錫林浩特的晚上挺熱鬧,，要不是有點累了一定好好逛逛。我們沒有吃飯先去找了住地,，問了有三家吧,，最終決定在繁華的額爾敦路附近住下，房費不貴,，三人間160元/天,，其實也可以選擇兩個標(biāo)間，80元/天,，但為了晚上導(dǎo)圖片,、做記錄方便些，商討后還是決定住一個屋里,。

　　賓館的條件還不錯,，能上網(wǎng)、有熱水,，插頭多，有興趣來的朋友完全不用擔(dān)心住宿問題,，80-160元/天的地方很多,，我覺得挺值的。

　　我發(fā)現(xiàn)好像當(dāng)?shù)厝说淖飨�時間偏早,，9點半多,，很多餐館就準(zhǔn)備打烊了，本來說吃點特色的東西,，比如手把肉,，但最終也因為時間失之交臂。那就隨便吃點吧,，魚香肉絲,、酸奶沙拉（把酸奶凍成冰之后澆上煉乳）,、合菜蓋被（抄合菜，也就是吃春餅用的菜,，上面再鋪上攤雞蛋）,，覺得沒什么好拍的，所以此處忽略……

　　為了不錯過早點時間,，次日早上,，我們7點多就起來了，特意找了一家寫著“正宗”的飯館,，這也是此次之行我們吃的最正確的飯,！

　　來到飯館門口，看好多人正忙活著,，原來是在宰羊,，如果是擱昨天晚上，可能我會在看不清楚的情況下多瞄兩眼,，可是這大白天的,，我又餓著，早飯沒吃呢就開始干嘔……

　　上高速前洗個車很有必要,，一個是為了精神精神,，再一個就是沖完輪胎后的檢查，發(fā)現(xiàn)小石子立刻摳掉,！

　　回程的路,，我們走的是錫林浩特---張家口---北京（八達(dá)嶺高速），和去承德方向的一比,，這條線路況明顯要好一些,，但景色感覺沒那邊好看。

　　我的個人建議是：大家可以選擇我們此次的線路,，去的時候心氣兒高,，看看美景，體驗體驗爛路也不錯,，哈哈,。回來時就圖一個痛快,，同時瀏覽一下不同的景色,。

　　幾乎回程的每一個收費站都有聯(lián)通3G的廣告，我就納悶了,，大標(biāo)語這么掛著,，手機(jī)死活就是沒信號！難道這是在布網(wǎng)前作的預(yù)熱？作為從異地過來的聯(lián)通3G用戶,，這種體驗可真不怎么樣,。

　　圖片在此！終于看見拉“大魚翅”的車了,！這得有40米吧,？加長貨掛都不夠使。

　　開到張北草原不遠(yuǎn)處,，太陽也快下山了,，趁著這里環(huán)境還不錯，我們打算停下車休息一下,，找了塊草坪,，搭了個帳篷，即能充當(dāng)休息室,，也可以作為照片的內(nèi)容之一,。

　　閑的沒事，找個土坡試試COUNTRYMAN的四驅(qū)能力,，直接上來就是交叉軸,！當(dāng)對角線車輪失去抓地力后，打滑情況并沒有得到明顯的抑制,，電子輔助系統(tǒng)的介入也偏弱,，除非是帶著點速度上，否則無法通過,。

　　后來CONUTRYMAN在專業(yè)的“饅頭包”架子上又測試了一下才發(fā)現(xiàn),，它的電子輔助介入不是弱，而是晚,，只有較大的轉(zhuǎn)速差后才會開始剎車限滑,，也就是大油門時，具體情況我們留在測試文章中討論,。

　　MINI COUNTRYMAN的ALL4四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺設(shè)計的,，中央多片離合器結(jié)構(gòu)作為限滑裝置。在遇到車輪打滑時,，驅(qū)動力通過電腦分配最多可將50%的動力分到后橋,，從而達(dá)到良好的通過性。從結(jié)構(gòu)和效果上講,，它并非是強(qiáng)調(diào)越野性而設(shè)計，增加雨雪天的穩(wěn)定性才是最實惠的,。