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向經(jīng)典致敬! 福特野馬50年6代歷史回顧

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  [汽車之家 車系歷史]  對(duì)于大部分中國車迷來說,福特野馬更多的只是大家茶余飯后熱議的經(jīng)典車,,但對(duì)于美國人,,它卻代表了美國人開拓進(jìn)取、放浪不羈的精神,,在美國汽車發(fā)展史上到了舉足輕重的作用,。2014年4月17日(美國時(shí)間),這款最能代表美國汽車文化的車型迎來了50周年的生日,,為了慶生,,福特的做法是將最新一代的野馬敞篷車送上了帝國大廈的86層觀景臺(tái),如果您有幸身在美國的話,,那么你現(xiàn)在就可以在帝國大廈的86層觀景臺(tái)上一睹它的芳容,。不過,我們能做的則是把它的發(fā)展歷程呈現(xiàn)給大家,,向經(jīng)典致敬,!

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福特野馬的誕生背景:順應(yīng)潮流,推出屬于年輕人的“Muscle Car”

  二戰(zhàn)之后,,一種名為Drag Racing的賽車運(yùn)動(dòng)在美國開始逐步流行開來,,這就是我們今天熟知的直線加速賽。這種比賽對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間爆發(fā)力要求非常高,正是因?yàn)橹本加速賽的不斷風(fēng)靡,,美國各大汽車公司紛紛開始研發(fā)大排量的性能車型,,比如:克萊斯勒C-300、道奇達(dá)特(Dodge Dart)等,,在當(dāng)時(shí)這些被稱為:肌肉車(Muscle Car),。

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  雖然當(dāng)時(shí)的肌肉車一大特點(diǎn)就是物美價(jià)廉,但是對(duì)于二戰(zhàn)之后年輕人逐步成為汽車消費(fèi)主體的美國,,肌肉車的價(jià)格還是超出了這部分群體的承受能力,。嗅覺敏銳的福特高層顯然看到了這一點(diǎn),于是在底特律召開了一系列的頭腦風(fēng)暴會(huì)議,,目標(biāo):如何順應(yīng)潮流推出一款受到年輕一代歡迎的全新車型,。

  經(jīng)過深入討論,當(dāng)時(shí)的福特汽車高層制訂了這款車型的定位:1,、擁有時(shí)尚外觀,;2、價(jià)格平易近人,;3,、是緊湊型的轎跑車。4,、車輛性能需要強(qiáng)勁,。隨后福特的設(shè)計(jì)部門很快按照制定的要求開始設(shè)計(jì),眾多設(shè)計(jì)小組提交了自己的方案,,最終設(shè)計(jì)師Gale Halderman的設(shè)計(jì)方案脫穎而出成為第一代Mustang量產(chǎn)車的原型車,。

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  Halderman的設(shè)計(jì)被稱為Cougar(美洲獅),當(dāng)時(shí)車頭上甚至還使用過“美洲獅”作為標(biāo)志,,這一設(shè)計(jì)的橢圓形頭燈靈感來源于福特在歐洲市場上享有盛名的Taunus車型,。當(dāng)時(shí)備選的名字除了Cougar(美洲獅)外,還有Torino(都靈),、Allegro(快板)、Avventura(奇遇)以及Thunderbird II(雷鳥II) ,。當(dāng)然,,最終這些都并未被采用。

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  Mustang這個(gè)名字首先被用在了1962年推出的Mustang I概念車上,。當(dāng)時(shí)的車標(biāo)是由設(shè)計(jì)師Phil Clark設(shè)計(jì)的一匹飛奔的野馬,。在1964年量產(chǎn)Mustang車型推出之后,奔馬車標(biāo)也隨之發(fā)生了變化,,這種演變一直持續(xù)到今天,。

視頻:MustangⅠ概念車解讀


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福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  值得一提的是,當(dāng)時(shí)的Mustang I概念車并沒有通過福特高層最終的審核,,原因是其兩座的設(shè)計(jì)實(shí)用性過低,,所以福特高層要求野馬改為四座設(shè)計(jì),隨后Mustang II概念車于1963年10月正式發(fā)布,。

第一代福特野馬(1964-1973年):一炮而紅/創(chuàng)造經(jīng)典

  1964年4月17日,,經(jīng)過福特團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證、修改后的第一代量產(chǎn)版Mustang于紐約世博會(huì)上正式發(fā)布,,野馬的名稱正是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰(zhàn)斗機(jī),。在開發(fā)初期,為降低成本,,野馬與福特的Falcon車型共享生產(chǎn)平臺(tái),,其中底盤、懸架和傳統(tǒng)部件均來自福特Falcon,,正是采用這種方式,,福特將野馬的起步售價(jià)控制在了2368美元起

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  外觀設(shè)計(jì)上,,野馬采用了長車頭,、短車尾、2門造型,,除了車身結(jié)構(gòu)獨(dú)特之外,,在外觀細(xì)節(jié)上標(biāo)志性的格柵設(shè)計(jì)后來更是被人們戲稱為“馬欄”,外凸樣式的翼子板以及三豎條式樣的尾燈都讓它看上去個(gè)性十足,。這些也是后期福特野馬外形上最經(jīng)典的元素,。

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,野馬讓人看上去一點(diǎn)都沒有廉價(jià)的感覺,,當(dāng)時(shí)它配備了真皮座椅,、收音機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)(后期選裝),、兩點(diǎn)式安全帶等,。另外,左右對(duì)稱的儀表盤,、三輻運(yùn)動(dòng)方向盤,、T字型的換擋桿等設(shè)計(jì)在后期的野馬上都有延續(xù)。

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  動(dòng)力系統(tǒng)上,,初期推出的野馬共計(jì)有2款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載,,包括了一臺(tái)2.8L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為106馬力,,最大扭矩為212�,!っ�,。另外一臺(tái)為4.3L的V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為166馬力,,最大扭矩為350�,!っ住F渲信c2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是3速手動(dòng)變速箱,,而與4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為4速手動(dòng)變速箱,。

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  野馬發(fā)布之后,美國各地銷售野馬的地方都上演了瘋狂的訂購場面,,在經(jīng)銷商處甚至出現(xiàn)了同時(shí)有15位顧客對(duì)一輛野馬汽車展開競標(biāo)的局面,,最終中標(biāo)者堅(jiān)持要睡在車?yán)铮略谒闹北汇y行兌現(xiàn)前車又被人買走了,。在福特開始接受預(yù)訂的第一天,,福特的經(jīng)銷商就收到了2.2萬份訂單,上市第一年便達(dá)到了40萬的銷量,,僅用了20個(gè)月便達(dá)到百萬銷量,。

福特福特(進(jìn)口)野馬以往經(jīng)典款

  隨著第一代福特野馬的發(fā)布,整個(gè)美國汽車市場上又多出了“Pony Car”(小馬車)的車型分類,,福特野馬則被認(rèn)為是這類車型的鼻祖,,后來人們按照福特野馬的標(biāo)準(zhǔn)給“Pony Car”下了這樣一個(gè)定義,即:車身設(shè)計(jì)為2門四座,;擁有長發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,,短車尾;基本價(jià)格低于2500美元(1965年的標(biāo)準(zhǔn)),;主要的消費(fèi)群體是年輕人,;可提供強(qiáng)大的動(dòng)力和性能套件。其實(shí)你可以把它理解成小一號(hào)的“Muscle Car”,,而隨后雪佛蘭,、道奇等競爭對(duì)手推出的科邁羅、挑戰(zhàn)者均屬于“Pony Car”,。

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    Mustang迎來了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,,視覺效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,偶爾激情一下也不在話下,,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣,。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評(píng)測編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,2.3T雖然性能不弱,,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來,,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子,。開起來很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過論操控的話,,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,特別是V8車型,,有錢買了不后悔,。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬,。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行,、不搖號(hào),、汽油也不貴的國家陪著你變老。

    評(píng)測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,,還需要有雄厚的資本,。

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    評(píng)測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧榜R竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利,、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開心,。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它,;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤蛘咧灰驗(yàn)樗蠱ustang便下訂單,。不論如何,,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    純粹的美國肌肉車,駕駛它需要一些膽量和技巧,,正如文章標(biāo)題一樣,,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過人的駕駛技巧,。遺憾的是,,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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Mustang 以往經(jīng)典款

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
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