永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁(yè) 汽車文化 汽車人物 正文

不忘初心 方得始終 大眾教父皮耶希傳記

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

第三章:在保時(shí)捷的9年時(shí)光

汽車之家

  作為波爾舍與皮耶希家族第一個(gè)真正完成大學(xué)學(xué)業(yè)的人,,皮耶希在1962年12月結(jié)束在保時(shí)捷奧地利公司(實(shí)際就是他母親路易絲的公司)的實(shí)習(xí),,開(kāi)始了自己為期四個(gè)月的悠長(zhǎng)假期,。在這期間除了滑雪,皮耶希做的最多的就是試圖在飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)找到工作,,然而由于種種原因,,他最終還是與自己愛(ài)好的飛機(jī)及輕質(zhì)結(jié)構(gòu)擦肩而過(guò),。

汽車之家

  波爾舍大家族的孩子顯然不需要為找工作擔(dān)心,,在確認(rèn)無(wú)緣飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)后,皮耶希在1963年順理成章進(jìn)入位于斯圖加特的保時(shí)捷總部,。作為德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)奇跡中的佼佼者,,上世紀(jì)60年代大眾汽車公司飛速發(fā)展,財(cái)富迅速累積,。然而皮耶希與波爾舍兩大家族間的親情卻隨著逐漸富裕的生活而愈發(fā)淡化,。

汽車之家

  那個(gè)年代,海因里�,!ぶZ德霍夫執(zhí)掌下的大眾汽車公司力求穩(wěn)步發(fā)展,,他們的設(shè)計(jì)幾乎都延續(xù)自當(dāng)初保時(shí)捷的理念,至于路易絲與菲利姐弟倆則分別執(zhí)掌著位于斯圖加特的保時(shí)捷總部與奧地利保時(shí)捷貿(mào)易公司,,兩人間又愛(ài)又恨的姐弟關(guān)系同樣非常微妙,。出于對(duì)機(jī)械技術(shù)的著迷,皮耶希選擇保時(shí)捷總部作為自己職業(yè)生涯的起點(diǎn),,也就是說(shuō),,他要開(kāi)始在自己舅舅手底下干活了。

汽車之家

  4月1日,,歐洲的滑雪季剛剛過(guò)去,,對(duì)于剛剛進(jìn)入公司的皮耶希,保時(shí)捷甚至整個(gè)世界汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),,那是個(gè)極為重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),。當(dāng)時(shí)正值以356為代表的保時(shí)捷單一車型即將被911全面替代的關(guān)鍵時(shí)期,費(fèi)迪南德·亞歷山大·波爾舍除了親自操刀設(shè)計(jì)原型車,,還順帶設(shè)計(jì)了代號(hào)904的賽車版本,。至于剛剛進(jìn)入公司的皮耶希,則正是被分配到這款賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室上班,他將在那里完成自己的“首秀”,。

汽車之家

  一般來(lái)說(shuō),,量產(chǎn)版車型推出前要先將發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車上進(jìn)行試驗(yàn),隨后再降低功率塞進(jìn)量產(chǎn)車,,但由于化油器問(wèn)題遲遲得不到解決,,911的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法順利裝車,。憑著初生牛犢不怕虎的沖勁兒和“波爾舍外孫”的特殊身份,,皮耶希在進(jìn)入公司不久便“自作主張”,,決定采用三倍韋伯下吸式化油器,,妥善解決了車輛轉(zhuǎn)向時(shí)液體倒流的風(fēng)險(xiǎn),。也就是說(shuō)在工程師們開(kāi)發(fā)出130馬力的量產(chǎn)版發(fā)動(dòng)機(jī)之前,皮耶希他們的180馬力賽用發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)研制成功了,。 

汽車之家  

  看上去初來(lái)乍到的皮耶希似乎旗開(kāi)得勝,,然而這種“勝利”卻并沒(méi)那么容易讓人接受,直來(lái)直去的行事風(fēng)格以及獨(dú)斷專行的性格其實(shí)從他剛剛進(jìn)入公司時(shí)便開(kāi)始顯現(xiàn),。只是當(dāng)時(shí)人們對(duì)此根本不在意,,他們更愿意將這些歸結(jié)為皮耶希家族“公子哥”的小脾氣,,畢竟那個(gè)時(shí)候的皮耶希還只是個(gè)剛從大學(xué)畢業(yè)的小伙子。

汽車之家

  1964年11月,,保時(shí)捷911上市,。由于在賽用發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面表現(xiàn)出色,皮耶希在進(jìn)入公司后僅僅兩年時(shí)間便被提拔為試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人,�,;蛟S是為了不給外人落下“關(guān)照自家親戚”的口實(shí),,最先提出提拔建議的并不是菲利·波爾舍,,而是技術(shù)部主任漢斯·托馬拉。

汽車之家

  走馬上任后不久,,皮耶希便找到了一位非常懂行的副手,,這個(gè)人就是赫爾姆特·布特,。他們之間的相處非常融洽,,事實(shí)上,赫爾姆特·布特是皮耶希身邊為數(shù)不多能與他相處融洽的人,,而這位比皮耶希年長(zhǎng)很多的副手也的確對(duì)他幫助不小。第一批出產(chǎn)的911問(wèn)題很多,,皮耶希主張通過(guò)重新分配重量等方法徹底解決問(wèn)題,而技術(shù)部主任托馬拉則直接用治標(biāo)不治本的焊接了事。

汽車之家

  面對(duì)前不久剛剛將自己提拔起來(lái)的技術(shù)部主任,,皮耶希絲毫不讓步,雙方爆發(fā)了激烈沖突,,而最終裁決權(quán)自然就落到了舅舅菲利·波爾舍身上,。裁定結(jié)果顯而易見(jiàn),托馬拉走人,,皮耶希留下。就算是良師益友,,皮耶希在業(yè)務(wù)面前也絲毫不念及舊情,,至于他“波爾舍外孫”的身份在這件事的裁定中究竟占到多大比重,恐怕連他自己也說(shuō)不好,。

汽車之家

  與表兄布茨慵懶的藝術(shù)家風(fēng)格不同,,皮耶希行事一絲不茍,甚至有些偏激,。在與托馬拉之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”結(jié)束后,,年僅26、7歲的皮耶希迅速在公司內(nèi)部建立了自己的權(quán)力基礎(chǔ),,他的隊(duì)伍完全由年輕敬業(yè)的工程師組成,,組織嚴(yán)密,、效率極高。一些原本在保時(shí)捷“混”的不錯(cuò)的人,,由于適應(yīng)不了這位少東家要求的工作強(qiáng)度而紛紛走人,。皮耶希對(duì)于工作時(shí)間的要求非常高,手下經(jīng)常連上廁所的時(shí)間都沒(méi)有,,至于他自己則完全是以身作則,,這種激進(jìn)的行事風(fēng)格有效提升了員工工作效率,卻也在一定程度上招致了不滿,。

文章標(biāo)簽: 汽車人物 精彩汽車生活
共18頁(yè)<>閱讀全文
文章導(dǎo)航
展開(kāi)全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫(xiě)的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),,其中100.00%好評(píng),,0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    測(cè)試文章:潮流未必是顛覆 測(cè)試第八代大眾高爾夫
    評(píng)測(cè)編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對(duì)于自己身而言進(jìn)步明顯,,但是和整個(gè)市場(chǎng)相比,可能優(yōu)勢(shì)并不明顯,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會(huì)偶爾銜接不順暢,。加速測(cè)試時(shí),S擋會(huì)出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,,最快的成績(jī)竟然是D擋跑出來(lái)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來(lái)看,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時(shí)對(duì)人生第一輛車的期待,,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物。

  • 高爾夫 2015款 1.2TSI 自動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    測(cè)試文章:不可小覷 一汽-大眾高爾夫1.2T性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    我覺(jué)得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,,就是價(jià)格不太友善,,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),再扣1分,,總分8分,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    動(dòng)力夠用、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),,就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,,配置上也有點(diǎn)問(wèn)題,15萬(wàn)的車沒(méi)有自動(dòng)空調(diào),、多功能方向盤,,讓人無(wú)法理解。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測(cè)試結(jié)果來(lái)看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車的感覺(jué),,這點(diǎn)和1.4T車型相比差距還是挺明顯的。

  • 高爾夫 2014款 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    測(cè)試文章:適合追求舒心的你 測(cè)高爾夫7 1.6手動(dòng)型
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實(shí),、好用的特點(diǎn),,使用非獨(dú)立懸架的它讓很多鐘愛(ài)高爾夫的人覺(jué)得難以接受,但實(shí)際開(kāi)起來(lái)它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂(lè)趣間均能顧及,。如果定價(jià)再低些更容易得到認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯(cuò),,但定價(jià)偏高影響了性價(jià)比,作為乞丐版本沒(méi)有足夠的親和力,。如果無(wú)大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購(gòu)買。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代。它的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,,不過(guò)多項(xiàng)降低成本的舉措并沒(méi)有帶來(lái)更低的車價(jià),,這才是大家真正不滿的原因。

  • 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    測(cè)試文章:約會(huì)萬(wàn)人迷 測(cè)試高爾夫7 1.4T旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    全新一代產(chǎn)品,,外觀,、內(nèi)飾、配置都進(jìn)行了升級(jí),,實(shí)際效果還是令人滿意的,,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然焦點(diǎn)問(wèn)題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα�,,讓高爾�?成為了眾矢之的,但是通過(guò)實(shí)際測(cè)試和體驗(yàn),,扭力梁后懸架在運(yùn)動(dòng)性方面相比高爾夫6不降反升,,看來(lái)大眾在調(diào)校上下了不少功夫,而且是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,既然是換代,,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測(cè)試的這款車還有個(gè)性價(jià)比問(wèn)題,很顯然它不是用來(lái)走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車型的加速成績(jī)比以前提升了不少,,在同級(jí)別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,,當(dāng)然了這款車的價(jià)格肯定不低,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)肯定不明顯,,相信更多的消費(fèi)者還是會(huì)選擇更便宜的低功率版車型,。

  • 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    測(cè)試文章:大眾代言人 測(cè)試高爾夫6 1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,我會(huì)給10分的,。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標(biāo)桿車型,,我個(gè)人覺(jué)得比英朗更實(shí)惠。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動(dòng)力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說(shuō)了,標(biāo)桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒(méi)有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,,就是多了沒(méi)用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會(huì)忽略掉日后的保養(yǎng)成本,立刻出手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),良好的性能,,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀,。我對(duì)它唯一的不滿就是配置,廠家的過(guò)分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶的選擇有些犯難,!

  • 高爾夫 2005款 1.8 手動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    測(cè)試文章:賽道測(cè)試 高爾夫“SUV”大戰(zhàn)高爾夫300+
    評(píng)測(cè)編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大,!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡(jiǎn)單,如果拋開(kāi)價(jià)格不說(shuō),,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來(lái)形容,,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢去砸。極限到來(lái)之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺(jué)…難忘……

    評(píng)測(cè)編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車主只針對(duì)避震和輪胎進(jìn)行了改裝,,目的很明確,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過(guò)任何改裝都會(huì)有利有弊,,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的。只不過(guò),,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動(dòng)力的表現(xiàn),,動(dòng)力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn)。

最新文章
加載中

高爾夫

指導(dǎo)價(jià):12.99-16.58萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)
車型推薦
00:00 00:00