● 第一款車型就拿出撒手锏：凱美瑞,，欲爭中型車王位

　　與一汽豐田率先推出一款經(jīng)濟(jì)的小型車威馳搶灘市場不同,，廣州豐田一上來就拿出了自己的王牌：凱美瑞。作為豐田最成功的全球戰(zhàn)略車型之一,，CAMRY（凱美瑞）連續(xù)多年占據(jù)北美中型車市場的冠軍寶座,，在業(yè)界享有崇高的聲譽(yù)。老一輩車迷更是對CAMRY有著特殊的感情,，那時(shí)他們管CAMRY叫佳美,。

　　凱美瑞從投產(chǎn)發(fā)布到正式上市僅僅間隔不到兩個(gè)月的時(shí)間，廣州豐田的速度真讓人瞠目結(jié)舌,。2006年6月17日是一個(gè)值得廣州豐田紀(jì)念的日子,，首款車型凱美瑞在千呼萬喚中上市。初期上市的2006款凱美瑞共推出五款車型,，售價(jià)區(qū)間為19.78萬-26.98萬,。毫不夸張地說，凱美瑞是當(dāng)時(shí)豐田在中國投產(chǎn)的車型之中最為重量級的,。另外，凱美瑞一上來就把對手瞄準(zhǔn)了同級別的銷量冠軍——雅閣,。

　　作為一款主流的中型車,，在設(shè)計(jì)之初，凱美瑞就力爭將各方面平衡得最好,。首先是滿足整體用戶的綜合需求,；其次是希望它作為一款私家車又能充當(dāng)商務(wù)車的角色。豐田汽車總工程師川本表示,，在凱美瑞的開發(fā)過程中,，注入了比老一代CAMRY更多的豪華基因，在保持外觀的優(yōu)雅氣質(zhì)之余,，也將動(dòng)感的元素融入其中,。

　　 配置方面，凱美瑞為駕乘者提供充足的安全保障,，前排雙氣囊,、側(cè)氣囊以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等均有配備。另外,，車身上的側(cè)梁,、車頂,、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng),，以減少碰撞時(shí)駕駛艙的變形,。

　　動(dòng)力方面，2006款凱美瑞搭載了2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)重新調(diào)校之后,，最大功率分別可達(dá)147馬力（108kW）和167馬力（123kW），與之匹配的分別是4擋自動(dòng)或5擋手自一體變速箱,，這樣的動(dòng)力裝備足以滿足駕駛者的日常使用,。

　　前文我們提到當(dāng)時(shí)豐田選擇廣汽集團(tuán)的一個(gè)考慮是希望抱團(tuán)東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田（當(dāng)時(shí)叫廣州本田），吸引更多的配套廠家,，降低生產(chǎn)成本,。可真正到了市場上,，廣州豐田就沒跟廣汽本田客氣了,。作為王牌車型，凱美瑞的首要目標(biāo)就是要挑落當(dāng)時(shí)的同門主要競爭對手雅閣,。

　　從市場反響來看,，凱美瑞得償所愿取得開門紅，順利在當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)6萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃,。它在上市之后就掀起預(yù)訂熱潮,，個(gè)別城市甚至需要加價(jià)提車。凱美瑞的成功讓廣州豐田在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了盈利,，這讓廠家領(lǐng)導(dǎo)也直言意外,。時(shí)任廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮表示，“我們原以為今年會虧損,，但是沒有想到出現(xiàn)了不錯(cuò)的盈利,，2006年僅納稅一項(xiàng)就超過17億元�,！�

　　大紅大紫的廣州豐田自然希望乘勝追擊,，在2006年底發(fā)布了極具“侵略性”的2007年事業(yè)計(jì)劃，即凱美瑞量將沖刺15萬輛,，試圖在中型車市場上打敗廣州本田雅閣的意圖顯露無遺,。值得一提的是，為了確保這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃,，為凱美瑞騰空產(chǎn)能,，廣州豐田原計(jì)劃2007年開始投產(chǎn)的小型車雅力士后移到2008年。

　　據(jù)袁仲榮介紹,，廣州豐田的負(fù)荷產(chǎn)能為13000輛/月,，而廣州豐田一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為21萬輛左右,，但是要到2007年年中以后才能達(dá)到滿負(fù)荷產(chǎn)能，一旦生產(chǎn)其它車型,，凱美瑞的排產(chǎn)計(jì)劃將勢必受到影響,。所以，廣州豐田在2007年全力以赴生產(chǎn)凱美瑞,，試圖在雅閣2008年換代之前一舉擊敗這個(gè)雄踞中型車市場榜首多年的競爭對手,。

　　作為一個(gè)后來者，凱美瑞取得的成績含金量十足,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場上除了雅閣,，也有帕薩特和天籟等同級別車型中的老牌勁旅。從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,，當(dāng)時(shí)凱美瑞在2007年上半年就連續(xù)領(lǐng)跑銷量冠軍寶座,，強(qiáng)勢的表現(xiàn)讓人嘆服。

● 2008年推出小型車雅力士,，無奈市場反應(yīng)冷淡

　　在確保凱美瑞的市場地位后,，原計(jì)劃于2007年推出的雅力士終于把投產(chǎn)計(jì)劃提上日程。在2007年的廣州車展上,，廣州豐田第二款車型Yaris就被推上了展臺,，從那時(shí)起它也有了正式的中文名——雅力士。和凱美瑞一樣,，雅力士也是豐田全球戰(zhàn)略車型之一,，是豐田順應(yīng)世界小型化汽車發(fā)展潮流而開發(fā)的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)雅力士主要市場在歐洲,。

　　2008年4月9日,，雅力士正式發(fā)布，它標(biāo)志著廣州豐田正式進(jìn)軍國內(nèi)兩廂車市場,。雅力士的目標(biāo)消費(fèi)群體是那些追求時(shí)尚的年輕人，同級別的對手包括馬自達(dá)2,、飛度,、雨燕以及POLO勁情等車型。

　　和凱美瑞一樣,，雅力士在發(fā)布沒多久后就“忍不住”上市了,。同年6月26日，2008款雅力士正式公布售價(jià),，廠商建議零售價(jià)為9.19萬-13.63萬元,。需要說明的是，廣州豐田同時(shí)公布了包含凈車價(jià)10%的車輛購置稅的雅力士體驗(yàn)價(jià)格,與廠商建議零售價(jià)相同,，這算是一種提前的變相促銷吧,。

　　為了打消大家對小型車安全的顧慮,，雅力士上市之后把宣傳重點(diǎn)放在安全方面。例如在2007年,，豐田就邀請了中國十幾家主流媒體的汽車節(jié)目主編去日本,，現(xiàn)場見證了豐田機(jī)密禁地東富士研究中心對雅力士進(jìn)行的碰撞測試。

　　動(dòng)力方面,，2008款雅力士搭載了1.3L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為86馬力和118馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱,。另外,，它采用了前麥弗遜式加后扭力梁式拖曳臂的懸架組合，兼顧了承載力和舒適性,。

　　至于銷量不佳的原因,，首先是外觀設(shè)計(jì)太偏心女性化，受眾過于單一,，不像飛度那樣男女通殺,。其次則是豐富的配置導(dǎo)致定價(jià)過高，消費(fèi)者也不買賬,，有的經(jīng)銷商甚至做出了3萬元的降價(jià)幅度,。在當(dāng)時(shí)，雅力士那個(gè)價(jià)位可以選擇標(biāo)致307,、悅動(dòng)和新凱越等車型了,，小型車對消費(fèi)者的吸引力確實(shí)并不大。