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偏重公路性能兼具越野性 測試奔馳GL450

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  第二排乘客可以享受到單獨的溫區(qū)控制,GL450上面采用的是三區(qū)獨立溫控的自動空調(diào),當在中控面板上選擇了后排空調(diào),,此時第二排乘客就可以根據(jù)自己的需要自行調(diào)節(jié)溫度了。座椅也有獨立的加熱功能。

汽車之家 進口奔馳 奔馳GL 450 尊貴型

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  空調(diào)出風口位于頂棚上,,位置利用得很巧妙,,剛好在天窗略鼓起的兩邊,角度略傾斜,,對著各自服務的對象,。

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  第三排乘客就沒這么幸運了,空調(diào)出風口當然是兩側(cè)都有的,,但是獨立的溫區(qū)控制就不可能了,。而第三排座椅電動收起后,整個后備廂的地板是一馬平川,,要多平整有多平整,,實用性很強,而且看著心里也很舒坦,。

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  以GL的塊頭來看,,沒有設置上車的拉手和腳踏板實屬不該,可能對于身材高大的歐洲人來說還不算什么,,但是換成亞洲女性上下車時就有一定的不便了,。看我,,雖然穿上這么高跟的鞋怎么也有快170cm了,,上車還是比較費勁,試想如果是夏天的話,,哪個女人愿意冒著走光的危險把裙子拎起來,,再以相當不優(yōu)雅的姿勢爬上去呢!

上圖為GIF動畫,,大小為188K,,下載需要一些時間,如果網(wǎng)速過慢請耐心等待

『如果您無法看到上面的GIF動畫,,請開啟‘Internet選項-高級-播放網(wǎng)頁動畫’』


  體驗總結(jié):

  奔馳GL450作為一款豪華SUV車型,,擁有著相當龐大的體積和軸距,也有不少高級的技術(shù)裝備,。但是結(jié)合其承載式車身及整體設計思路來看,,它更注重公路行駛和舒適性,然后才是一定的越野性能,。我相信多數(shù)買得起這款車的人不見得有相當執(zhí)著的越野情趣,,因此這部分能力的強與弱顯得就不是特別重要了,有些裝備最關鍵的是有或沒有和好不好用,。

  這時GL450那些簡捷易操作的電子設備降低了使用難度,,也使得一般情況下的爛路、溝坎都比較容易對付,,極易調(diào)節(jié)的第三排座椅和強大的行李廂空間也不是浪得虛名,,后排天窗更是讓親朋好友多了一分享受,。

  由此,反而是設計方面的一些弱點成為它的不足,,如第二排如此羸弱的腿部空間,,前排顯示屏和日常使用操作的便捷程度不高,,沒有側(cè)探頭和倒車影像也很是讓人郁悶,。

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    測試文章:幾近全能,! 測試奔馳 GL500 4MATIC
    評測編輯-于晗:

    按常理來講,對于車價超過150萬的豪華品牌SUV我們并不會過多地考量它的實用性,,而奔馳GL500卻在此方面大大超越其它對手,,并成為它的最大賣點。寬敞的7人乘坐空間,,強大的越野及公路性能都使GL500在多種領域內(nèi)大展身手,,幾近全能。加價15—20萬元提車的現(xiàn)狀是它最大的劣勢,,如果您能接受這個條件,,GL500不失為一個很好的選擇,。

    評測編輯-胡正暘:

    GL500滿足了人們對全能車型的幾乎所有設想,從品牌到產(chǎn)品細節(jié),,它甚至還是個七座車,。

    評測編輯-時睦華:

    全能的家伙,7個座位,,既快又能越野,,舒服還好開,就算內(nèi)飾不那么豪華,,就算經(jīng)銷商加價,,但它的位置似乎沒有哪款車能夠取代。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:偏重公路性能兼具越野性 測試奔馳GL450
    評測編輯-韓路:

    說實話,,我一直不喜歡奔馳系列的中控操作風格,,全部英文并且繁多的像是駕駛飛機一樣的晦澀,上手難度較高,。除此之外,,GL450則是一個系著領導的狂野者,盡管承載式車身看起來并不是真正的硬派越野車的作風,,但是真是上了越野賽道,,我們感覺它也沒比硬派的LX570差多少。

    評測編輯-王苦公:

    GL級本來是G級的替代品,,但奔馳最終發(fā)現(xiàn)G級無法取代,。雖然越野性能不再傲視群雄,但公路行駛能力仍然是翹楚,。在這么多的豪華全尺寸SUV中,,GL級似乎有些缺乏個性,不過三叉星仍然是金子招牌,,對很多人來說這才是最致命的吸引力,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    豪華奔馳GL450在公路上沒得說,駕駛樂趣甚至不輸給一些跑車,,而一旦進入越野場,,它地就顯得不那么專業(yè)了,車身結(jié)構(gòu)的限制即使不會太妨礙通過性,,但實際上的抗扭曲性已經(jīng)牽強,,身為SUV車型來說還是欠火候的,不過話說回來,,奔馳家族中將舒適與越野平衡最好的也就是它了,。

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奔馳GL級 2008款 GL 450 4MATIC尊貴型

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