[汽車之家  精彩汽車生活] 全新傲虎(參數(shù)|詢價(jià))第二期體驗(yàn)內(nèi)容是大家最關(guān)注的行駛感受,，當(dāng)然我會(huì)根據(jù)斯巴魯對(duì)于這款車的設(shè)計(jì)理念開始講解,。除了動(dòng)力部分，重點(diǎn)還有操控和日常行車的一些小細(xì)節(jié),�,；�于SGP平臺(tái)生產(chǎn)的全新傲虎，在車身剛性與安全性方面均有所提升,，那么這些改變反饋到日常使用當(dāng)中究竟能帶來什么感受呢,？

車身底盤

　　全新斯巴魯傲虎為國(guó)內(nèi)第三款SGP（Subaru Global Platform，即“斯巴魯全球性平臺(tái)”）平臺(tái)生產(chǎn)的車型,，平臺(tái)化生產(chǎn)具有同品牌不同車型之間零件共享,，相同車型之間兼容更多動(dòng)力單元，提高品牌研發(fā)和生產(chǎn)效率的優(yōu)勢(shì),。然而對(duì)于全新傲虎最重要的是,，提升了車輛剛性與安全性。

　　那么咱們直接看全新傲虎在SGP平臺(tái)生產(chǎn)中都有什么變化,，車身一體化制造,，從車身底部到車身框架均有所改變，實(shí)際效果提升了100%的車身前端橫向扭曲剛性與車位副車架剛性,，提升70%的前端懸架剛性和車身整體扭曲剛性,。

　　以至于全新傲虎的駕駛感受方面對(duì)比我自己的老款車型，有明顯的緊湊感,，完全不像一輛中型SUV車型,。了解斯巴魯?shù)呐笥讯贾�道，無論是森林人,、力獅等,，還是傲虎，它們給駕駛員反饋的感受，非常突顯操控靈敏性,，在此基礎(chǔ)上,，SGP全新傲虎不僅保留了靈敏，還增加了緊湊感,，所以這款車在操控方面相比老款5代車型提升了不少,，在同級(jí)別車型中，操控性能更勝一籌,，這里注意,，僅在SUV當(dāng)中對(duì)比,，畢竟它的懸架行程比轎車還有高出不少,。

　　底盤部分，對(duì)比5代老款車型,，依舊是前麥弗遜式,、后雙叉臂式獨(dú)立懸架，前后主控制臂改為鑄鋁合金材質(zhì),，后差速器支撐托架也更換為鋁合金零件,，對(duì)于車輛反饋更直接的減振器，由老款車型KYB品牌改為SHOWA品牌,！這方面很重要,，因?yàn)槲业?代特裝版，官方宣傳為“舒暢駕駛減振系統(tǒng)”,，也就是說為具有兩段阻尼的減振器,。其實(shí)減振的這種細(xì)微變化在日常行車中，基本感受不到的,。

　　5代特裝版傲虎的減振性能,，確定基本偏向舒適方面，有韌勁,，但支撐不足,，和運(yùn)動(dòng)不太沾邊，而且抑制車輛左右晃動(dòng)性能較差,。沒有運(yùn)動(dòng)性換來舒適感我能接受,，但是車身晃動(dòng)這點(diǎn)實(shí)在有些不能接受。更嚴(yán)重的是,，我?guī)状卧诜卿佈b路面發(fā)生了觸底情況,。

　　全新傲虎在減輕簧下質(zhì)量提升操控性的同時(shí)，更換SHOWA減振器后,，支撐性明顯提升,，并且沒有損失韌勁，對(duì)比老款車型，舒適性沒有損失很多,，還增加了不少性能,。在底盤方面，全新傲虎的提升是顯而易見的,。

動(dòng)力方面

　　關(guān)于全新傲虎的動(dòng)力,，想必是所有人最關(guān)注的點(diǎn)。很多人都埋怨美版傲虎的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有引進(jìn),，這件事可不是想象的那么簡(jiǎn)單,。第一，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是專為北美市場(chǎng)提供的,，往大了說,，傲虎這款車本身就是為了美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的。全新傲虎在日本和澳洲市場(chǎng)也都是2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),，沒有2.4T（截止今年7月日本市場(chǎng)仍未上市全新傲虎）,。

　　再有，中國(guó)是目前全球汽車市場(chǎng)中,，排放法規(guī)要求最嚴(yán)格的國(guó)家,，國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致全新傲虎安裝了GPF（顆粒捕捉器），并且將比老款改款車型增加了直噴功能的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，功率下調(diào)了2千瓦,，達(dá)到124千瓦（169馬力），峰值扭矩提升了17�,！っ�,，達(dá)到252牛·米,。通過下調(diào)功率并且加裝GPF,，來滿足嚴(yán)格的國(guó)六b，同時(shí)達(dá)到目前全國(guó)最嚴(yán)格的北京市輕型汽油車PN限值6.0×10的11次方（個(gè)/千米）規(guī)定,。PS：排放標(biāo)準(zhǔn)中顆粒物數(shù)量值

　　假設(shè)美版2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（260馬力,，扭矩375.6牛·米）,，通過一系列技術(shù)手段滿足了國(guó)六b且北京PN值要求的話,，全新傲虎的售價(jià)想必會(huì)比2.5L車型31.28-33.08萬元的價(jià)格區(qū)間高出不少，那樣的話,，實(shí)際銷量會(huì)比現(xiàn)在更好嗎,！

　　那么基于增加了直噴功能與顆粒捕捉器的全新傲虎，在實(shí)際駕駛感受上,，比我的5代改款車型還是有明顯差別的,。老款具備日系車油門輕巧敏感的特性,，日常行車時(shí)它在低、中速度表現(xiàn)中,，很容易滿足,，加速超車基本上深踩油門也不會(huì)特別著急。

　　全新傲虎的油門調(diào)校不再有輕巧兩字,，頗有一些德系車油門的厚重感,，可由于沒有渦輪增壓的“幫助”，在城市中游走,，往往需要深踩至3000轉(zhuǎn)才能滿足基本行車速度,，當(dāng)時(shí)速達(dá)到一定城市巡航速度時(shí)（大約60km/h），全新傲虎的加速不會(huì)感覺乏力,，但需要急加速超車動(dòng)作的話,，恐怕需要4000轉(zhuǎn)或更高轉(zhuǎn)速才能完成。

　　全新傲虎在動(dòng)力上的表現(xiàn)主要在低速起步階段確實(shí)不夠迅速,，正常巡航速度變得好很多,，急加速肯定沒有1.8T,、2.0T排量級(jí)別快,，高速部分我留在自駕游那期內(nèi)容中分享�,？傊�,，對(duì)于日常城市中駕駛，全新傲虎的動(dòng)力是夠用的,，出于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,，需要比開渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，拉更高轉(zhuǎn)速的方式駕駛,。如果您是喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁的駕駛者,，全新傲虎恐怕不能滿足了，但我相信大概70%或更多一些的用戶,，是可以接受動(dòng)力數(shù)據(jù)不算高的全新傲虎,。畢竟，拿北京的城市路況來說,，在你90%的駕駛當(dāng)中,，它的動(dòng)力可以滿足。汽車之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為10.52秒