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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

偏重公路性能兼具越野性 測(cè)試奔馳GL450

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  奔馳GL450搭載了一臺(tái)8缸4.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率340馬力250Kw/6000rpm,最大扭矩為460Nm/2700-5000rpm,。從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值上看,,GL450和排量差不多的車型相比更有優(yōu)勢(shì)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)2.4噸左右的車身會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢,?

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  正常的駕駛起步時(shí),,駕駛員可以清晰的感覺(jué)到車身的重量,即便是掛入D擋輕踏油門車子似乎很不愿意往前走,。只要移動(dòng)起來(lái),,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車身還是比較輕松的,油門踏板的厚重腳感應(yīng)該算是奔馳車的一貫風(fēng)格吧,。同樣感覺(jué)厚重的還有GL450的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,方向盤的尺寸不小手感也非常不錯(cuò),就是有點(diǎn)沉,,停車入位這類的工作女孩子完成起來(lái)就很有難度了,。

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  奔馳GL450為發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速手自一體變速箱,自動(dòng)模式下行駛時(shí)變速箱的工作屬于謹(jǐn)小慎微型,,一般2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)升擋,,生怕給車內(nèi)的乘員帶來(lái)絲毫的不適感,油門的響應(yīng)也比較滯后,,想要加速超車深踏油門得一秒左右后發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱才會(huì)降擋提高轉(zhuǎn)速,,車子也隨之變得暴躁一些。

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  如此的動(dòng)力輸出設(shè)定讓編輯對(duì)這臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)心有不甘,,也因此將希望全部寄托在變速箱的手動(dòng)模式下的表現(xiàn),。坐在奔馳GL450的駕駛席上你可能很難發(fā)現(xiàn)這款車的變速箱還帶有手動(dòng)模式,由于是懷擋式設(shè)計(jì),,所以手動(dòng)換擋不可能通過(guò)擋把完成,,在方向盤上又看不到換擋撥片。這是因?yàn)镚L450的換擋撥片完全藏在方向盤橫向條幅的后面,,一點(diǎn)頭都沒(méi)露出來(lái),。通過(guò)中控臺(tái)上的手動(dòng)/自動(dòng)模式切換按鍵將變速箱調(diào)到手動(dòng)模式。方向盤兩側(cè)都有換擋撥片,,一開(kāi)始很習(xí)慣的認(rèn)為撥片應(yīng)該是左加右減,,但開(kāi)始實(shí)際操作才發(fā)現(xiàn),兩側(cè)的撥片都是加擋,。減擋撥片在哪呢,?原來(lái)玄機(jī)還是在撥片本身,,撥片兩端都可以按,內(nèi)側(cè)減擋,,外側(cè)加擋,,實(shí)際操作起來(lái)還真有點(diǎn)別扭,而且位置實(shí)在是有點(diǎn)靠里,,手指夠到減擋端并不是自然伸直就能夠到的,。

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  手動(dòng)模式下用撥片換擋時(shí)變速箱的響應(yīng)速度非常快,,即按即換的感覺(jué)很爽,。由于是7速變速箱,齒比也設(shè)定的相對(duì)較密,,降一擋轉(zhuǎn)速并不會(huì)被拉高太多,,所以如果是從日常的駕駛狀態(tài)突然想體驗(yàn)GL450極致的加速能力,連降兩擋比較合適,。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)也會(huì)包你滿意,。

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  日常駕駛時(shí),偏沉的方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)還算細(xì)膩,,3.3圈的方向盤行程讓車頭的指向比較清晰,,這樣的調(diào)教有利于車輛在非鋪裝路面上行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性能。作為一款SUV來(lái)講,,這樣的考慮非常必要,。GL450不僅帶定速巡航功能,還有一個(gè)限速功能,,這是一個(gè)定速巡航的擴(kuò)展功能,。桿式操作的巡航功能操作性很強(qiáng),編輯個(gè)人認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)一堆按鍵式的定速巡航,。

  限速功能的開(kāi)啟以及設(shè)定和巡航功能一樣,,操縱桿向內(nèi)推就是巡航功能和限速功能的切換開(kāi)關(guān)。在設(shè)定好限速功能并達(dá)到限定速度后ECU會(huì)自動(dòng)將噴油量調(diào)整到僅夠維持限定時(shí)速的程度,,所以當(dāng)限速功能開(kāi)啟后,,即便全油門行駛也不會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,油耗也不會(huì)比限定時(shí)速巡航狀態(tài)下的油耗更高,。編輯認(rèn)為這個(gè)功能在市區(qū)內(nèi)駕駛時(shí)非常方便,,它比定速巡航功能更加靈活,,還可避免超速違章,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    GL500滿足了人們對(duì)全能車型的幾乎所有設(shè)想,從品牌到產(chǎn)品細(xì)節(jié),,它甚至還是個(gè)七座車,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    全能的家伙,7個(gè)座位,,既快又能越野,,舒服還好開(kāi),就算內(nèi)飾不那么豪華,就算經(jīng)銷商加價(jià),,但它的位置似乎沒(méi)有哪款車能夠取代,。

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    說(shuō)實(shí)話,我一直不喜歡奔馳系列的中控操作風(fēng)格,,全部英文并且繁多的像是駕駛飛機(jī)一樣的晦澀,,上手難度較高。除此之外,,GL450則是一個(gè)系著領(lǐng)導(dǎo)的狂野者,,盡管承載式車身看起來(lái)并不是真正的硬派越野車的作風(fēng),但是真是上了越野賽道,,我們感覺(jué)它也沒(méi)比硬派的LX570差多少,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    GL級(jí)本來(lái)是G級(jí)的替代品,但奔馳最終發(fā)現(xiàn)G級(jí)無(wú)法取代,。雖然越野性能不再傲視群雄,,但公路行駛能力仍然是翹楚。在這么多的豪華全尺寸SUV中,,GL級(jí)似乎有些缺乏個(gè)性,,不過(guò)三叉星仍然是金子招牌,對(duì)很多人來(lái)說(shuō)這才是最致命的吸引力,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    豪華奔馳GL450在公路上沒(méi)得說(shuō),,駕駛樂(lè)趣甚至不輸給一些跑車,而一旦進(jìn)入越野場(chǎng),,它地就顯得不那么專業(yè)了,,車身結(jié)構(gòu)的限制即使不會(huì)太妨礙通過(guò)性,但實(shí)際上的抗扭曲性已經(jīng)牽強(qiáng),,身為SUV車型來(lái)說(shuō)還是欠火候的,,不過(guò)話說(shuō)回來(lái),奔馳家族中將舒適與越野平衡最好的也就是它了,。

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