[汽車之家  精彩汽車生活] 全新傲虎(參數(shù)|詢價)第二期體驗內容是大家最關注的行駛感受,，當然我會根據(jù)斯巴魯對于這款車的設計理念開始講解,。除了動力部分,，重點還有操控和日常行車的一些小細節(jié),�,；�于SGP平臺生產的全新傲虎,，在車身剛性與安全性方面均有所提升，那么這些改變反饋到日常使用當中究竟能帶來什么感受呢,？

車身底盤

　　全新斯巴魯傲虎為國內第三款SGP（Subaru Global Platform,，即“斯巴魯全球性平臺”）平臺生產的車型，平臺化生產具有同品牌不同車型之間零件共享,，相同車型之間兼容更多動力單元，提高品牌研發(fā)和生產效率的優(yōu)勢,。然而對于全新傲虎最重要的是,，提升了車輛剛性與安全性。

　　那么咱們直接看全新傲虎在SGP平臺生產中都有什么變化,，車身一體化制造,，從車身底部到車身框架均有所改變，實際效果提升了100%的車身前端橫向扭曲剛性與車位副車架剛性,，提升70%的前端懸架剛性和車身整體扭曲剛性,。

　　以至于全新傲虎的駕駛感受方面對比我自己的老款車型,，有明顯的緊湊感，完全不像一輛中型SUV車型,。了解斯巴魯?shù)呐笥讯贾���,，無論是森林人、力獅等,，還是傲虎,，它們給駕駛員反饋的感受，非常突顯操控靈敏性,，在此基礎上,，SGP全新傲虎不僅保留了靈敏，還增加了緊湊感,，所以這款車在操控方面相比老款5代車型提升了不少,，在同級別車型中，操控性能更勝一籌,，這里注意,，僅在SUV當中對比，畢竟它的懸架行程比轎車還有高出不少,。

　　底盤部分,，對比5代老款車型，依舊是前麥弗遜式,、后雙叉臂式獨立懸架,，前后主控制臂改為鑄鋁合金材質，后差速器支撐托架也更換為鋁合金零件,，對于車輛反饋更直接的減振器,，由老款車型KYB品牌改為SHOWA品牌！這方面很重要,，因為我的5代特裝版,，官方宣傳為“舒暢駕駛減振系統(tǒng)”，也就是說為具有兩段阻尼的減振器,。其實減振的這種細微變化在日常行車中,，基本感受不到的。

　　5代特裝版傲虎的減振性能,，確定基本偏向舒適方面,，有韌勁，但支撐不足,，和運動不太沾邊,，而且抑制車輛左右晃動性能較差。沒有運動性換來舒適感我能接受，但是車身晃動這點實在有些不能接受,。更嚴重的是,，我?guī)状卧诜卿佈b路面發(fā)生了觸底情況。

　　全新傲虎在減輕簧下質量提升操控性的同時,，更換SHOWA減振器后,，支撐性明顯提升，并且沒有損失韌勁,，對比老款車型,，舒適性沒有損失很多，還增加了不少性能,。在底盤方面,，全新傲虎的提升是顯而易見的。

動力方面

　　關于全新傲虎的動力,，想必是所有人最關注的點,。很多人都埋怨美版傲虎的2.4T發(fā)動機沒有引進，這件事可不是想象的那么簡單,。第一,，2.4T發(fā)動機可以說是專為北美市場提供的，往大了說,，傲虎這款車本身就是為了美國市場開發(fā)的,。全新傲虎在日本和澳洲市場也都是2.5L自吸發(fā)動機，沒有2.4T（截止今年7月日本市場仍未上市全新傲虎）,。

　　再有,，中國是目前全球汽車市場中，排放法規(guī)要求最嚴格的國家,，國六b的排放標準導致全新傲虎安裝了GPF（顆粒捕捉器）,，并且將比老款改款車型增加了直噴功能的2.5L發(fā)動機，功率下調了2千瓦,，達到124千瓦（169馬力）,，峰值扭矩提升了17牛·米,，達到252�,！っ住Ｍㄟ^下調功率并且加裝GPF,，來滿足嚴格的國六b,，同時達到目前全國最嚴格的北京市輕型汽油車PN限值6.0×10的11次方（個/千米）規(guī)定。PS：排放標準中顆粒物數(shù)量值

　　假設美版2.4T發(fā)動機（260馬力,，扭矩375.6牛·米），通過一系列技術手段滿足了國六b且北京PN值要求的話,，全新傲虎的售價想必會比2.5L車型31.28-33.08萬元的價格區(qū)間高出不少,，那樣的話，實際銷量會比現(xiàn)在更好嗎,！

　　那么基于增加了直噴功能與顆粒捕捉器的全新傲虎,，在實際駕駛感受上，比我的5代改款車型還是有明顯差別的,。老款具備日系車油門輕巧敏感的特性,，日常行車時它在低、中速度表現(xiàn)中,，很容易滿足,，加速超車基本上深踩油門也不會特別著急。

　　全新傲虎的油門調校不再有輕巧兩字,，頗有一些德系車油門的厚重感,，可由于沒有渦輪增壓的“幫助”，在城市中游走,，往往需要深踩至3000轉才能滿足基本行車速度,，當時速達到一定城市巡航速度時（大約60km/h），全新傲虎的加速不會感覺乏力,，但需要急加速超車動作的話,，恐怕需要4000轉或更高轉速才能完成。

　　全新傲虎在動力上的表現(xiàn)主要在低速起步階段確實不夠迅速,，正常巡航速度變得好很多,，急加速肯定沒有1.8T、2.0T排量級別快,，高速部分我留在自駕游那期內容中分享,。總之,，對于日常城市中駕駛,，全新傲虎的動力是夠用的，出于自然吸氣發(fā)動機的特性,，需要比開渦輪發(fā)動機的車輛,，拉更高轉速的方式駕駛。如果您是喜歡動力強勁的駕駛者,，全新傲虎恐怕不能滿足了,，但我相信大概70%或更多一些的用戶，是可以接受動力數(shù)據(jù)不算高的全新傲虎,。畢竟,，拿北京的城市路況來說,，在你90%的駕駛當中，它的動力可以滿足,。汽車之家評測團隊實測的0-100km/h加速時間為10.52秒