[汽車之家 評測]  MINI COUNTRYMAN的游記部分已經(jīng)結束,，而接下來的測試項目將要開始。在還車的當天早上,，我們?yōu)樗�洗個澡便又出發(fā)了,，目的地——清泉贏睿汽車公園，汽車之家的測試場地合作單位,。

　　在之前的駕駛篇中我曾說過,，COUNTRYMAN的特點已經(jīng)從公路上轉移，全方位的設計性為它帶來了更好的適應性,，這是優(yōu)勢,，沒錯！但不足的是,，隨著體型,、自重的加大以及四驅的設計，它的動力表現(xiàn)會受到物理因素的分散,，性能方面自然會有下降,，官方給出的指標為百公里8.3秒，比MINI COOPER S慢了1秒,。

　　按理說1.6T跑8.3秒不錯了,，可是我心里還是各種不知足，畢竟MINI COOPER S的數(shù)據(jù)擺在那,，真要是落個1秒我會糾結,！不知道你怎么看？期待著184馬力,，260N·m超增壓模式能有個好結果,，下面一切拿數(shù)據(jù)說話。

　　關掉ESP,，將變速箱推入S擋并開啟SPORT模式,，車輛即進入最強模式！MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4的靜態(tài)起步還真有勁兒,，看看車頭揚起的角度吧,，一般爆發(fā)力好的車才會這樣，當然,，也不排除懸掛行程長或偏軟的因素,。

　　由于是四驅設計，起步時輪胎并沒有什么打滑,，平穩(wěn)的初期看似平淡,，不過進入二擋后,，輪胎的負載（比靜態(tài)）變小后，240N·m基礎的峰值扭矩終于讓輪胎突破極限,，輕微的響胎聲音說明什么,？憑經(jīng)驗那是發(fā)動機強勁的象征之一！

　　用數(shù)據(jù)說話,，超過0.7g的縱向加速度是很好的性能表現(xiàn)！之后回落的曲線保持平穩(wěn)，特別是換擋時的頓挫感并沒有明顯的跌落,，它代表著換擋時間和動力銜接的反應，看來MINI這套1.6T+6AT的匹配已經(jīng)達到很高的水平,！

　　7.86秒的加速成績算是個好消息,，這么一來,，COUNTRYMAN ALL4只比COOPER S慢了0.5秒,，反正我挺滿意的，至少進入了“8秒俱樂部”,，同時還有個四驅玩玩也不錯,，是不是,？

　　MINI COUNTRYMAN的剎車水平也挺高，38.6米的距離屬于優(yōu)秀范圍,，要知道這可是平均成績！看看連續(xù)測試下來的數(shù)據(jù)吧,，整體都在這個區(qū)間,，這說明制動系統(tǒng)的工作足夠穩(wěn)定,！

　　連續(xù)剎車工況圖：

　　看過兩項最基本的數(shù)據(jù)你有什么要說的么,？我的觀點是COUNTRYAMAN ALL4的性能不錯，再加上它獨有的設計、空間實用性和駕駛特點，可能我會給它的綜合水平打80分,，接下來只剩下通過性了，這決定了它的定位準確性和最終評定,。

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