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忠實于道路的行駛風(fēng)格 測試海馬騎士

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● 后備廂空間:最大深度表現(xiàn)一般

  對于后備廂空間,,騎士公布的后備廂最大容積只有453升,,這本身并不是一個很大的數(shù)字,但具體的表現(xiàn)怎么樣還需要我們實際測量才能知道,。

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  首先,,很多SUV車型因為底盤偏高,所以后備廂的離地間隙很高,,這點騎士也不能免俗,,在搬運很重的箱子時需要拎起很高才能實現(xiàn),而這顯然不是一般嬌小可愛的女生能夠做到的,。

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  但是騎士的后備廂也有一項明顯的優(yōu)勢,,那就是門檻設(shè)計非常低,只有不多的幾厘米,,這樣一定程度上可以減少搬運行李時的負擔,,而且不是所有SUV車型都能做到這一點,所以很不錯,。

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  但在后排座椅放倒方面,,騎士就沒有任何優(yōu)勢了,它選擇的是一種最復(fù)雜的步驟,,而且必須要將后排的頭枕拿掉才能完成,。絕大部分車型后排座椅面臨的問題是不能完全放倒,但騎士不存在這個問題,,反而是座椅放倒之后比后備廂還低,。

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  騎士的后備廂還有一個問題,因為軸距較短,,所以即使放倒后排座椅之后的后備廂最大深度也只有1520mm,,而同級別車型這一數(shù)字一般都在1700mm左右,所以騎士在這方面沒有什么優(yōu)勢,。

編輯總結(jié):

  對于這款暫時沒有價格的騎士豪華型,,我們顯然無法準確分析它的性價比,但是可以大膽預(yù)測一下:豪華版相比領(lǐng)航型主要少了導(dǎo)航,、天窗,、電動座椅和自動空調(diào),我覺得指導(dǎo)價相差1萬-1.5萬元是比較合適的價格,,也就是說豪華型的價格應(yīng)該在12.18——12.68左右,相比競爭對手來說價格上沒有太多優(yōu)勢,,但是從車型本身來說,,它的特點還是比較鮮明的:外形夠彪悍,但是尺寸并不大,;內(nèi)飾設(shè)計很漂亮,,但方向盤對個子高的人來說有點礙事,;車內(nèi)乘坐空間不用擔心,甚至后排中間座椅擁有極高的舒適度,,但后座放倒有些麻煩,,后備廂空間也不是很大。顯然,,他和長城哈弗,、陸風(fēng)X8那些車型相比有自己鮮明的特點,采用錯位競爭的策略,。

文章標簽: VVT 四驅(qū) 多連桿
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    評測編輯-梁�,。�

    海馬騎士的外形改進很成功,,品質(zhì)也比過去有了提升,很平和的自主品牌城市SUV產(chǎn)品,,物有所值,,希望未來的改款還能有進一步提升。

    評測編輯-胡正暘:

    改款后外觀的視覺沖擊力提升了不少,,動力足夠用,,內(nèi)飾做工也不錯,,方向盤太低的問題還是沒有解決,希望下一代產(chǎn)品能關(guān)注下這個BUG了,。

    評測編輯-羅浩:

    SUV的外形賦予它出色的空間表現(xiàn),,除此之外它各方面性能都像是一款中規(guī)中矩的家用轎車,適合那些注重生活的成年人士,。

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    和哈弗,、陸風(fēng)X8一樣,海馬騎士也是一款很具性價比的SUV,,11萬多買輛這么大的車值了,。對它的滿意在于細節(jié),從設(shè)計到做工還算可以,,當然提高也是要繼續(xù)的,;而遺憾方面是沒有四驅(qū)車型,這將會在競爭對手面前敗下陣來,。

    評測編輯-梁�,。�

    海馬的第一款SUV產(chǎn)品,整體來看還算不錯,,2.0發(fā)動機的動力足夠日常所需,,駕駛感受也挺舒服,做工水平在同價位同級別的車型里算是中上等,,現(xiàn)在唯一需要考驗的就是耐用性了,。

    評測編輯-羅浩:

    要我說的話,這款車似乎稍微有那么一點兒貴了,,不過我也承認它在同級別車型中算是比較好的,,除了坐姿有那么一點奇怪外,動力水平和駕駛感受都挺舒服,,另外出人意料的是,,這款車在路面的回頭率頗高,應(yīng)該說外形設(shè)計很成功,。

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