1996年的帕薩特,、1997年的第四代高爾夫以及后來的全新一代POLO,，皮耶希坐鎮(zhèn)的大眾研發(fā)部門一次次用優(yōu)秀產(chǎn)品刺激著人們對(duì)這家汽車品牌的關(guān)注度，并且連年坐穩(wěn)了歐洲第一大車企的寶座,。這其中第二代甲殼蟲成了大眾品牌中最有意思的車型,，在美國(guó)和日本市場(chǎng)上，它是大眾汽車的銷售主力,，在歐洲市場(chǎng)卻只是個(gè)配角,。當(dāng)皮耶希將隱藏在大眾集團(tuán)的內(nèi)部問題逐個(gè)擊破的時(shí)候，“擴(kuò)張”似乎成了順理成章的事,。

　　眾所周知,，大眾收購(gòu)賓利的過程并不順利，這其中勞斯萊斯與賓利之間的綁定關(guān)系不言而喻,，來自寶馬方面的壓力同樣將幾家品牌之間本就凌亂的關(guān)系搞的更加復(fù)雜,。好在通過皮耶希他們與寶馬及英國(guó)人之間的斡旋，賓利于90年代末順利成為又一家大眾集團(tuán)子公司,，前提是大眾必須要將勞斯萊斯品牌“護(hù)送”至2002年底（有關(guān)這段歷史我們?cè)��?jīng)詳細(xì)撰寫過文章，感興趣的朋友可以點(diǎn)此查看）,。

　　對(duì)于這樁買賣,，外界一致的聲音是大眾花了冤枉錢，寶馬撿了便宜,。然而皮耶希卻不這么認(rèn)為,，大眾集團(tuán)原本目標(biāo)就只是賓利這一家品牌，他們用相比市場(chǎng)價(jià)格低得多的價(jià)錢如愿買到了賓利,，只是由于客觀原因而不得不付出一些代價(jià),。更何況這些代價(jià)在皮耶希看來是完全可以接受的,。

　　相對(duì)于賓利,，大眾收購(gòu)布加迪的過程顯得更簡(jiǎn)單,，也更具有皮耶希式的個(gè)人主義色彩。皮耶希對(duì)布加迪產(chǎn)生興趣還要從一件小事說起,，當(dāng)時(shí)皮耶希一家正在西班牙共度復(fù)活節(jié)假期,，當(dāng)他將村子商店里那臺(tái)勞斯萊斯模型指給兒子看的時(shí)候，小家伙對(duì)此并不感興趣,，反倒是對(duì)旁邊那臺(tái)肥碩的布加迪玩具車愛不釋手,。為此，皮耶希掏錢買下了那款布加迪玩具,，同時(shí)對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生了極大好奇心,。

　　當(dāng)時(shí)的布加迪處境不佳，不僅公司內(nèi)部風(fēng)雨飄搖,，品牌名稱和商標(biāo)所有權(quán)也遭到濫用,，上到服裝皮具、下到餐具牙簽都有所謂的布加迪牌,。不過對(duì)皮耶希來說,，解決布加迪的問題顯然要比賓利容易的多，因此在與寶馬就勞斯萊斯一事糾纏不休的同時(shí),，大眾又展開了對(duì)布加迪的談判攻勢(shì),。

　　談判過程很簡(jiǎn)單，大眾花錢買下絕大多數(shù)的布加迪商標(biāo)所有權(quán),，并讓其他幾家有權(quán)使用布加迪商標(biāo)的企業(yè)保持其品牌形象即可,。難的是大眾自己怎么看待這個(gè)極富傳奇色彩的汽車品牌,，當(dāng)時(shí)集團(tuán)內(nèi)部蔓延著兩種態(tài)度,，一是將其定位在與賓利相當(dāng)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豪華車領(lǐng)域，二是直達(dá)巔峰,，超越賓利,、超越勞斯萊斯，超越一切目光所及的所謂豪車,。

　　需要做決定的當(dāng)然還是皮耶希,，技術(shù)狂人的特質(zhì)在這一刻顯露無疑，那種從骨子里散發(fā)出來的,，對(duì)巔峰技術(shù)的無限熱愛讓皮耶希絕不甘心僅僅將布加迪打造成一個(gè)豪華車品牌,。如果僅僅是將布加迪的量產(chǎn)作為目標(biāo)，那么以大眾集團(tuán)的實(shí)力,，他們每周都能拿出一兩臺(tái)像模像樣的樣車,。皮耶希當(dāng)然不滿足于此，他認(rèn)為只有驚世駭俗的作品才配得上布加迪的名頭,，為此他們開始了努力,。

　　布加迪項(xiàng)目讓彼時(shí)的兩位好友再次走到一起,，皮耶希和喬治亞羅一起為威航的橫空出世奠定基礎(chǔ)（有關(guān)布加迪威航我們同樣曾經(jīng)撰寫過文章，感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)此查看）新生代天才工程師們的出眾能力與想象力則將老一輩對(duì)布加迪的期望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。2003年,，布加迪研發(fā)工作基本結(jié)束，兩年之后,，尚未上市的威航在大眾Ehra-Lessien秘密測(cè)試場(chǎng)一飛沖天,，408.47km/h的極速讓世界為之驚嘆，這時(shí)候的皮耶希終于得以暫時(shí)輕松下來,，目送著威航飛奔的身影會(huì)心一笑,。今年威航已經(jīng)正式停產(chǎn)，送上一段有關(guān)它的紀(jì)念視頻,。

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　　千禧年過后的大眾集團(tuán)兵強(qiáng)馬壯，穩(wěn)居世界三大車企之列,。然而這些在皮耶希眼里依然不夠,，就像一場(chǎng)跳水比賽，皮耶希已經(jīng)代表大眾汽車完成了全部規(guī)定動(dòng)作,，他想再為自己加個(gè)碼,，試著完成自選動(dòng)作。

　　這個(gè)動(dòng)作就是輝騰,。皮耶希認(rèn)為凡是以全球作為目標(biāo)市場(chǎng)的汽車品牌,，都要有能力提供各個(gè)級(jí)別的車型，只有不斷創(chuàng)新拓展,，才能使企業(yè)始終擁有良好的發(fā)展空間,。低調(diào)且富有力量感的外觀，令人驕傲的V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī),，特別匹配的自動(dòng)變速箱以及獨(dú)特的無氣流空調(diào),，這些都讓皮耶希夢(mèng)想成真，而他也選擇德國(guó)最漂亮的城市德累斯頓作為輝騰的生產(chǎn)基地,。

　　在這里,，充滿工業(yè)味道的汽車工廠被雕刻成了一件藝術(shù)品，工程師們通過建筑設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)工業(yè)與手工作坊相結(jié)合,，在德累斯頓敞亮的玻璃工廠里完成輝騰的組裝生產(chǎn),。機(jī)器轟鳴聲與玻璃窗外昆蟲的鳴叫相映成趣,，以往吵鬧的噪音似乎也變得不再嘈雜,，相較于德累斯頓工廠，皮耶希更習(xí)慣稱之為輝騰溫室,，將生產(chǎn)過程描述成“美好組裝”,。

　　或許只有經(jīng)歷過一切動(dòng)蕩,、波折的人，才能以如此輕松享樂的心態(tài)去看待自己為之奮斗終生的事業(yè),，毫無疑問,，皮耶希就是那個(gè)人。彼時(shí)的皮耶希已年近古稀,，大眾集團(tuán)在他的治理下井井有條且愈發(fā)壯大,，不斷涌現(xiàn)的青年才俊似乎每時(shí)每刻都在提醒這個(gè)精明的老人，隨著年齡增長(zhǎng),，以往那個(gè)犀利直接的皮耶希正在老去,，處理問題的方式也遠(yuǎn)不像以往那樣果斷。日夜兼程了一輩子,，是時(shí)候緩下腳步回頭看看,，對(duì)著那些成績(jī)憑吊一番，最好還能再選個(gè)靠譜的接班人,。