◆ 加速性能測試：

　　對(duì)于LC200龐大的身軀以及4只“大腳”來說,，加速性能是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)挑戰(zhàn)，當(dāng)然我們絲毫不會(huì)擔(dān)心,，4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的威力剛才我們已經(jīng)領(lǐng)教過,，所以此刻我們對(duì)它的加速性能也是充滿了期待。

　　踩住剎車,，進(jìn)入全油門狀態(tài),，轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，已經(jīng)接近最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn),，而在松開剎車的一剎那轉(zhuǎn)速瞬間突破3000轉(zhuǎn),，動(dòng)力源源不斷的輸出。對(duì)于一個(gè)強(qiáng)調(diào)低速扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，初段加速是相當(dāng)有力的,，從曲線中可以看到，初期加速G值最高可以達(dá)到0.85G,，不過進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間加速度開始減弱,，不如開始來的那么凌厲。

　　最終LC200的0～100km/h加速成績定格在9.1秒,，這個(gè)成績我們還是比較認(rèn)可的,，畢竟對(duì)于這樣一款專業(yè)SUV來說，加速性能就不是它的專長,，何況它還要抵抗強(qiáng)大的風(fēng)阻以及輪胎阻力,，能夠有這樣的加速能力已經(jīng)算比較不錯(cuò)了,，起碼在路上不會(huì)輕易被人欺負(fù)。

　◆ 剎車性能測試：

　　前面的加速測試當(dāng)中LC200算是成功的完成了任務(wù),，但是現(xiàn)在面對(duì)剎車測試的時(shí)候,，我們心里又沒了底，讓這樣一個(gè)大家伙停下來可不是件容易的事,，何況很長的懸掛行程也給剎車系統(tǒng)帶來了不小的負(fù)擔(dān),，而實(shí)際情況也和我們預(yù)想的一樣，全力剎車時(shí)重心前移,，前懸掛被嚴(yán)重壓縮,，減小了后輪的摩擦力，大大影響剎車成績,。

　　盡管前面我們有各種的不安，加上并不優(yōu)美的剎車姿態(tài),，讓我們對(duì)LC200的剎車成績產(chǎn)生懷疑,，但是最終結(jié)果給了我們小小的驚喜，成績?yōu)?2.5米,，雖然這樣的成績算不上是多么突出,，但是相對(duì)比同級(jí)別的其他越野車來說已經(jīng)比較突出了，像同級(jí)別的四門版牧馬人已經(jīng)超過了44米,，而大切諾基,、MDX這樣的車型剎車成績也在43米左右，所以說42.5米的剎車成績我們完全可以接受,。

　　但是我們也可以看到LC200和Q7,、奔馳GL450這類的德系越野車型相比，剎車成績還是有一段距離,，今后還需要進(jìn)一步改進(jìn),。另外我們還可以注意到一個(gè)小的細(xì)節(jié)，就是LC200的剎車成績與LX570的剎車成績完全相同,，也算是巧合吧,，呵呵。

　　雖然說LC200的剎車成績我們是基本滿意,，但是在連續(xù)剎車的測試當(dāng)中它的剎車系統(tǒng)卻讓我們非常滿意,，從圖表中可以看到，在連續(xù)10次的剎車測試當(dāng)中,，成績基本上都保持在42米左右,，這里除了穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)，4只鄧祿普專業(yè)全地形越野輪胎也發(fā)揮了重要的作用,。