第九章 功成名就與繼承人風波

　　皮耶希最清楚自己的實際情況,，因此當布加迪項目獲得成功后,，皮耶希便逐漸開始從決策機構(gòu)中抽身出來，轉(zhuǎn)入監(jiān)事會擔任要職,，為的就是給他的繼任者以更廣闊的發(fā)展空間,。盡管那個時候皮耶希自己也不確定誰是最適合替代自己，擔任大眾集團首腦的人,，他還是同各個部門開始了告別,。

　　在沃爾夫斯堡參加的最后一次員工大會上，皮耶希捧著工會主席送上的鮮花不能自已,，享受著臺下全體員工雷鳴般的長久掌聲,，皮耶希知道他不僅帶領(lǐng)大眾集團走向了輝煌，更贏得了全體同仁的信任與尊重。掌聲嘹亮,，在沃爾夫斯堡大眾總部那高高的穹頂上回響,，幾十年間一幕幕片段在皮耶希腦海中閃現(xiàn)，讓他的思緒又回到了那段崢嶸歲月,。

　　皮耶希有著似乎能看透一切的眼神,。有時他會一直盯著某人看，直到對方毛骨悚然,，有時他的一個眼神就會讓人困惑不已,，而當他直奔主題想要解決問題的時候，往往會目光如炬的盯著某個關(guān)鍵人,，幾乎忽略掉其他人的存在,。常和皮耶希打交道的人幾乎都會提起他的眼神，而皮耶希也喜歡通過“觀察”來洞悉對方的內(nèi)心感受,。

　　皮耶希有著清晰的頭腦,，幾乎是從剛剛進入社會開始，皮耶希便習慣在進入全新工作領(lǐng)域時先組建一個正確的,、能真正解決問題的團隊,。就拿第一次解決POLO問題來說，辦公室里密密麻麻擠了60個人,，其中只有3個人能真正理解問題所在,，而皮耶希就是有能力找出這三個人，把事情交給他們并打發(fā)其他人回到自己的辦公室,。

　　皮耶�,？偸桥c同事刻意保持距離，而這種距離與“等級概念”并無關(guān)系,。事實上這正展現(xiàn)了皮耶希管理企業(yè)時理性的一面,，他很清楚每家公司里挑刺兒的人總是比實干者多，而他只要找出這些實干者,，就能把那些只動嘴不干事的家伙擠到一邊兒去,。這時候太過親近的私人關(guān)系必然會影響自己對這個人的判斷，為此皮耶希即便是再欣賞某人,，也刻意與之保持距離,。

　　皮耶希有著近乎苛刻的品質(zhì)要求。無論保時捷,、奧迪還是整個大眾集團,，皮耶希一如既往對質(zhì)量監(jiān)督工作極為重視。即便成為大眾集團董事長以后,，皮耶希每周只會在辦公室待上幾個小時,，其余時間他有時會在研發(fā)部,、有時在設(shè)計部，然而他最愿意去的還是質(zhì)量監(jiān)督部門,。因為只有在這些地方,，皮耶希才能得到最真實的反饋，才能實實在在的解決問題,。

　　皮耶希有著極強的團隊意識,，在他身上人們很難看到個人英雄主義，幾個相識多年的同事組成了一個值得信賴且富有創(chuàng)造力的核心團隊,。這個團隊始終是皮耶希最能依靠的堅實后盾,，是他一切信心的來源。天才發(fā)動機技術(shù)專家諾依曼,；極富想象力的設(shè)計師瓦庫斯,；對車身質(zhì)量一絲不茍的元老米歇爾·迪克；擁有強大創(chuàng)造力的人事董事彼得·哈茨,；善于顧全大局的魏智博,；心思細膩，頭腦清醒的文德恩以及后來加入大眾集團,，卻展現(xiàn)出過人能力的畢瑞德...他們的兢兢業(yè)業(yè)讓皮耶希安心,、放心，然而也正是因為有了這些優(yōu)秀的同僚們,，皮耶希在選擇誰作為自己繼任者時犯了難,。

　　事實上，皮耶希并沒有權(quán)力決定誰是下一任集團首腦,，但他可以在特定時間內(nèi)提出候選人建議,，而監(jiān)事會很大程度上會采納主席的意見,。皮耶希非常重視繼任者人選,，他希望找到一個比自己更優(yōu)秀的集團主席，不僅是為了給自己的職業(yè)生涯畫上完美句號,，更期望大眾集團基業(yè)長青,。

　　曾幾何時，皮耶希在腦海里圈定了三位候選人,。他們無疑都是頭腦冷靜,、才能出眾的領(lǐng)袖型人才，其中一位比較年輕,，且并非集團內(nèi)部人士,，而他本人也并不愿意先以普通董事身份進入大眾集團熟悉氣氛，因此這個人很快便從皮耶希制定的三人候選名單中消失,。另一位候選人來自大眾集團內(nèi)部,，只不過他的光芒很快便被原寶馬董事長畢瑞德蓋過,，我們至今仍不清楚這位最終不被皮耶希看好的候選人是不是馬丁·文德恩,，如果真是這樣,，那么后來發(fā)生在大眾集團內(nèi)部的一系列“斗爭”似乎找到了根源。

　　拋開個人感情因素不談,，皮耶希對畢瑞德的青睞實屬事出有因,。初識畢瑞德的時候他還是寶馬汽車公司總裁，二人因勞斯萊斯/賓利并購案而熟識,，盡管是競爭對手關(guān)系,，皮耶希卻被畢瑞德清晰的管理思路以及對企業(yè)的無限忠誠所打動，為了避免媒體猜測而帶來不必要的麻煩,，二人間始終保持著若即若離的關(guān)系,。

　　將畢瑞德挖來的念頭從皮耶希腦海中一閃而過，當時時機還太不成熟,，挖墻腳不僅會使得寶馬與大眾之間的關(guān)系更加僵化,，集團內(nèi)部也未必能接受這么一位來自敵對陣營的高層領(lǐng)導。然而這件事很快便有了轉(zhuǎn)機,，由于一些難以擺到桌面上的原因,，畢瑞德被寶馬解雇了。

　　就在畢瑞德被寶馬解雇當天,，皮耶希撥通了他的電話并表示大眾集團已經(jīng)為他留出了一個職位,。2000年，畢瑞德出任西雅特汽車公司總裁,，兼任大眾集團質(zhì)量保證部門董事,。在畢瑞德的正確領(lǐng)導下，西雅特推出了幾款不錯的產(chǎn)品,，集團質(zhì)量保證工作也進行的相當順利,，這些不僅讓畢瑞德迅速在大眾集團內(nèi)部樹立起威信，也慢慢讓皮耶希心中有關(guān)集團首腦人選的問題有了答案,。

　　2002年4月,，畢瑞德就任大眾集團董事長，同時皮耶希也并未刀槍入庫,，他進入大眾集團監(jiān)事會,，繼續(xù)影響著這個自己一手建立起的汽車帝國。2002年春天,，大眾集團十年來最為劇烈的人事調(diào)整近在眼前,，然而此時皮耶希卻做出了一個有意思的決定。在與畢瑞德,、文德恩兩人商量后,，皮耶希將集團眾多品牌拆分為傳統(tǒng)系列與運動系列兩部分,，諸如斯柯達、賓利這樣的品牌歸屬傳統(tǒng)系列,，而奧迪,、西雅特、蘭博基尼則歸屬運動系列,，兩個系列之間研發(fā)實力相當,，分權(quán)而立。

　　皮耶希明白,，當時的大眾集團與十幾年前已是天壤之別,，集團首腦只能有一個，但權(quán)力需要適當分散,。卸任前皮耶希對兩位屬下的責任進行了清晰劃分,，畢瑞德?lián)�任集團董事長，負責傳統(tǒng)系列品牌,，文德恩調(diào)任奧迪汽車公司董事長,，執(zhí)掌運動系列品牌，同時畢瑞德還兼任奧迪監(jiān)事會主席,，以防集團內(nèi)部發(fā)生重大分裂,。如此思維縝密、邏輯清晰的人事安排足見皮耶希對其繼任者的重視程度,，除了希望后來者能繼續(xù)帶領(lǐng)大眾集團蒸蒸日上,，皮耶希權(quán)衡利弊，解決了權(quán)力分配問題的同時不忘照顧屬下情緒,，直至執(zhí)掌大眾集團的最后一刻,，皮耶希仍一絲不茍，用最有效的辦法直截了當解決問題,。

　　當人事調(diào)整真正來臨的時候,，大眾集團領(lǐng)導層沒有一位有價值的成員離開。畢瑞德,、文德恩,、哈特姆特·瓦庫斯以及后來的德·席爾瓦成為大眾集團新一屆領(lǐng)導班子,，他們對汽車具有強烈熱愛,，并具備企業(yè)領(lǐng)導必需的才能與團隊意識，這些正是費迪南德·皮耶希所希望看到的,。至于皮耶希自己則走到這些得意門生身后,，很少再在媒體面前拋頭露面，只是大家都清楚,，此時的皮耶希才真正稱得上“教父”之名,。