● 重振旗鼓,，2010年為品牌確立年

　　雖然2009年連續(xù)遭遇凱美瑞召回和漢蘭達爬坡門事件,，但廣汽豐田的銷量成績?nèi)匀煌瓿傻貌诲e,，總銷量達到20.94萬輛,，同比增長21.7%,，累計完成銷售收入384億元，同比增長28.9%,，比行業(yè)平均水平高出近10%,。另外，經(jīng)過五年的市場摸索,，廣汽豐田對中國市場有深刻認識,，而2010年的工作重點是回到品牌原點上，并將2010年定位為“品牌確立年”,。

　　2010年3月1日,，廣汽豐田2010款凱美瑞車型正式上市，新車再次降低售價門檻,，起步價僅為18.28萬,。車型的數(shù)量也相當豐富，達到12款,。它最大的變化在于將G-book智能副駕系統(tǒng)的準入門檻放低,，體現(xiàn)在新增“200G G-book 智能領(lǐng)航版”、“240G G-book 智能領(lǐng)航版”,。

　　2010款凱美瑞車身尺寸與老款車型一致,，長寬高分別為4825×1820×1485mm，軸距為2775mm,。動力依然沿用老款車型的發(fā)動機,，2.0L發(fā)動機最大功率147馬力，峰值扭矩190�,！っ�,；2.4L發(fā)動機最大功率167馬力，峰值扭矩為224�,！っ�,。

　　只是對配置進行小幅度進行調(diào)整的凱美瑞顯然不足以吊人胃口，很快廣汽豐田就在4月12日推出凱美瑞混合動力版,，新車售價區(qū)間為31.98-36.48萬元。需要說明的是,，當時凱美瑞混合動力版只會在北京,、上海、廣東,、湖南,、四川等地區(qū)允許銷售。

　　新車上市的背景很簡單,，隨著全球汽車保有量的大幅增加,，低碳環(huán)保節(jié)能已經(jīng)成為汽車市場最為時尚的話題,。哥本哈根會議之后中國作為發(fā)展中國家?guī)ь^降低國內(nèi)碳排放，在相關(guān)政策的扶植下新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場的另一個發(fā)展方向,。

　　除了混動動力裝置,，新車還加入了EV Mode與ECON Mode等電子系統(tǒng)裝置，結(jié)合燃油發(fā)動機和電力系統(tǒng),，透過電腦系統(tǒng)在不同的行車狀況下,，自動判斷并混合使用兩種不同的動力系統(tǒng)。

　　對中國消費者來說,，混合動力車型終究是相對新鮮的事物,，稍顯偏高的價格也讓不少人望而卻步�,？稍谝恍┥鐣�精英看��,，有時候一輛車就意味著一張值得自豪的生活名片，一份沉甸甸的社會責任,。凱美瑞顯然就是沖著那些人而來的,。

● 雅力士進行改款

　　在2010年9月，上市已有兩年多的雅力士也迎來改款車型,。隨著購置稅對小排量車優(yōu)惠政策的出臺,，小型車在國內(nèi)逐漸受到消費者的青睞，廣汽豐田也希望借此機會通過改款把雅力士的銷量提上來,。

　　新款雅力士最主要的變化在于車身長度增加了165mm,。在外觀造型方面，新車變得更加偏向男性化,，尤其是前進氣格柵,，視覺效果時尚銳利，一改老款車型圓潤可愛的風格,。動力則仍然提供1.3L和1.6L兩種排量給消費者選擇,，參數(shù)與老款車型一致。

　　為了給年輕朋友提供更個性的車型,，新款雅力士還推出了1.6GS 自動銳動版,。與普通版相比，它前臉增加了運動空氣動力學套件,，尾部還新增了造型夸張的擾流板,，整體設計更加硬朗動感。

『1.6GS 自動銳動版』

　　總的來說,，相比充滿爭議和曲折的2009年,，廣汽豐田的2010年顯得波瀾不驚，這是好事。難為可貴的是,，在外部環(huán)境不利和沒有全新產(chǎn)品加入的情況下,，實現(xiàn)了全年銷量26.9萬輛，超額完成了銷售目標,。其中,，凱美瑞銷量超過15.7萬，上市第5年仍穩(wěn)居中型車銷量前三位,；漢蘭達銷量約8萬臺,，成為2010年車市增速最快的SUV車型之一；雅力士銷量超過2.5萬輛,，同比增長20％,。

　　不得不提的是，在不斷導入國產(chǎn)車型的同時,，廣汽豐田還引入埃爾法和FJ酷路澤等進口車型到渠道里銷售,，以此來滿足市場上各個細分區(qū)間的消費需求。