第五代野馬（2005年-至今）：回歸與未來(lái)/經(jīng)典重現(xiàn)

　　不得不說(shuō),，福特是一家熱衷于聽(tīng)取消費(fèi)者聲音的企業(yè)。在第四代車(chē)型受到各方面的質(zhì)疑之后,，加上福特公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力都恢復(fù)正常,，福特賦予第五代野馬的設(shè)計(jì)理念就是“復(fù)古和未來(lái)”，福特所要打造的新車(chē)將是“更快,、更安全,、更靈活也更好看”。

　　其實(shí)不僅僅是野馬,，2000年之后美國(guó)大多數(shù)曾經(jīng)的大馬力車(chē)型都走上了復(fù)興之路,，包括2004年克萊斯勒發(fā)布的300C、2008年道奇發(fā)布的挑戰(zhàn)者,、2009年雪佛蘭發(fā)布的科邁羅等,，所以當(dāng)2005年第五代野馬發(fā)布之時(shí)，再次贏得了野馬迷們的掌聲,，并且在這一代車(chē)型上,，野馬曾經(jīng)的經(jīng)典車(chē)款也逐步回歸，比如：謝爾比GT500,。

　　第五代福特野馬新車(chē)采用了福特全新的D2C平臺(tái),，只推出了兩門(mén)硬頂和敞篷兩種款型，不得不說(shuō)第五代野馬外觀部分延續(xù)了60年代首批野馬的眾多特點(diǎn),，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、短短的車(chē)尾、三豎條的尾燈、車(chē)身諸多筆直的線條,，都是第一代福特野馬上的經(jīng)典元素,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，福特第五代野馬使用了大量的皮革精心縫制,，并配以鋁制飾板裝飾,，可以說(shuō)相比第四代車(chē)型質(zhì)感和豪華程度提升了不止一個(gè)檔次。配置上這一代野馬也是空前的豐富,，標(biāo)準(zhǔn)配置包括了一鍵升降電動(dòng)車(chē)窗,、六向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)后視鏡,、電熱后窗,、間歇式雨刮器。安全配置上,，前排雙安全氣囊,、ABS是標(biāo)配，而GT級(jí)別以上的車(chē)型還配有牽引力控制系統(tǒng),。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上,，2005到2009年的基礎(chǔ)版野馬用一臺(tái)4.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代2004年使用的3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為212馬力,，最大扭矩為325�,！っ住Ｅc發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱,。另外,，福特GT車(chē)型使用的仍然是之前的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，重新調(diào)校后,，其最大功率可達(dá)304馬力，最大扭矩為433�,！っ�,，0-96公里/小時(shí)的加速成績(jī)?yōu)?秒。

　　在懸架系統(tǒng)上,，這一代野馬使用的是前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架,，后整體橋非獨(dú)立懸架，可能很多人會(huì)疑問(wèn),，為什么上一代野馬使用了多連桿后懸架,，這一代又回到了整體橋非獨(dú)立后懸架，其實(shí)在設(shè)計(jì)之初,，第五代野馬確實(shí)使用的是多連桿懸架,，但是考慮到成本的原因，野馬的懸架又被改了回去。

　　隨后的幾年中,，第五代野馬同樣陸續(xù)發(fā)布了一些特別版的車(chē)型,，像GT加州特別版、野馬Bullitt版等,，這些車(chē)型都曾經(jīng)在野馬歷史上出現(xiàn)過(guò),。其中最重要的還是2007年謝爾比GT500的回歸，這代謝爾比GT500采用了5.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，可爆發(fā)出507馬力的最大功率和650�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱,。2007年在弗吉尼亞國(guó)際賽道測(cè)試時(shí)它的成績(jī)僅低于保時(shí)捷911 Turbo S,，而遠(yuǎn)高于寶馬M6、保時(shí)捷Cayman S和路特斯Elise,。雖然謝爾比GT500的動(dòng)力十分強(qiáng)勁,，但是眾多媒體紛紛表示，它實(shí)在是太難駕馭了,。

　　2008年為了紀(jì)念1968年推出的謝爾比GT500KR（“KR”是“King of the Road”的縮寫(xiě)）,，第五代野馬也推出了同名的車(chē)型，該車(chē)型比謝爾比GT500還要強(qiáng)大,，5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在重新調(diào)校之后可以爆發(fā)出548馬力的最大功率和691�,！っ椎淖畲笈ぞ兀瑸榱颂嵘�操控��,，謝爾比GT500KR的車(chē)身前后比重進(jìn)行了重新的調(diào)整,，懸架支撐組件也進(jìn)行了加強(qiáng)，并使用了碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，如此調(diào)整之后,，它比謝爾比GT500要更輕。

　　第五代野馬上市之后,，顯然贏得了眾多車(chē)迷的青睞,，從銷(xiāo)量上我們也能看出第五代野馬的成功，在2005年一年野馬在全球就銷(xiāo)售了16萬(wàn)臺(tái),，相比于2004年13萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,，有了明顯的增長(zhǎng)，同樣2006-2007年的銷(xiāo)量依然不錯(cuò),，不過(guò)到了2008年由于世界金融危機(jī)的影響,，2008-2009年野馬的銷(xiāo)量降到了10萬(wàn)臺(tái)以內(nèi)。

　　2009年,，第五代福特野馬迎來(lái)了中期的改款推出了2010款的野馬車(chē)型,，新款野馬的變化主要在于外觀方面，首先其配備了一個(gè)全新的大燈，四個(gè)頭燈再次回到了野馬的車(chē)型上,，尾燈的立體感也更強(qiáng),。另外，前保險(xiǎn)杠的霧燈,、收音機(jī)天線也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。車(chē)內(nèi)，新款野馬倒是沒(méi)什么太大的變化,，主要是新增加了一些可選的配置,，像福特SYNC系統(tǒng)、雙溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào),、導(dǎo)航系統(tǒng)等,。

　　2011年福特還推出了一款3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬車(chē)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為309馬力,，最大扭矩為379�,！っ住＿@也是能買(mǎi)到的排量最低的第五代野馬車(chē)型,。隨后的2010-2013年,，除了每年的年代款之外，野馬還有Boss 302和終極強(qiáng)悍的野馬GT500 Super Snake車(chē)型發(fā)布,。

　　其中,，野馬Boss 302是基于福特野馬GT車(chē)型打造，這款車(chē)型的誕生則是為了紀(jì)念42年前1969款野馬Boss 302車(chē)型,，新車(chē)性能上幾乎從外觀,、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī),、制動(dòng)系統(tǒng),、懸架、操控性能都有改變,，動(dòng)力系統(tǒng)上由普通版2011款福特野馬GT的412馬力提升到了440馬力,，最大扭矩為515�,！っ�,，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　另外一臺(tái)則是最大功率達(dá)到800馬力的謝爾比GT500 Super Snake車(chē)型,，它是基于普通版的謝爾比GT500打造而來(lái),，限量發(fā)售1000臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱或者序列式變速箱,，這款車(chē)型同樣是采用加裝高性能套件的形式售賣(mài),，不過(guò)光這一套套件的價(jià)格就要30245美元。

　　在2013年的年底福特發(fā)布了第六代的野馬，這也標(biāo)志著第五代野馬即將壽終正寢,。雖然第五代野馬受到金融危機(jī)等影響,，最終銷(xiāo)量上相比第四代沒(méi)有多大的進(jìn)步，但是不得不說(shuō)這一代的野馬是真正回歸了它應(yīng)有的血統(tǒng),，因此,，也受到了廣大車(chē)迷的好評(píng)。另外,，截至至2013年,，福特野馬全系的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了900萬(wàn)輛。