如果把每五年劃分為一個(gè)發(fā)展階段的話，那么廣汽豐田若沒有在2009年發(fā)生接下來即將講述的這兩件事情的話,，它在中國(guó)汽車市場(chǎng)邁出的第一步就近乎完美,，尤其是在2009年10月，第50萬(wàn)輛凱美瑞下線,，成為國(guó)內(nèi)歷時(shí)最短超過50萬(wàn)輛的轎車,，這是讓人感到驕傲的成績(jī)。很遺憾,，這兩件事情讓廣汽豐田五周年的生日過得不怎么高興,。

● 因剎車缺陷，召回近26萬(wàn)輛凱美瑞

　　2009年4月24日,，廣汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求,，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自當(dāng)日開始,，對(duì)2006年5月15日至2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車實(shí)施召回,，涉及車輛的數(shù)量共計(jì)259119輛。

　　在新聞播出后,，熟料不少凱美瑞車主反映自己也有同樣的問題,，于是向國(guó)家質(zhì)檢總局投訴。隨后國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心隨機(jī)抽取調(diào)查了200位凱美瑞車主,，發(fā)現(xiàn)問題主要集中在剎車失靈,、變硬、卡滯,、有異響等,，其中超過15％的消費(fèi)者因此發(fā)生過危險(xiǎn)狀況和交通事故。經(jīng)初步論證,，專家發(fā)現(xiàn)豐田凱美瑞轎車的剎車問題主要是由于真空助力泵內(nèi)皮膜出現(xiàn)破裂所致,。

　　之所以申請(qǐng)采用市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)活動(dòng)，而未采用召回的方式，廣汽豐田后來解釋說是基于兩點(diǎn)依據(jù)：一是不良發(fā)生時(shí)有異音產(chǎn)生,，可預(yù)見到異常并能做出對(duì)策,；二是最差狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)力滿足法定的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

　　最終在消費(fèi)者強(qiáng)烈要求以及巨大的輿論壓力之下,，廣汽豐田向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,。廣汽豐田將組織其特許經(jīng)銷商對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換制動(dòng)真空助力器，以消除故障隱患,。

　　這件事情對(duì)躊躇滿志的廣汽豐田來說無(wú)疑是當(dāng)頭一棒,，尤其“出事”的車型正是王牌凱美瑞。在事件發(fā)生后,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者紛紛指責(zé)廣汽豐田不負(fù)責(zé)任,，畢竟在當(dāng)時(shí),，召回在大家看來還是挺大的一件事,。雖然后來廣汽豐田主動(dòng)召回使事態(tài)得以緩解，但此問題會(huì)不會(huì)在復(fù)發(fā)仍然成為眾多消費(fèi)者的心病,。從某種程度來看,，召回門也影響凱美瑞當(dāng)年的銷量成績(jī)，給了雅閣重奪王位的機(jī)會(huì),。

● 漢蘭達(dá)爬坡門

　　凱美瑞召回事件的影響尚未結(jié)束,，原本被廣汽豐田寄予厚望的漢蘭達(dá)剛上市沒多久又在2009年年底攤上事兒，真可謂一波未平一波又起,。

　　事情發(fā)生在2009年12月,，溫州市民夏先生與一群朋友駕車去溫州永嘉游玩，路經(jīng)甌北塘頭坡——一段只有30°坡度的鄉(xiāng)間道路,。夏先生說,，前面的幾輛車“蹭蹭蹭”爬上去了，唯獨(dú)自己這輛車,，前輪一直打滑,，怎么也爬不上去。因此,，他被朋友狠狠嘲笑了一番,。

　　次日，夏先生來到經(jīng)銷商處要說法,。對(duì)方在經(jīng)過一番仔細(xì)檢查后,，告訴夏先生，車子本身沒有任何問題,�,！皼]有問題，怎么爬不上坡？”在夏先生的強(qiáng)烈要求下,，紅豐公司派了維修部的一位師傅,，陪同夏先生前往塘頭坡進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果是總共試驗(yàn)了四次,，最后一次才硬沖上去,。

　　經(jīng)銷商后來給夏先生答復(fù)是，漢蘭達(dá)是城市SUV,，不是傳統(tǒng)的越野車,，所以爬不上坡很正常。這樣的解釋自然平息不了當(dāng)事人的怒火,。事態(tài)在12月7日繼續(xù)得到擴(kuò)散,，溫州電視臺(tái)對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道，在網(wǎng)上自然成為了熱門事件,。當(dāng)時(shí)只要在百度上輸入“漢蘭達(dá)”,，第一條顯示的就是“漢蘭達(dá)越野車為何爬不上30度斜坡”！

　　作為事件的中心,，廣汽豐田官方始終沒有做出正式的回應(yīng),，這在某種程度上也助推了事件的發(fā)展，畢竟在大部分人的思維里,，不澄清就是默認(rèn),。后來時(shí)任廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇在接受媒體對(duì)話時(shí)表示，“2.7L漢蘭達(dá)未能爬上30度坡是因?yàn)闇y(cè)試環(huán)境濕地,、坡度高于國(guó)家認(rèn)證值,、非鋪裝崎嶇泥土山路等因素造成�,！�

　　漢蘭達(dá)爬坡門雖然發(fā)生在2009年的年底,，但依然被認(rèn)為是當(dāng)年最為熱門的汽車話題，事情后來也逐漸演變成一場(chǎng)鬧劇,，像QQ等車型也加入挑戰(zhàn)的行列,。廠家官方聲稱事件并沒有對(duì)漢蘭達(dá)的銷量帶來實(shí)質(zhì)影響，但大家再次對(duì)廣汽豐田生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑卻是不爭(zhēng)的事實(shí),。