經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的1.8T+5MT 測(cè)上海大眾新領(lǐng)馭

左旭

2009年06月30日 08:36 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 乘坐空間：無(wú)可爭(zhēng)辯的后排空間

　　領(lǐng)馭的后排空間那是出了名的，這使得大家在關(guān)注領(lǐng)馭的后排空間時(shí),，卻忽略了很多影響舒適性的重要因素,，比如座椅的形狀、頭部空間等,。

　　說(shuō)到座椅的形狀,，新領(lǐng)馭的座椅相比老款進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，特別是前排座椅，頭枕很厚實(shí),，而且可以前后調(diào)節(jié),，肩部面積更大，填充物也更加充足,，另外,，不管是座墊還是靠背的側(cè)向包裹也都進(jìn)行了加強(qiáng)，抗側(cè)傾效果更好,。

　　后排座椅比較硬一直是老款領(lǐng)馭和帕薩特被人詬病的地方,，新領(lǐng)馭的后排座椅形狀也進(jìn)行改進(jìn)，老款領(lǐng)馭的后排靠背被分為橫的三塊,，而新領(lǐng)馭則進(jìn)行了不同形狀的分割,，柔軟度也得到加強(qiáng)。

　　頭部空間方面,，其實(shí)新領(lǐng)馭的頭部并不能夠令人滿意,，只能算是一般，身高1.75米的體驗(yàn)者前排一拳的空間中規(guī)中矩,，后排四指并不能夠滿足1.8以上乘客的乘坐舒適性,。

　　但是誰(shuí)讓領(lǐng)馭有那么奢侈的腿部空間呢，解決的辦法很簡(jiǎn)單,，只需要稍往下坐一些即可,。另外，不管是新領(lǐng)馭還是老領(lǐng)馭還是老款帕薩特,，后排座椅中間座位的舒適度真是不敢恭維,！

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	發(fā)展到這一代,，再怎么設(shè)計(jì)新領(lǐng)馭也是比較老的車(chē)型了,，產(chǎn)品是合格的,，整體感覺(jué)是偏老的,，中規(guī)中矩吧。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	這次改款除了外觀看起來(lái)比較新鮮，其它沒(méi)什么亮點(diǎn),。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整了輸出,，整體效果不錯(cuò)。內(nèi)飾材料水平明顯降低了,，肯定是為了降低成本,，可是在售價(jià)上并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	對(duì)新領(lǐng)馭我有些失望,，除了外表的美化外,，其余部分基本是換湯不換藥，而內(nèi)部用料貌似還有些退化,，難道它只打算靠大空間“吃老本兒”,？相比2.0AT車(chē)型，1.8T手擋款還算有點(diǎn)看頭,，先不說(shuō)技術(shù)層面如何,，至少它讓我對(duì)動(dòng)力和駕駛感方面還有點(diǎn)認(rèn)可。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	古典和時(shí)尚的完美融合是PASSAT領(lǐng)馭的最大成功,！配置的升級(jí)和改良的精細(xì)做工又讓領(lǐng)馭距離成功車(chē)型近了一步,。市場(chǎng)的火爆就是對(duì)一款車(chē)的最好定位，可以大膽預(yù)想,，在B6真正到來(lái)之前,，領(lǐng)馭會(huì)是中級(jí)商務(wù)用車(chē)的最佳選擇！
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	PASSAT領(lǐng)馭的內(nèi)飾做工出色,、質(zhì)感一流,，只是中控的“桃木”有點(diǎn)多余。鑒于領(lǐng)馭的市場(chǎng)定位,，改進(jìn)之后更多是照顧到后排乘客,。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也非常到位，舒適中不失韌性,。作為一款實(shí)用的商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)性價(jià)比不錯(cuò),！
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	PASSAT領(lǐng)馭的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎預(yù)料，想不到B5的平臺(tái)可以打造成這樣,。領(lǐng)馭的外觀漂亮,，帕薩特簡(jiǎn)陋的內(nèi)部早已不存在，換來(lái)的是極為豐富和精細(xì)的車(chē)廂,，駕駛感覺(jué)舒適而扎實(shí),。路上到處可見(jiàn)的新領(lǐng)馭是市場(chǎng)對(duì)其表現(xiàn)的最大認(rèn)可。

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