲莫比爾車上,，為此奧茲莫比爾不得不重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，與雪佛蘭350發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別開(kāi)來(lái),，此后奧茲莫比爾的車主們便再也沒(méi)有擔(dān)心過(guò)這個(gè)問(wèn)題,。經(jīng)歷了這次的“發(fā)動(dòng)機(jī)”風(fēng)波后，通用集團(tuán)決定不再采用這種“各家自掃門前雪”的生產(chǎn)方式,，而是將所有的發(fā)動(dòng)機(jī)全部交由一個(gè)叫做“通用動(dòng)力系統(tǒng)”的新公司生產(chǎn),，而后再根據(jù)品牌、車型的不同統(tǒng)一配送,。

　　然而進(jìn)入90年代后,，奧茲莫比爾在短暫的輝煌過(guò)后遭遇了前所未有的危機(jī)與困境，由于90年代許多海外汽車企業(yè)紛紛登陸美國(guó),，對(duì)美國(guó)本土的汽車品牌造成了前所未有的沖擊,，而奧茲莫比爾由于產(chǎn)品定位與別克、龐蒂克均有所重疊,，且受到如雷克薩斯,、謳歌等日系品牌的不斷擠壓，這一時(shí)期的奧茲莫比爾內(nèi)外交困,，面臨著最為艱難的時(shí)期,。

　　此后，通用集團(tuán)更是決定將奧茲莫比爾的招牌車型在部分地區(qū)懸掛雪佛蘭與龐蒂克的標(biāo)識(shí)進(jìn)行銷售,，諸如Cutlass Calais,、Ninety-Eight,、Ciera等奧茲莫比爾旗下的主力車型也于1991年、1992年以及1996年停止生產(chǎn)或被其他車型所取代,。

　　進(jìn)入21世紀(jì)的奧茲莫比爾，由于自身品牌風(fēng)格不夠突出,，加之產(chǎn)品定位與通用集團(tuán)旗下多個(gè)品牌相重合，在這一時(shí)期已經(jīng)淪為通用集團(tuán)旗下銷量倒數(shù)第一的“賠錢”品牌,，盡管此前通用曾在90年代末期斥巨資為奧茲莫比爾開(kāi)發(fā)新車型,，但仍無(wú)法扭轉(zhuǎn)奧茲莫比爾每況愈下的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　2000年12月,，通用集團(tuán)宣布他們已經(jīng)計(jì)劃逐步取消奧茲莫比爾品牌,，沒(méi)有出售、更沒(méi)有轉(zhuǎn)讓,，通用集團(tuán)打一開(kāi)始就已經(jīng)做好了關(guān)閉這個(gè)百年品牌的打算,，2004年,，通用集團(tuán)正式關(guān)閉奧茲莫比爾品牌,，停止了它一切的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這個(gè)歷經(jīng)百年滄桑的品牌就此退出了歷史的舞臺(tái),。

小結(jié)：

　　這個(gè)從通用集團(tuán)建立之初便成為其子公司的百年品牌,，為了通用集團(tuán)的興旺發(fā)展可以說(shuō)鞠躬盡瘁,，但無(wú)奈奧茲莫比爾的品牌定位與別克、龐蒂克甚至凱迪拉克這樣的品牌太過(guò)接近,，我國(guó)有句古話叫做：既生瑜,、何生亮，趕上了這么個(gè)百花齊鳴的時(shí)代,，一直活在別克,、龐蒂克等品牌陰影下的奧茲莫比爾也只有怪自己生不逢時(shí)了。

總結(jié)：

　　如此篇幅的文章相信您從頭到尾看下來(lái)一定有些疲憊了,，但美國(guó)通用集團(tuán)上百年的歷史以及旗下13個(gè)品牌的恩怨情仇又豈是一兩篇文章能夠概括的,？也許有人會(huì)說(shuō),，通用是個(gè)“偏心眼兒”的野心家，無(wú)端毀掉了許多經(jīng)典品牌,，這點(diǎn)我們不能否認(rèn),，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)到來(lái)的緊要關(guān)頭，通用集團(tuán)往往選擇了厚此薄彼,，置“非核心”品牌于不顧,。但究其原因，除了或許存在于美國(guó)人觀念中的“本土保護(hù)”意識(shí),，我們認(rèn)為更多的還是通用盲目收購(gòu)釀成的惡果,，品牌定位、售價(jià)的重疊使得許多像龐蒂克這樣的百年品牌被排擠,、壓榨致死，而那個(gè)臭名昭著的“共用平臺(tái)”策略則成為了壓死眾多品牌的最后一根稻草,，然而如今撇掉這些品牌的通用是否就真的“無(wú)事一身輕”,？這還要靠我們的雙眼去理性、客觀的評(píng)判,。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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