優(yōu)缺點

　　接下來,，我匯總一下使用了半年的全新傲虎，都有什么優(yōu)缺點,。先來看看外觀，其實評價外觀，真的是蘿卜青菜各有所愛,，這方面只能按照自己的主觀意識來判斷了,。我認(rèn)為全新傲虎，比前幾代車型的SUV感更重,，畢竟深究的話,，傲虎算是旅行車的跨界產(chǎn)品。新車增加了防刮蹭的塑料輪眉,，很多人不喜歡,，但我不排斥，有不少老款車型用戶為了讓車輛看起來更野一些,，還特意加裝了輪眉,。

　　車尾造型改變的很成功，雖然斯巴魯一貫的做法是盡可能減小新老車型的差異感,，但全新傲虎的車尾看起來更具現(xiàn)代感,，尤其是尾燈部分更有神了，點亮后也漂亮,。外觀最不滿意的就是中網(wǎng)部分了,，如果換成北美市場的那副面孔，年輕感和運動感才明顯,。（國內(nèi)法規(guī)允許改裝中網(wǎng),，前提必須有品牌車標(biāo)）

　　內(nèi)飾部分，絕對是換代后最成功之一,。主要歸功于全新的原廠車機,，其實上代車型，無論是傲虎還是森林人,，原廠多媒體車機總體來說還是很不錯,，手機互聯(lián)，車輛角度,、油門信息均可顯示,，但就是不知道為什么國內(nèi)市場直接更換邏輯和功能極差的國產(chǎn)彩屏系統(tǒng)。其實,，臺灣省車型版本的就是原廠中文車機,，無奈沒有引進(jìn)，導(dǎo)致民間市場一套二手拆車臺灣版原廠車機,，賣價高達(dá)上萬元,。

　　而全新傲虎，終于漢化了原廠車機,，里面集成了車輛大部分實用功能,，并且部分空調(diào)操作采用實體按鍵形式，方便駕駛時調(diào)節(jié),，車機的反應(yīng)和邏輯都體現(xiàn)了還不錯的原廠設(shè)計,，常用功能無需翻開多層頁面即可找到,。可愛的是連單碟CD機也出現(xiàn)了,，配合哈曼卡頓音響,，不矯情的話，音質(zhì)已經(jīng)非常好了,。再加上實用性較強的疲勞監(jiān)測系統(tǒng),，整套車機達(dá)到了此級別車型該有的水平。比較可惜的是,，國內(nèi)取消了原廠的Subaru StarLink手機互聯(lián)功能,。

　　關(guān)于底盤，全新傲虎基于SGP全球平臺化生產(chǎn),，車身和底盤部分變得強了不少,，車身框架剛性提升，懸架擺臂質(zhì)的改變,，加上減振器的更換,，即便比老款傲虎車身長了一點，在駕駛中車輛操控感明顯緊湊了很多,。汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊對全新傲虎的麋鹿測試也是評價頗高,，雖然是懸架行程高于轎車的SUV屬性，它在極限操控狀態(tài)下,，車身依然穩(wěn)定,，如更換性能更好的輪胎，成績則會提升,。

　　動力部分，說到全新傲虎的動力,，相信也是所有潛在消費者最看中的表現(xiàn),，沒有之一。出自嚴(yán)苛的國六B排放要求,，以及其他相關(guān)原因,，導(dǎo)致北美市場為全新傲虎生產(chǎn)的2.4T動力總成無緣國內(nèi)，當(dāng)然,，日本和歐洲市場也沒有,。2.5L自然吸氣發(fā)動機成為了全新傲虎主要配置，動力表現(xiàn)確實過于保守了,。不過說實話,，車好開與否必須以實際駕駛為準(zhǔn)，分析數(shù)據(jù)不足以完全評價一款車,。

　　全新傲虎動力駕駛表現(xiàn)可以滿足90%的日常使用場景,，包括高速行駛,，需要比渦輪發(fā)動機更高轉(zhuǎn)速的駕駛方式。那么對動力表現(xiàn)非常高的駕駛者,，想必全新傲虎則無法滿足,，但作為一款合格的家用SUV才是它的重點。至于CVT變速箱,，同樣很多朋友容易犯“看數(shù)據(jù)下定論”的毛病,，全新傲虎CVT變速箱從7速更新為模擬8速，出于齒比變化,，車輛動力是持續(xù)不斷的,，所謂變速箱邏輯概念，也要優(yōu)秀于很多“一般級別”自動與雙離合變速箱,。

　　安全性,，是現(xiàn)代斯巴魯品牌造車的重點，我看文章評論里有說任何車都是以安全為重點,，這當(dāng)然不是了,，斯巴魯指的是通過科技配置無時無刻與駕駛者強調(diào)安全駕駛，主要歸功于更新后的第四代EyeSight系統(tǒng),。這套系統(tǒng)包含并線輔助,，車道偏離預(yù)警，車道居中保持并跟隨前車,，全速自適應(yīng)巡航和主動剎車,，其中汽車之家科技的AEB測試（自動緊急制動）中，目前為止,，還沒有能超過斯巴魯傲虎的車型,。基于EyeSight系統(tǒng)的全方面“保護(hù)”,，加上低重心全時四驅(qū)的加持,，以及榮獲Euro NCAP碰撞五顆星的成績，和IIHS的碰撞測試中連續(xù)多年蟬聯(lián)TOP SAFETY PICK+的最優(yōu)秀稱號,，相信在安全行車方面,，傲虎是名列前茅的。

　　長途表現(xiàn),，因為傲虎在老家北美是出了名的長途利器,，消費者看中了傲虎的乘坐舒適性、空間表現(xiàn),、通過性表現(xiàn),，甚至改裝潛力，都是傲虎的重點,。就連斯巴魯美國市場推出的官方傲虎宣傳片,，都是體現(xiàn)長途旅行和長久陪伴的主題內(nèi)容,。經(jīng)過我的實踐體現(xiàn)，也說明了在“標(biāo)準(zhǔn)軸距”當(dāng)中,，全新傲虎的內(nèi)飾空間和后備廂儲物空間,，表現(xiàn)都很優(yōu)秀，包括靜謐性也提升了不少,，對于家庭使用再合適不過了,。

　　油耗表現(xiàn)，全新傲虎在市區(qū)綜合下來在10L—11L/100km范圍內(nèi),，對于全時四驅(qū)和2.5L自然吸氣發(fā)動機的配置,，加上整備質(zhì)量1687kg（旗艦版），在SUV中算是正常水平,。然而高速行駛,，保持良好的駕駛習(xí)慣，勻速下來,，我實際測試油耗可達(dá)到6.7L/100km,，如果非滿載，去除車頂行李箱的話,，還能更低,。

　　經(jīng)過半年時間的真實用車體驗，全新斯巴魯傲虎雖有不足,，但優(yōu)秀的部分足以覆蓋小小的缺點,。我知道很多人都是看中了曾經(jīng)斯巴魯引以為傲的賽事表現(xiàn)和充滿個性的民用性能車，但廠商需要存活下去,，要適應(yīng)市場環(huán)境,，如果以打造性能車為主的話，想必在國內(nèi)市場實在是不行的,，所以“具有獨立特色的大眾化”才是斯巴魯品牌要走的路,，也就是現(xiàn)在的傲虎、森林人等車型,。不過，話又說回來了,，中國市場消費者早已成熟又多元,，絕對不缺喜愛“偏執(zhí)”車型的消費者，那么斯巴魯這么有個性的車廠,，真的應(yīng)該把WRX系列,、Levorg這樣的極具品牌特色的“王炸”拿來給消費者看看，學(xué)學(xué)“家長”豐田是怎樣營銷的,。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）