阿涅利家族再次掌管菲亞特，將藍旗亞和法拉利收入囊中

　　此后的幾年中,，菲亞特相繼推出了1500,、1600、1600 S,、600 D Multipla等多款車型,，菲亞特409系列大巴于1963年誕生，此后便被歐洲眾多國家當作公共汽車所使用,，菲亞特619 N系列卡車同時也被推向了市場,。與此同時,，菲亞特與Abarth的合作也愈發(fā)緊密，基于菲亞特500打造的Abarth賽車在賽場上取得了不俗的成績,。

　　1964年,，菲亞特推出基于600打造的菲亞特850，該車采用雙門三廂結(jié)構(gòu),，搭載排量為47馬力843cc的直列四缸發(fā)動機,，針對北美市場的菲亞特850則搭載一臺排量817cc的四缸發(fā)動機。1965年,，菲亞特推出兩款850系列衍生車型,，其中850 Spider敞篷車由博通（Bertone）負責設(shè)計，850 Coupe采用更加低矮的車身線條,。

　　名為850 Familiare的多用途車型則是基于600 Multipla打造而來,，該車搭載一臺747cc四缸發(fā)動機，此后,，菲亞特850 Familiare換裝了排量更大的843cc和903cc發(fā)動機,。菲亞特850 Familiare的車身尺寸為長3804mm，寬1488mm,，高1600mm,，軸距2000mm，車重900kg,。雖然體型較小,，但憑借寬敞的車內(nèi)空間，850 Familiare受到出租車行業(yè)和城市短途貨運行業(yè)的青睞,。1965年,，菲亞特品牌標識再次發(fā)生了變化，然而新標識卻與1925年的圓形標識非常相似,。

　　1966年,，菲亞特創(chuàng)始人Giovanni Agnelli的孫子Gianni Agnelli當選公司董事長。在這期間,，自動化生產(chǎn)成為汽車制造領(lǐng)域的新潮流。在同年的都靈車展中,，菲亞特Dino Spider正式亮相,，該車由賓尼法利納負責設(shè)計，搭載160馬力2.0升V6發(fā)動機,，最大扭矩163N·m,，配備5速手動變速箱。1967年日內(nèi)瓦車展上,，由博通負責設(shè)計的菲亞特Dino Coupe亮相展臺,，此后,，排量更大的2.4升V6發(fā)動機被裝備在菲亞特Dino系列車型中，其最大功率為180馬力,，最大扭矩216N·m,。最終，菲亞特Dino Spider和Dino Coupe的銷量鎖定為1583輛和6068輛,。

　　同年,，菲亞特1300和1500系列的繼任車型菲亞特124正式誕生，該車分為轎車和旅行車兩個版本,，菲亞特124旅行版那傾斜的車尾設(shè)計令人印象極為深刻,。菲亞特124共有1.2升,、1.4升、1.6升和1.8升等多款直列四缸發(fā)動機可供選擇，與發(fā)動機相匹配的是4速和5速手動變速箱,。此外，菲亞特還推出了名為124 Sport Spider的雙門敞篷車和124 Sport Coupe的雙門硬頂轎跑車,，其中124敞篷車由賓尼法利納負責設(shè)計,，其優(yōu)雅的外觀設(shè)計與菲亞特124轎車和旅行車大相徑庭。

　　當你看到菲亞特124時,，是否有種似曾相識的感覺,？沒錯，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的拉達2101系列正是基于菲亞特124所打造,。菲亞特推出124系列車型之后迅速得到市場的認可,，菲亞特海外工廠生產(chǎn)該車的同時，一些海外品牌也拿到了菲亞特124的生產(chǎn)權(quán),，一時間掛著不同品牌標識的“菲亞特124”行駛在全球各地,。1967年，車身尺寸更大的菲亞特125誕生,，其軸距較菲亞特124的2420mm增加到2505mm,，后排乘坐舒適性大大提高。動力方面,，菲亞特125僅配備了一臺90馬力的1.6升四缸發(fā)動機,，然而菲亞特125卻配備了3速自動變速箱，配置方面也比菲亞特124更為豐富,。

　　1968年,，菲亞特的銷量已接近150萬輛，其中54萬輛被用于出口,。Magneti Marelli公司開發(fā)了高能量電子點火裝置,，這一先進的技術(shù)被應(yīng)用于菲亞特Dino和Dino Ferrari等車型之中。有趣的是,，為了滿足出租車市場的需求,，菲亞特在1968年都靈車展中展示了一款配備側(cè)滑門的菲亞特概念850出租車,，該車駕駛室采用居中設(shè)計，后排右側(cè)配有側(cè)滑門,，左側(cè)則為封閉式結(jié)構(gòu),，這款850出租車沒有所謂的后備廂，可開啟的后窗設(shè)計能夠讓乘客更為方便的拿取物品,。與此同時,，Abarth也推出了多款基于850系列打造的運動版車型，其中包括Abarth OT 1000 Coupe,、Abarth OT 1000 Spider,、Abarth OT 1300 Coupe和Abarth OT 1600。這一年,，菲亞特發(fā)布了全新的簡化斜體品牌標識,。

　　雖然在賽場上有著不俗的表現(xiàn)，但同樣經(jīng)歷過二戰(zhàn)洗禮的藍旗亞經(jīng)營狀況卻不斷惡化,。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后,，藍旗亞最終于1969年被菲亞特收購，作為菲亞特的高端品牌進行銷售,。同時,，菲亞特在意大利南部的投資已超過三千億里拉。同樣是在1969年,，菲亞特集團購買了法拉利公司50%的原始股,，并且擁有剩余50%股份的優(yōu)先購買權(quán)。飛速發(fā)展的菲亞特已成功掌握了意大利本國兩大汽車品牌經(jīng)營決策權(quán),，法拉利的到來也為菲亞特注入了更為運動化的新鮮血液,。

　　上世紀60年代末同樣是菲亞特值得驕傲的時期，成功收購藍旗亞和法拉利一半股權(quán)之后,，菲亞特相繼推出的幾款新車型也為其帶來了巨大的收益和榮譽,。旗下首款前輪驅(qū)動轎車菲亞特128在此期間正式誕生，該車分為雙門和四門轎車,、三門和五門旅行版以及雙門轎跑車等多種車型,。動力方面，菲亞特128配備了1.1升和1.3升直列四缸發(fā)動機,，菲亞特128受到眾多國家消費者的喜愛,，就連法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利都將菲亞特128作為自己的座駕。與此同時,，菲亞特在前蘇聯(lián)的另一家工廠竣工并投入生產(chǎn),，廠房面積達到144萬平米,。

　　1969年第39屆日內(nèi)瓦車展中,，菲亞特展出了一款更為豪華的130 Berlina,，其車身尺寸為長4750mm，寬1803mm,，高1473mm,，軸距2720mm，車重1550kg,。對于一直致力于小型車生產(chǎn)的菲亞特來說,，130 Berlina絕對算得上是個大家伙。菲亞特130 Berlina采用四輪獨立懸架,，標配轉(zhuǎn)向助力和四輪盤式剎車系統(tǒng),，搭載2.9升和3.2升V6發(fā)動機，最大功率分別為142馬力和167馬力,，與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和3速自動變速箱,。此后，由賓尼法利納設(shè)計的菲亞特130 Coupe正式與公眾見面,。

　　1971年4月,，菲亞特推出了850的繼任者——菲亞特127。作為當時具有重大革新意義的菲亞特首款前置前驅(qū)小型掀背車,，它的誕生迅速得到了消費者的一致好評,。菲亞特127僅配備一臺903cc的直列四缸發(fā)動機且僅有三門掀背版一款車型，菲亞特127旅行版則專供巴西市場,。1972年,，菲亞特127獲得了年度歐洲最佳汽車的稱號。

　　1972年,，菲亞特132正式上市,，然而讓人們感到不解的是，其外觀與同時期的阿爾法羅密歐Alfetta和寶馬5系（E12）頗為相似,。原因是寶馬在1970年委托意大利博通設(shè)計了一款名為2200 ti Garmisch的概念車,，然而甘迪尼將這一設(shè)計風格同時又用在了菲亞特132和阿爾法羅密歐Alfetta之上，搶先推出的菲亞特132也令寶馬在推廣第一代5系時遇到了不小的難題,。菲亞特132提供1.6升,、1.8升和2.0升多款汽油發(fā)動機供消費者選擇，此外,，菲亞特132還配備了2.0升和2.5升柴油發(fā)動機,。