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城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版

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轎車化的輕松駕駛感很容易讓人對(duì)它產(chǎn)生好感

  駕駛CR-V給人的感覺很輕松并且很快就會(huì)令你進(jìn)入狀態(tài),中規(guī)中矩的方向盤力度可令并線和倒車非常隨意,!就算換作女性駕駛,,對(duì)于力度的適應(yīng)也不會(huì)存在任何問題。

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  為了符合車型定位,,CR-V的懸掛勢必會(huì)設(shè)計(jì)的偏長,,在日常駕駛中,它并不會(huì)讓你感覺過度的忽悠和綿軟,。在通過減速帶或過坑洼路面使,,懸掛還是表現(xiàn)出一定的韌性,這種柔中帶鋼的感覺會(huì)讓你很有信心的稍稍加快速度通過,。這里我特別說明的只是可以“稍稍加快”,,原因是CR-V的尾部不足以壓住避震器阻尼與彈簧,如果肆無忌憚的放縱,,它也會(huì)用尾部明顯的“跳動(dòng)”來“報(bào)復(fù)”你一下,。

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  此次測試的2.0L兩驅(qū)版車型(150馬力)具有110kW/6200rpm的最大功率;190N·m/4200rpm的最大扭矩,。參數(shù)上,,我們明顯可以看到該發(fā)動(dòng)機(jī)還是偏重高轉(zhuǎn)速的公路性。駕駛中,,低扭不足的表現(xiàn)比較明顯,,在推入D擋后,如果不踩油門,,車輛基本會(huì)保持原地不動(dòng),,此時(shí)踏板也不會(huì)傳遞出“努力”向前的輕微震動(dòng),。

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  中低速駕駛2.0兩驅(qū)版,,你所得到的最直接感覺就是“靜”與“穩(wěn)”,良好的隔音與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提供了非常舒心的駕駛氛圍,,甚至有時(shí)你會(huì)忘卻自己在駕駛的是一輛SUV車型,。5速自動(dòng)變速器的換擋表面比較平順,完全一副注重舒適性的訴求,,也許在你同樣溫柔的接觸踏板時(shí),,加速力度會(huì)令你沉浸在漫步的感覺中,。

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  全油門時(shí),反應(yīng)較為迅速降擋會(huì)立刻改變此時(shí)的心態(tài),,不過這通常會(huì)出現(xiàn)在3500rpm以下,,中高轉(zhuǎn)速中,變速箱好像默認(rèn)為無需降擋來提高動(dòng)感,,因此高轉(zhuǎn)速下的全油門往往會(huì)變成轉(zhuǎn)速線性的攀升,,期間的油門響應(yīng)也不會(huì)表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)般的積極狀態(tài)。

  隨著車速的提高,,胎噪的影響應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及風(fēng)噪的上升趨勢,,復(fù)雜的車頭造型加上高車身的設(shè)計(jì)本應(yīng)會(huì)嚴(yán)重影響車內(nèi)乘客的交流情況,結(jié)果不然……也許是CR-V車身圓潤的擾流線條起到了作用,,在60~120公里/小時(shí)速度下,,我們實(shí)測的噪音情況還是很不錯(cuò)的。

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噪音測試:我們找到一段幾公里長的無車高速公路,,在避免其他車輛噪音的干擾的同時(shí)關(guān)閉所有車窗,、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測試以確保準(zhǔn)確性,之后將該車分別在60公里,、80公里,、120公里巡航速度下進(jìn)行測試。最終車內(nèi)的噪音分別為65.2分貝,、67.5分貝和71.2分貝,,而怠速狀態(tài)下則為64.5分貝(有點(diǎn)偏高)。


如果您希望繼續(xù)了解6速手動(dòng)版CR-V的駕駛感覺,,那就點(diǎn)擊以下大圖吧,!


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    評(píng)測編輯-:

    儲(chǔ)物空間真大,靈活度很高,,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,比同級(jí)別競品都敞亮,。噪音真大,,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯(cuò),。1.5T車型開著挺均衡,,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò),。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜。

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    評(píng)測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用、好開,,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評(píng)測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,好開,、省油,,稱職的代步工具。我給它9分,,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上,。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,,設(shè)計(jì)、動(dòng)力,、空間等等,,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情,。

    評(píng)測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢,?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車,。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間、舒適的駕駛感,,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容,。

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本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版

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