其實(shí)不太想拍這個了，有點(diǎn)俗,，但為了看上去有點(diǎn)差異,，來兩張逆光的照片作為路過留念。

　　其實(shí)我更想看拉風(fēng)車的車,，那個“魚翅”到底有多大,，我還真沒離近了比過，結(jié)果這一路上還一個都沒瞅見,，遺憾那……不過后來離開錫林浩特走另外一條線時看到了,！我滴個天！太大了,！下一頁有圖有真相,。

　　路的行駛節(jié)奏是水平+上升+水平+上升,，不知不覺海拔就上來了，據(jù)說錫林浩特海拔有1000米,，這里的話最起碼也得六七百米,。我對不住大家，竟顧著拍照了,，忘了把CASIO 130T拿出來測測,。要說我是怎么知道海拔不低了呢？一個是耳膜開始發(fā)脹,，另一個就是我手中的鍋巴，袋子都要撐爆了,。

　　我再次領(lǐng)悟了“好景不長”的含義，過了“極速公路”后不久,，兩個車就遇到了本次行程的第二大考驗(yàn)——滿城盡是炮彈坑,！而第一大是在它基礎(chǔ)上的事,，本頁后面的那張大太陽照片就是了，炮彈坑+大卡車+暴曬,，要多煩有多煩,！

　　像這種公路橫截面有好幾個坑的情況多了去了，駕駛方法只有慢速和盡可能的躲避,。溜邊兒走可能是個好方法,，但也別太執(zhí)著了，可能有好多深坑等著毀你的懸掛呢,！

　　下圖生動的表現(xiàn)著我們“躲”的狼狽樣子,！我開的是COUNTRYMAN,，自打走出這片該死的公路后,，我著實(shí)對車輛的操控性印象深刻,，簡直就是自然界的麋鹿測試,！經(jīng)常是車到跟前才判斷出當(dāng)前位置不妙，趕緊剎車,、打方向,、繞行，最關(guān)鍵的是太突然了,，真是考驗(yàn)車的靈活性,，再一個是練眼神和反應(yīng)。

　　我還得夸一句,，COUNTRYMAN表現(xiàn)得很好,！兩圈半的方向盤圈數(shù)和4輪4角設(shè)計讓車身反應(yīng)非常敏捷。特別是打方向時,，你要的角度可以很容易就能到位,，這可是MINI的精髓啊,！

　　爛路讓我損失了不少腦細(xì)胞,！大概有幾公里都是這條件，本來可以幾分鐘搞定的事,，我們折騰了有半個小時,。結(jié)果更慘的還在后面，過了白音錫勒收費(fèi)站（離錫林浩特倒數(shù)的第二個收費(fèi)站）,，更多的炮彈坑來了,，不僅如此,，還有直曬的陽光和太慢或嫌你慢的大卡車……我寶貴的腦細(xì)胞啊�,�,！

　　本來有很多不爽的話形容那條該死的破路，但想到別那么“怨婦”,，所以此處省略一萬個日,。

　　簡短節(jié)說，悲催過后,，迎來夕陽美景,。路變好了,，太陽也快下山了,，目的地近在咫尺，之前頂著趕路的那口氣兒一下就下來了,，放松了很多,，停下來休息休息，拍拍照吧,。

　　看到這,，從第一天下午4點(diǎn)多到次日19點(diǎn)50,，快30個小時的駕駛,、拍照、看風(fēng)景,、短宿塞罕壩,，死腦細(xì)胞后，我們終于抵達(dá)了目的地——錫林浩特,。我還記得當(dāng)時仨人一個勁兒的美,，動了半天腦子說了一句：“咱哪吃去啊”？哦對,，還有今天一定得找個能洗熱水澡的地方……