忠實于道路的行駛風(fēng)格測試海馬騎士

羅浩

2010年07月16日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　最后再讓我們一起來看看海馬騎士的測試成績。

◆ 加速測試：

　　在加速過程中,，海馬騎士的起步過程非常安逸,，本來2.0升發(fā)動機驅(qū)動如此重的車身動力就不算充裕，外加四條235毫米寬度的輪胎從容的抓住地面,，不會有明顯的打滑和響胎現(xiàn)象,。不過最終的成績——11.88秒倒比想象中的要快一些。說得再形象一些,，實際上這個成績在同價位SUV中是出類拔萃的,。

◆ 剎車測試：

　　全力剎車時，較高的車身還是令懸掛有明顯的壓縮,，可惜的是較寬的輪胎并沒有給騎士贏得較好的剎車成績,，這主要是因為在極限剎車時它的前端剎車力度異常波動，導(dǎo)致剎車超過了45米,，不過連續(xù)剎車的成績倒是很接近,，發(fā)揮穩(wěn)定！

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● 總結(jié)：

　　現(xiàn)在我們唯一想知道的就是價格,，不過盡管我們還不知道這款2.0豪華型會賣到多少錢，但根據(jù)領(lǐng)航型13.68萬的指導(dǎo)價我們也能大致想象一下豪華版的區(qū)間,。之前我的同事張磊已經(jīng)給出了預(yù)測：應(yīng)該在12.18——12.68左右,，我很贊同他。

　　至此,，或許你會向我討要一個購買這款車而放棄其他競爭對手的理由,，從我的個人觀點來說，相對優(yōu)秀的公路駕駛感受和不錯的動力表現(xiàn)是值得考慮的因素,，他的外形也挺新穎的,，空間舒適性雖不算令人印象深刻但也沒什么明顯問題。除此之外我也要闡述個人認為的缺點：駕駛位坐姿確實有些不舒服（這在靜態(tài)體驗部分已經(jīng)做過介紹）,，剎車成績不甚理想,，行駛噪音略大。將優(yōu)缺點羅列出來之后,，其他就請各位自己斟酌了,。（文/汽車之家羅浩攝影/汽車之家胡正暘）

文章標(biāo)簽： VVT 四驅(qū) 多連桿

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評測編輯-梁�,。�	海馬騎士的外形改進很成功，品質(zhì)也比過去有了提升,，很平和的自主品牌城市SUV產(chǎn)品,，物有所值，希望未來的改款還能有進一步提升,。
評測編輯-胡正暘：	改款后外觀的視覺沖擊力提升了不少,，動力足夠用，內(nèi)飾做工也不錯,，方向盤太低的問題還是沒有解決,，希望下一代產(chǎn)品能關(guān)注下這個BUG了。
評測編輯-羅浩：	SUV的外形賦予它出色的空間表現(xiàn),，除此之外它各方面性能都像是一款中規(guī)中矩的家用轎車,，適合那些注重生活的成年人士。

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評測編輯-孟慶嘉：	和哈弗,、陸風(fēng)X8一樣,，海馬騎士也是一款很具性價比的SUV,，11萬多買輛這么大的車值了。對它的滿意在于細節(jié),，從設(shè)計到做工還算可以,，當(dāng)然提高也是要繼續(xù)的；而遺憾方面是沒有四驅(qū)車型,，這將會在競爭對手面前敗下陣來,。
評測編輯-梁巍：	海馬的第一款SUV產(chǎn)品,，整體來看還算不錯,，2.0發(fā)動機的動力足夠日常所需，駕駛感受也挺舒服,，做工水平在同價位同級別的車型里算是中上等,，現(xiàn)在唯一需要考驗的就是耐用性了。
評測編輯-羅浩：	要我說的話,，這款車似乎稍微有那么一點兒貴了,，不過我也承認它在同級別車型中算是比較好的，除了坐姿有那么一點奇怪外,，動力水平和駕駛感受都挺舒服,，另外出人意料的是，這款車在路面的回頭率頗高,，應(yīng)該說外形設(shè)計很成功,。

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