奔馳GL450搭載了一臺(tái)8缸4.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力250Kw/6000rpm,，最大扭矩為460Nm/2700-5000rpm,。從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值上看，GL450和排量差不多的車型相比更有優(yōu)勢(shì),。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)2.4噸左右的車身會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢,？

　　正常的駕駛起步時(shí)，駕駛員可以清晰的感覺到車身的重量,，即便是掛入D擋輕踏油門車子似乎很不愿意往前走,。只要移動(dòng)起來，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車身還是比較輕松的,，油門踏板的厚重腳感應(yīng)該算是奔馳車的一貫風(fēng)格吧,。同樣感覺厚重的還有GL450的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的尺寸不小手感也非常不錯(cuò),，就是有點(diǎn)沉，停車入位這類的工作女孩子完成起來就很有難度了,。

　　奔馳GL450為發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速手自一體變速箱,，自動(dòng)模式下行駛時(shí)變速箱的工作屬于謹(jǐn)小慎微型，一般2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)升擋,，生怕給車內(nèi)的乘員帶來絲毫的不適感,，油門的響應(yīng)也比較滯后,，想要加速超車深踏油門得一秒左右后發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱才會(huì)降擋提高轉(zhuǎn)速，車子也隨之變得暴躁一些,。

　　如此的動(dòng)力輸出設(shè)定讓編輯對(duì)這臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)心有不甘,，也因此將希望全部寄托在變速箱的手動(dòng)模式下的表現(xiàn)。坐在奔馳GL450的駕駛席上你可能很難發(fā)現(xiàn)這款車的變速箱還帶有手動(dòng)模式,，由于是懷擋式設(shè)計(jì),，所以手動(dòng)換擋不可能通過擋把完成，在方向盤上又看不到換擋撥片,。這是因?yàn)镚L450的換擋撥片完全藏在方向盤橫向條幅的后面，一點(diǎn)頭都沒露出來。通過中控臺(tái)上的手動(dòng)/自動(dòng)模式切換按鍵將變速箱調(diào)到手動(dòng)模式,。方向盤兩側(cè)都有換擋撥片,，一開始很習(xí)慣的認(rèn)為撥片應(yīng)該是左加右減,，但開始實(shí)際操作才發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)的撥片都是加擋,。減擋撥片在哪呢？原來玄機(jī)還是在撥片本身,，撥片兩端都可以按,，內(nèi)側(cè)減擋,，外側(cè)加擋,，實(shí)際操作起來還真有點(diǎn)別扭,，而且位置實(shí)在是有點(diǎn)靠里，手指夠到減擋端并不是自然伸直就能夠到的。

　　手動(dòng)模式下用撥片換擋時(shí)變速箱的響應(yīng)速度非常快,，即按即換的感覺很爽,。由于是7速變速箱,，齒比也設(shè)定的相對(duì)較密,，降一擋轉(zhuǎn)速并不會(huì)被拉高太多，所以如果是從日常的駕駛狀態(tài)突然想體驗(yàn)GL450極致的加速能力,，連降兩擋比較合適,。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)也會(huì)包你滿意。

　　日常駕駛時(shí),，偏沉的方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)還算細(xì)膩,，3.3圈的方向盤行程讓車頭的指向比較清晰，這樣的調(diào)教有利于車輛在非鋪裝路面上行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性能,。作為一款SUV來講,，這樣的考慮非常必要,。GL450不僅帶定速巡航功能,，還有一個(gè)限速功能,，這是一個(gè)定速巡航的擴(kuò)展功能,。桿式操作的巡航功能操作性很強(qiáng),，編輯個(gè)人認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過一堆按鍵式的定速巡航,。

　　限速功能的開啟以及設(shè)定和巡航功能一樣,，操縱桿向內(nèi)推就是巡航功能和限速功能的切換開關(guān),。在設(shè)定好限速功能并達(dá)到限定速度后ECU會(huì)自動(dòng)將噴油量調(diào)整到僅夠維持限定時(shí)速的程度，所以當(dāng)限速功能開啟后,，即便全油門行駛也不會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油耗也不會(huì)比限定時(shí)速巡航狀態(tài)下的油耗更高。編輯認(rèn)為這個(gè)功能在市區(qū)內(nèi)駕駛時(shí)非常方便,，它比定速巡航功能更加靈活,，還可避免超速違章。