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經(jīng)濟實惠的1.8T+5MT 測上海大眾新領(lǐng)馭

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  在測試新領(lǐng)馭1.8T這款車的同時,,我們也拿到了2.0升排量的新領(lǐng)馭2.0轎車,。所以借此機會,,我們也對這款2.0升排量的新領(lǐng)馭進行了性能測試以及油耗還有噪音的測試,。

  2.0升新領(lǐng)馭裝配的這臺2.0升發(fā)動機也是為上海大眾效力了很長很長時間一臺發(fā)動機,,這次運用在新領(lǐng)馭上,,在調(diào)教方面完全沒有變化,。最大功率85Kw(116馬力)/5400rpm,最大扭矩輸出172N·m/3500rpm,。

汽車之家 上海大眾 新領(lǐng)馭 2.0L MFI AT 自動尊享型

  加速性能測試環(huán)節(jié),,2.0+4速自動變速箱的組合注定這款車只能是注重舒適性能的。和1.8T車型調(diào)教完全相同的懸掛系統(tǒng),,在這款車起步準備加速時所產(chǎn)生的作用更加明顯,。最終實際測得新領(lǐng)馭2.0 AT的0-100km/h加速時間為13.2秒。

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  從加速工況圖上看,,這款車的動力儲備確實稍微弱一點,,整個加速過程中最大加速G值不到0.5g,到加速尾段的時候更是小的可憐,。在加速過程中換擋的始終非常平順,,換擋的動作基本上看不出來。

  剎車測試環(huán)節(jié),,在全力剎車時新領(lǐng)馭2.0AT的車身姿態(tài)控制的不太理想,,前懸掛沒能頂住車身向前的沖力,致使車身前傾的幅度比較大,。從剎車工況圖中看,,剎車過程中G值始終保持在0.7g-1.0g之間,這條G值曲線有點起伏,,這說明新領(lǐng)馭2.0AT的剎車系統(tǒng)提供的剎車力度基本夠大且夠持久,。最終測得新領(lǐng)馭2.0AT車型100-0km/h剎車成績?yōu)?3.2米,如果單看這個成績是可以說合格的,。

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  新領(lǐng)馭2.0的聲噪測試成績非常理想,,怠速、60km/h,、80km/h和120km/h的噪音成績都基本達到了優(yōu)秀的水平,。具體成績?yōu)椋?0.3分貝、64.0分貝,、68.0分貝和72.4分貝,。能得到這么好的成績應(yīng)該歸功于發(fā)動機安逸的表現(xiàn),再加上發(fā)動機艙蓋內(nèi)比較厚實的隔音棉,,噪音的抑制處理的非常到位,,當然,車身的低風阻系數(shù)也解決了風噪的影響,。能把噪音控制到這樣的程度,,作為一款中型轎車來說,確實可以給車內(nèi)乘員的駕乘感受加分不少,。

汽車之家 上海大眾 新領(lǐng)馭 1.8T MT 手動尊品型

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汽車之家 上海大眾 新領(lǐng)馭 2.0L MFI AT 自動尊享型

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  油耗的情況是大家非常關(guān)心的測試項目,,我們?yōu)榱四芙o大家提供一個具有說服力的數(shù)據(jù),,在測試過程中盡量模擬最普遍的駕車習慣和行駛環(huán)境。在新領(lǐng)馭2.0AT車型的油耗測試中共行駛269.2公里,,其中高速公路100公里左右,,山路20公里左右,其余均為城市道路,。在測試過程中全程開了空調(diào),,車內(nèi)乘員2名,另裝載小于10公斤的物品,,最終得出的成績是百公里油耗10.1升,。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)

  純經(jīng)濟的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進行油耗測試>
  <注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,,我們另當別論>

總結(jié):

  新領(lǐng)馭外觀確實要比一汽-大眾的中型車看起來大氣一些,,乘坐空間仍然新領(lǐng)馭的優(yōu)勢,在同級對手中也很少有能和它在這方面抗衡的,。但不管怎么改款,,我們還是能夠看出一些新領(lǐng)馭所表現(xiàn)出來的一些力不從心,當時的一些設(shè)計現(xiàn)在可能已經(jīng)有些落后,、增加配置時不能像邁騰速騰那樣實現(xiàn)模塊化,、不管怎么改款也無法改變的后輪扭力梁懸掛等等,。但是新領(lǐng)馭會熱賣嗎?毫無疑問會的,,但后續(xù)更有競爭力,、更先進車型的引入,是領(lǐng)馭不得不面臨的重大問題,。(圖/文:汽車之家 左旭 攝影:汽車之家 王苦公 孟慶嘉 左旭)

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  • Passat領(lǐng)馭 2009款 1.8T 手動尊品型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.10 42.00 11.10
    測試文章:經(jīng)濟實惠的1.8T+5MT 測上海大眾新領(lǐng)馭
    評測編輯-韓路:

    發(fā)展到這一代,再怎么設(shè)計新領(lǐng)馭也是比較老的車型了,,產(chǎn)品是合格的,,整體感覺是偏老的,中規(guī)中矩吧,。

    評測編輯-王苦公:

    這次改款除了外觀看起來比較新鮮,,其它沒什么亮點。1.8T發(fā)動機調(diào)整了輸出,,整體效果不錯,。內(nèi)飾材料水平明顯降低了,肯定是為了降低成本,,可是在售價上并沒有體現(xiàn)出來,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對新領(lǐng)馭我有些失望,除了外表的美化外,,其余部分基本是換湯不換藥,,而內(nèi)部用料貌似還有些退化,難道它只打算靠大空間“吃老本兒”,?相比2.0AT車型,,1.8T手擋款還算有點看頭,先不說技術(shù)層面如何,,至少它讓我對動力和駕駛感方面還有點認可,。

  • Passat領(lǐng)馭 2005款 1.8T 手動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.47 42.78 --
    測試文章:游蕩于深冬的北京城 PASSAT領(lǐng)馭測試
    評測編輯-韓路:

    古典和時尚的完美融合是PASSAT領(lǐng)馭的最大成功!配置的升級和改良的精細做工又讓領(lǐng)馭距離成功車型近了一步。市場的火爆就是對一款車的最好定位,,可以大膽預(yù)想,,在B6真正到來之前,領(lǐng)馭會是中級商務(wù)用車的最佳選擇,!

    評測編輯-王苦公:

    PASSAT領(lǐng)馭的內(nèi)飾做工出色,、質(zhì)感一流,只是中控的“桃木”有點多余,。鑒于領(lǐng)馭的市場定位,,改進之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也非常到位,,舒適中不失韌性,。作為一款實用的商務(wù)車來說性價比不錯!

    評測編輯-孟慶嘉:

    PASSAT領(lǐng)馭的表現(xiàn)有點出乎預(yù)料,,想不到B5的平臺可以打造成這樣,。領(lǐng)馭的外觀漂亮,帕薩特簡陋的內(nèi)部早已不存在,,換來的是極為豐富和精細的車廂,,駕駛感覺舒適而扎實。路上到處可見的新領(lǐng)馭是市場對其表現(xiàn)的最大認可,。

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Passat領(lǐng)馭

指導價:16.43-30.38萬
級別:中型車
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