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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

個性不妥協(xié) 雷克薩斯GS250性能測試

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◆ 儲物空間

  相比局促的乘坐空間,全新雷克薩斯的儲物空間表現(xiàn)要好很多,,不僅是數(shù)量、空間,、還是便利性方面都較同級車型有著更好的表現(xiàn),。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

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  在雷克薩斯GS眾多儲物空間中要屬前排中央扶手的儲物功能最為靈活和實(shí)用,不僅空間較大,,而且配備的可自由滑動中央隔板也很實(shí)用,,有效的提高了空間調(diào)理性和利用率,。

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后備廂空間對比
尺寸/車型雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版奧迪A6L 2012款 35 FSI 豪華型寶馬5系 2012款 530Li豪華型
后備廂容積(官方)530升460升520升

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  后備廂儲物方面,雖然雷克薩斯GS受后懸掛影響其平整度一般,,但實(shí)際儲物能力還是不錯的,,只是電動尾門的缺席讓人感到有些遺憾,。

◆ 動力系統(tǒng):全新2.5升V6發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)平平。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

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雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

同價位車型動力系統(tǒng)參數(shù)對比
發(fā)動機(jī)參數(shù)/車型雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版奧迪A6L 2012款 35 FSI 豪華型寶馬5系 2012款 530Li豪華型
發(fā)動機(jī)概況2.5L V6直噴發(fā)動機(jī)2.8L V6直噴發(fā)動機(jī)3.0L L6 發(fā)動機(jī)
最大功率209馬力(154kW)220馬力(162kW)258馬力(190kW)
最大扭矩253N·m280N·m310N·m
變速箱規(guī)格6速手自一體變速箱CVT無級變速箱
(模擬8速)
8速手自一體變速箱
駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/
運(yùn)動/運(yùn)動增強(qiáng)
舒適/自動/
運(yùn)動/自定義
節(jié)能/標(biāo)準(zhǔn)/
運(yùn)動/運(yùn)動增強(qiáng)

  動力系統(tǒng)方面,,全系雷克薩斯GS250豪華版配備了全新的2.5升V6直噴發(fā)動機(jī),,這也是車型首次配備3.0升排量以下的發(fā)動機(jī),,參數(shù)方面該款發(fā)動機(jī)最大功率為209馬力,最大扭矩253N·m,,對于一臺自重近1.7噸的中大型車來說僅僅是夠用而已;與之匹配的是6速手自一體變速箱,,相比同級別車型都已普及8速CVT以及8AT做法,,雷克薩斯在這方面則顯得有些不思進(jìn)取,,畢竟連緊湊型車寶馬1系都用上了8AT,雷克薩斯卻還始終抱著6AT不放未免有些說不過去了,。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  懸掛方面, 全新雷克薩斯GS在懸掛結(jié)構(gòu)上并未發(fā)生改變,,只是增加了我們曾經(jīng)出現(xiàn)在現(xiàn)款銳志上的那套AVS適應(yīng)式可調(diào)懸掛系統(tǒng),,這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于可根據(jù)不同的道路狀況和駕駛者操作狀態(tài)自動調(diào)整懸掛減震器的阻尼率,從而減少在顛簸路面上車身的震動感,,將駕駛的舒適性和操控精確度調(diào)整到最佳狀態(tài),,實(shí)現(xiàn)更高水平的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性,。

◆ 競爭力分析:

  雷克薩斯GS車型作為中大型車?yán)锏囊欢淦孑猓騺矶家元?dú)特的運(yùn)動氣質(zhì)展現(xiàn)在消費(fèi)者的面前,,同時也較好的回避了在這個級別銷量位居前列的德系三強(qiáng),。而全新?lián)Q代改款后的雷克達(dá)斯GS由于其風(fēng)格進(jìn)一步年輕化、時尚化,,可以說除了和現(xiàn)款奔馳E系列有著明顯的風(fēng)格差異外,與新款寶馬5系Li和新款奧迪A6L在風(fēng)格上還是有一些交集的,。在60萬元這個價位區(qū)間,寶馬530Li豪華版的競爭優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯,,不論是動力,、操控還是空間表現(xiàn)上寶馬都遙遙領(lǐng)先雷克薩斯GS250豪華版,盡管雷克薩斯在內(nèi)飾質(zhì)感和精細(xì)程度要更出色一些,,但也無法彌補(bǔ)其價格和動力系統(tǒng)的硬傷,。而全新奧迪A6L則憑借著國內(nèi)強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度以及良好的動力匹配,,在動力輸出和換擋平順性方面方面都較雷克薩斯GS250更勝一籌,,加之全景天窗BOSE音響等豪華舒適性配置使其更容易獲得消費(fèi)者的芳心,。

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 TFSI 手動基本型 寶馬 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 528Li豪華型

    『奧迪A6L 35 FSI 豪華型』     『寶馬530Li 豪華型』

  除此之外,,像奔馳E300L,、凱迪拉克SLS、英菲尼迪M25L等車型也都各個身懷絕技,,雷克薩斯要想在這競爭激勵的中大型車市場殺出重圍還需面對很多艱難險阻,,而其最大的障礙恐怕就是價格,,因此,作為一向在價格上缺乏足夠競爭力的GS車型要想殺開一條血路的話,,我認(rèn)為在提升產(chǎn)品配置的同時也要將價格調(diào)整的再有競爭力一些,畢竟國內(nèi)高端市場已逐漸成熟,,再也不是當(dāng)年汽車銷售商漫天要價的年代了,。而60萬元買奔馳 S300就是一個最好的例子。

◆ 全文總結(jié):

  總的來說全新雷克薩斯GS的還是一款外觀內(nèi)飾都非常漂亮的中大型車,,相比老款車型在外觀內(nèi)飾上的提升也很明顯,唯一不足就是其空間表現(xiàn)依舊不盡如人意,,以及令人感覺偏高的售價。至于搭配的全新2.5升V6直噴發(fā)動機(jī),,盡管其參數(shù)表現(xiàn)還不不錯,但對于接近1.7噸的車重來說多少有些小馬拉大車的感覺,,而實(shí)際動態(tài)表現(xiàn)如何,還請關(guān)注我們近期上線的評測文章,。如果您想了解2012款雷克薩斯GS250豪華版車型更詳細(xì)的配置情況可以點(diǎn)擊這里,,會有4s店的工作人員及時與您聯(lián)系;或您想了解更多經(jīng)銷商的優(yōu)惠信息也可以請點(diǎn)擊車系報價,,看看哪家4S店的報價更有誘惑力。(圖/文 汽車之家 金鑫)

文章標(biāo)簽: 中大型車試駕評測 性能測試
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    雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛又狠的車,,極具侵略性的造型、出色的操控,、優(yōu)秀的底盤調(diào)校都讓它駕駛樂趣十足,,但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它,真矛盾啊,。

    評測編輯-:

    這臺GS 200t雖然跑的不快,,甚至還不如寶馬525Li,但是握著方向盤的時候你不會想魯莽的跟人比加速,,這是一輛可以讓人靜下來享受的車,,選擇了它就不用在乎別人的眼光,,自己高興就好。

    評測編輯-:

    它雖然外觀張揚(yáng),,但性能表現(xiàn)一般,,對我這樣的年輕人來說吸引力略差,我還是喜歡快一些的車,,等我到了40歲,,要還是有一顆年輕的人,,我想我會選擇它。

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    從靜態(tài)到動態(tài),,GS 450h都展現(xiàn)出一臺日系豪華車所應(yīng)具備的一切,,非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動機(jī)介入時擋把的高頻振動有點(diǎn)掉價。

    評測編輯-:

    從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊(yùn)以及對于豪華的理解,,并不是說要用多么名貴的材料,,而是整車帶給你的那種質(zhì)感,,難以表達(dá),也令人印象深刻,。

    評測編輯-:

    大排量發(fā)動機(jī)帶來的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)無法提供的,更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型還低,,除了貴,,我也找不出什么缺點(diǎn)了,。

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    可能不少人都在詬病GS250接近60萬的售價,,認(rèn)為這是個性價比很低的選擇,但我的觀點(diǎn)是一分錢一分貨,,雷克薩斯的產(chǎn)品就不是用來討論性價比的,,追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義,。回歸到產(chǎn)品上,GS250除了滿足各種舒適性之外,,還滿足了你的駕控欲望,,操控表現(xiàn)依然不俗,,如果說不足可能就是2.5L發(fā)動機(jī)動力略有欠缺。

    評測編輯-:

    讓人愛恨交加,,愛的是日常駕駛中它近乎完美的表現(xiàn),恨的是如果動力再好點(diǎn)說不定就真完美了,,而且太貴太貴......不管怎樣,,這終究是一款能打動人心的車,。

    評測編輯-:

    新款GS營造出了更濃厚的豪華感,坐在車內(nèi)你會立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質(zhì)所感染,,多數(shù)時候我們對它的表現(xiàn)都非常滿意,但是當(dāng)需要激發(fā)動力時,,2.5L 發(fā)動就顯得有些力不從心了,,這點(diǎn)是它唯一的遺憾,。

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    接近90萬的價格,,買來一個環(huán)保理念,多少人認(rèn)可我并不知道,,同價位會有非常多的選擇,。如果你想展示你的獨(dú)特社會責(zé)任感的話,GS450h絕對是性價比高的選擇,。

    評測編輯-:

    環(huán)保先驅(qū),但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象,。社會責(zé)任?代價似乎有點(diǎn)高,。從另一方面想,,GS這個級別的車占到汽車消費(fèi)的百分之幾?會花大價錢買混合動力的又有多少人,?所以GS450h的實(shí)際意義沒多大,環(huán)保還是從更為普及的小車開始吧,。

    評測編輯-:

    剛接觸GS450h時就喜歡上了它,,一切以舒適性為首要并且充分體現(xiàn)出了日系車對舒適概念的理解!混合動力的驅(qū)動形式對動力及油耗都有著明顯的作用,!在我看來,雷克薩斯GS450h已經(jīng)將性能與舒適性做到了很高的水平,,同級車中應(yīng)該占優(yōu)較高的位置,。

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