[汽車之家 試駕游記]  很多事情真挺巧合,！比如說：我,、試駕車,、MINI COUNTRYMAN,、錫林郭勒原本好不搭嘎的詞組合在一起就出來了新的選題,；更邪乎的是，我就是MINI的粉絲,、COUNTRYMAN就是適合錫林郭勒的風土,，所以，從一開始我們就準備把巧合變成理所當然,。

　　直到在克什克騰旗短暫休息中,，我們還在更新著計劃中的玩兒法。去哪里能讓“大MINI”全面施展,？陰暗的心里指使我們在出發(fā)前準備了好拖車繩,。

　　路繼續(xù)走著……第二篇我們從烏蘭布統(tǒng)XP桌面般的景色開始……
　　本次試駕的車型為：MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4（文中簡稱COUNTRYMAN）

 　　本篇游記行程（每個結(jié)點后面附上主要的內(nèi)容）

　　烏蘭布統(tǒng)---克什克騰旗（XP桌面）---白音錫勒過后（從荒野公路到公路炮彈坑）---錫林東郊前（從最爛公路到夕陽西下）---錫林浩特（吃住）---回程起始

　　烏蘭布統(tǒng)的景色真地道,！我強烈建議攝影愛好者去一趟,！大片的云彩、湛藍的天空再加點兒綠色或枯黃,，就算是個菜鳥隨便按幾張,，都保準能增加你對攝影的興趣和信心。再發(fā)燒點兒的跟周圍找個地住一晚,，只為拍拍日出日落都是值得的,。

　　先放幾張照片，在全部游記結(jié)束后會專門的美圖篇放送,。

　　我們在烏蘭布統(tǒng)都打聽了,，吃、住,、行完全不用擔心,。豐澤園大酒店怎么樣？這里真有,！只不過看著簡陋點……恐怕最著名的蔥燒海參是吃不到了,，換個烤羊、手把肉（當?shù)靥厣�菜）�?yīng)該挺正宗的,。另外,，中石化加油站、修車店,、賓館,、草原游等一切內(nèi)容也全部都有。

　　為了趕路,，午飯時間我們并沒有在這里停留便直奔下一個結(jié)點——克什克騰旗,。開著COUNTRYMAN走在筆直的草原路上絕對是件幸事！怎么說呢,？慢有慢的開法,，快有快的,。準備好應(yīng)景的CD吧！我選的是lene marlin的老歌one year ago,，是首從舒緩到節(jié)奏的歌曲,，這有助于加快車速。

　　2011款COOPER S車型將1.6T直噴發(fā)動機進行了優(yōu)化,，盡管是熟悉的雙渦管單渦輪增壓方式,，但從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)小有提升，功率從175增加至184馬力,，扭矩未變?yōu)?40N·m,，超增壓狀態(tài)下可提升20N·m扭矩（達到260N·m）。 所謂超增壓模式,，就是在全油門時,，渦輪葉片通過改變角度來提升進氣量，同時增壓器加大工作強度（大約1.0Bar超增壓值）,，從而進一步提升動力的結(jié)果。

　　基于寶馬Valvetronic系統(tǒng)設(shè)計的氣門管理系統(tǒng)可在幾毫秒內(nèi)判斷進氣升程和開啟時間,，而凸輪軸會通過一個附加的中間臂而不是直接通過凸輪隨動件來操縱氣門,，中間臂的旋轉(zhuǎn)點可通過電機控制的偏心軸無級調(diào)節(jié)。據(jù)介紹,，它的好處在于優(yōu)化發(fā)動機響應(yīng)速度同時顯著降低油耗和排放,。

　　隨著體型和自重的加大，COUNTRYMAN在動力方面還是略遜于標準版的COOPER S（官方數(shù)據(jù)8.3秒）,，還好,，不至于慢到讓人失望的地步。只要舍得給油,，降下3擋后的加速力度也能使人緊張一下,，這就行了，足以彌補比COOPER S慢1秒的不爽,。

　　定位不同了,，純粹公路駕駛的策略自然會得到轉(zhuǎn)移，MINI很聰明的為COUNTRYMAN增加了四驅(qū)系統(tǒng)以及149mm的離地間隙,，算是個創(chuàng)新,，當然是跟它自己比。149mm的空載離地間隙并沒什么可炫耀的,，但你得認同,，相對和其他MINI車型來說已經(jīng)算是被“架高”了。

　　沒有人愿意把MINI COUNTRYMAN當做一款SUV,，事實上crossover才是它的定位,，所以不用再糾結(jié)它應(yīng)該多野性了,，只要MINI COOPER或CLUBMAN去不了的地它都能去就算達到目的。

　　車繼續(xù)開著,，我們駛離了那片超好看的大草原,。不知不覺中來到一片小村莊，看房子的結(jié)構(gòu)很淳樸,，土圍墻,，紅瓦頂。臨近村口的時候,，我們遇到點麻煩,，由于道路搶修必須饒村路過去，沒轍,，走吧,！

　　這條路可真會領(lǐng)悟選題！車轍,、土路,、大水坑、碎石路,、甚至爬土坡全有了,！首先是COUNTRYMAN打前陣“試水”。別看最多只有149mm的離地間隙,，真要過這條路,，我對它比君越更有信心。

　　好在水不是太深,，倆車都安全通過了,，簡單一句話，COUNTRYMAN稍微從容一些,。接下來呢就是爬土坡,，看見前面這輛貨掛了么？（下圖）死活就是上去不,，可能是負載太重了吧,，按理說發(fā)動機的扭矩夠大，帶點速度上應(yīng)該沒問題……

　　卡車的位置對我們來說其實沒什么難度,，但繞過這個彎就差點“掛了”,，特別是君越。在爬一個差不多20度的土坡時,，它的前輪打滑,，能感覺到ESP在工作，同時牽引力控制好像在限制扭矩輸出，動力已經(jīng)快不足以沖頂了,，幸運的是坡道長度有限,，最后有驚無險的通過。

　　COUNTRYMAN則好一些,，不是我故意夸它,，沒必要，我只是看到了前后輪輕微打滑就直接上去了,，這說明四驅(qū)和電子輔助在工作,，車輛的適應(yīng)能力更好一些，再怎么著拳打腳踢的武術(shù)也比只會上三路的拳擊強吧,？