經(jīng)濟實惠的1.8T+5MT 測上海大眾新領馭

左旭

2009年06月30日 08:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 體驗2.0自動尊享版

　　雖然1.8T車型是領馭的主力,，大部分人都是沖著它優(yōu)秀的發(fā)動機性能去選擇的,，其實如果不考慮動力性的話,，2.0車型價位更低、維修保養(yǎng)更便宜,、而且同樣擁有寬敞的車內空間,，所以其實選擇2.0領馭的人也不在少數(shù)，我們就來看看2.0尊享版的新領馭相比老款的標準版和1.8T車型,，有哪些區(qū)別,。

　　首先在外觀上，2.0車型最大的變化就是和老款一樣,，取消了很多1.8T車型的鍍鉻裝飾亮條,，包括前臉的鍍鉻格柵、車身側面的亮條等等,。如果十分在于這些外觀上的高低之分的話,，購買2.0新領馭不妨考慮銀色車身，那樣區(qū)別就會不明顯一些,。

　　老款領馭2.0車型不管是輪轂還是輪胎都比1.8T車型要小一號,，只有15寸的輪轂和195的輪胎。而新領馭則堅持使用了和1.8T車型一樣的205米其林輪胎,，而且輪轂的樣式并不比1.8T車型難看,。

　　如果1.8T車型和2.0車型的中控面板換一換，你覺得怎么樣？如果是我的話會十分樂意這么做,，在老款領馭上,，2.0車型的銀色面板就比1.8T的仿桃木面板好看。新款領馭仍然犯了同樣的錯誤,。

　　老款領馭全系沒有天窗,，但在這款2.0自動尊享版的新領馭上我們仍然見到了天窗，經(jīng)過核對參數(shù)配置表發(fā)現(xiàn)這是一件選裝件,，消費者能夠自由選擇當然是件好事,。

　　大眾生產的車型中一直堅持使用比同檔次車型先進的變速箱，這款四速變速箱在寶來,、高爾夫的年代也只能算是中規(guī)中矩,，但領馭的2.0車型卻一直“獲此殊榮”，沒有使用5速甚至6速的手自一體變速箱,。究其原因,，故意錯開檔次是一個比較站得住腳的理由。

　　雖然配置低了,，但2.0領馭卻比1.8T車型多了兩個儲物空間,，分別是中控臺的小杯架和后備廂左側的儲物槽，對此我們也無可厚非,，畢竟價格和配置永遠都是成正比的,。

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Passat領馭 2009款 1.8T 手動尊品型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.10秒	42.00米	11.10升
測試文章：經(jīng)濟實惠的1.8T+5MT 測上海大眾新領馭
評測編輯-韓路：	發(fā)展到這一代,，再怎么設計新領馭也是比較老的車型了，產品是合格的,，整體感覺是偏老的,，中規(guī)中矩吧。
評測編輯-王苦公：	這次改款除了外觀看起來比較新鮮,，其它沒什么亮點,。1.8T發(fā)動機調整了輸出，整體效果不錯,。內飾材料水平明顯降低了,，肯定是為了降低成本，可是在售價上并沒有體現(xiàn)出來,。
評測編輯-孟慶嘉：	對新領馭我有些失望,，除了外表的美化外，其余部分基本是換湯不換藥,，而內部用料貌似還有些退化,，難道它只打算靠大空間“吃老本兒”？相比2.0AT車型,，1.8T手擋款還算有點看頭,，先不說技術層面如何，至少它讓我對動力和駕駛感方面還有點認可,。

Passat領馭 2005款 1.8T 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.47秒	42.78米	--升
測試文章：游蕩于深冬的北京城 PASSAT領馭測試
評測編輯-韓路：	古典和時尚的完美融合是PASSAT領馭的最大成功,！配置的升級和改良的精細做工又讓領馭距離成功車型近了一步。市場的火爆就是對一款車的最好定位,，可以大膽預想,，在B6真正到來之前，領馭會是中級商務用車的最佳選擇,！
評測編輯-王苦公：	PASSAT領馭的內飾做工出色,、質感一流，只是中控的“桃木”有點多余,。鑒于領馭的市場定位,，改進之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統(tǒng)的調教也非常到位,，舒適中不失韌性,。作為一款實用的商務車來說性價比不錯,！
評測編輯-孟慶嘉：	PASSAT領馭的表現(xiàn)有點出乎預料，想不到B5的平臺可以打造成這樣,。領馭的外觀漂亮,，帕薩特簡陋的內部早已不存在，換來的是極為豐富和精細的車廂,，駕駛感覺舒適而扎實,。路上到處可見的新領馭是市場對其表現(xiàn)的最大認可。

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