保時(shí)捷924和防銹蝕技術(shù)的應(yīng)用

　　鑒于巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，大眾集團(tuán)在是否投產(chǎn)保時(shí)捷924和采用全鍍鋅車身的問題上犯了難,。保時(shí)捷924起初是大眾委托保時(shí)捷公司進(jìn)行開發(fā)的一款兩門雙座跑車，要求盡量多的使用大眾汽車公司零部件,。然而這件事到了1974年卻變得很難推行下去，石油危機(jī)下的汽車市場極度萎縮,，這時(shí)候投產(chǎn)一款跑車無異于“白扔錢”,。

　　一籌莫展之際，皮耶希再次展現(xiàn)了他超乎常人的判斷力,，他建議新車配備能耗相對較低的四缸發(fā)動機(jī),，并提出保時(shí)捷回購924車型開發(fā)權(quán)的方案，隨后的事實(shí)證明,，皮耶希的判斷幾乎完全正確,，大眾以這種方式妥善解決了問題,。從表面上看，皮耶希平衡各方關(guān)系,，幫助大眾集團(tuán)力挽狂瀾,，然而很少有人看出在這件事背后，皮耶希其實(shí)打著自己的小算盤,。

　　早在皮耶希為保時(shí)捷工作的時(shí)候,，就深知生銹、腐蝕是存在于當(dāng)時(shí)汽車身上的一大隱患,，而他也始終在試圖解決這個(gè)問題,。只不過那個(gè)時(shí)候的皮耶希因?yàn)?17項(xiàng)目正處在爭議中心,，試圖采用不銹鋼材質(zhì)生產(chǎn)汽車的計(jì)劃并未成功,，因此當(dāng)保時(shí)捷924項(xiàng)目出現(xiàn)的時(shí)候，皮耶希知道,，機(jī)會來了,！

　　當(dāng)時(shí)的大眾汽車公司資金緊張,，希望將保時(shí)捷924項(xiàng)目盡快脫手,，皮耶希不僅成功說服保時(shí)捷回購924研發(fā)權(quán),，還代表奧迪將生產(chǎn)這臺車的任務(wù)攬了過來,。而當(dāng)保時(shí)捷準(zhǔn)備將924交由奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)時(shí),，皮耶希他們提出了“以技術(shù)換車型”的交換方案,，奧迪為保時(shí)捷生產(chǎn)跑車,，保時(shí)捷則需要將鍍鋅鋼板技術(shù)共享給奧迪,。

　　很快,，第一批使用鍍鋅材料的奧迪100從工廠下線，順利投放市場并獲得贊譽(yù),，盡管此舉讓整車生產(chǎn)成本有所增加,，卻將奧迪車型的銹蝕可能性從此前的3-4年大幅提升至10年左右,。嚴(yán)控質(zhì)量、精益求精的皮耶希用他那份獨(dú)有的“較真兒”風(fēng)格給當(dāng)時(shí)的競爭對手,、甚至母公司大眾汽車上了一課,，也正是這份倔強(qiáng)，在此后多年間貫穿著整個(gè)奧迪汽車公司,，且隨著時(shí)間的推移而變得愈發(fā)清晰醒目。正所謂“入魂”，大抵如此,。

　　當(dāng)時(shí)關(guān)于“全鍍鋅汽車”的說法還有個(gè)小故事,，由于母公司大眾汽車缺乏資金,，因此當(dāng)奧迪采用鍍鋅鋼板生產(chǎn)汽車的時(shí)候,，大眾卻出于成本考慮，下達(dá)了禁止生產(chǎn)全鍍鋅汽車的命令,。出于對大眾汽車公司的保護(hù),，董事長施米克要求奧迪在進(jìn)行推廣時(shí)避免使用“全鍍鋅”字眼，免得讓消費(fèi)者認(rèn)為奧迪比大眾在技術(shù)上有優(yōu)勢,。為此,，皮耶希他們還特別生產(chǎn)了一批車頂使用普通鋼板的非全鍍鋅奧迪100。

　　同樣是在上世紀(jì)70年代,，皮耶希帶領(lǐng)下的奧迪研發(fā)部門已經(jīng)開始了對使用鋁材生產(chǎn)汽車的探索，盡管當(dāng)時(shí)的材料技術(shù)發(fā)展及財(cái)務(wù)狀況根本不可能允許在大規(guī)模生產(chǎn)中使用鋁制車身,，但皮耶希他們依然堅(jiān)持在材料及結(jié)構(gòu)上為汽車“減負(fù)”,。至于與美國鋁業(yè)公司長達(dá)13年的合作、AFS部門的成立以及全鋁奧迪A8的誕生,，就是另外一個(gè)故事了,。

　　還記得我們之前提到的新型汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)么？貝勒斯栽在了它上面,，現(xiàn)在輪到皮耶希了,。成為奧迪研發(fā)董事后，皮耶希不得不開始面對如何平穩(wěn)度過石油危機(jī)的問題,，這其中一個(gè)重要手段便是開發(fā)更節(jié)能,、高效的汪克爾發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)性能強(qiáng),、體積小,，如果能妥善解決油耗問題，它將非常適合保時(shí)捷及奧迪運(yùn)動車部門,，而這正是皮耶希興趣所在,。

　　可惜有關(guān)新型汪克爾發(fā)動機(jī)的研發(fā)很快便走到盡頭，新開發(fā)的賽用發(fā)動機(jī)不僅升功率不及前者,，油耗還增加了15-25個(gè)百分點(diǎn),。因此在1977年的時(shí)候，皮耶希他們決定將這款曾經(jīng)輝煌的發(fā)動機(jī)停產(chǎn),。汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的停產(chǎn)著實(shí)讓很多追隨者扼腕嘆息，然而皮耶希卻無暇顧及，因?yàn)槌�此之��,，他要操心的事兒還很多,。