[汽車之家 專業(yè)評測]  今天是大年三十,，汽車之家專業(yè)評測團隊全體成員給大家拜年啦，祝各位來年就能擁有自己的dream car,！2012年里,，你幸福嗎？我至少在12月22日一覺醒來,，發(fā)現(xiàn)“繩命依舊是入刺的井猜”時,，覺得自己很幸福。好了,，回歸正題,，在過去的一年里，我們測試了超過100款新車,，其中有許多車型令人印象深刻,，下面一起來聽每位評測編輯講述自己的難忘經(jīng)歷。

● 評測責任編輯：梁巍

2012年印象最深的自主品牌測試車：啟辰R50

理由：愛恨交加

　　 時間過得真快,，2012年就這么緊張而匆忙的走過了,，說緊張是因為大家擔心世界末日，說匆忙是因為這一年我們又測試了不少新車,，如果說自主品牌當中印象最深刻的那還是啟辰R50，說它是自主車型可能有些勉強,，為什么選它,？理由有三個，第一個是因為品牌名稱,，好記,、好聽、順口,，就這么簡單,，能讓人快速記住你的名字也算是一種成功。

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　　第二個,，R50是個性價比很不錯的產(chǎn)品,，有老騏達的底子,，空間大、動力足,，開著省心省力,，油耗也不高，符合一切家用第一輛車的標準,，當然缺點肯定也有,，不過一分錢一分貨，7萬多的價格你也別挑剔太多,，如果接受不了那些瑕疵,，那只能多準備些銀子了。

　　第三個理由算是吐槽吧,，那就是R50的后視鏡,，居然還是手動調節(jié)，手動也就算了,，居然還要從車外手動調節(jié),，都這個年代了還用這種方式實在對不起消費者，就算車賣的便宜也不能把這點東西省掉,，簡直是落后于時代的減配,。好了，我的三個印象深刻的理由說完了,，一個詞總結起來就是“愛恨交加”,，希望2013年我們能看到更完美的產(chǎn)品出現(xiàn)。

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：牧馬人

理由：最純粹的越野精神

　　 自己對于越野車的喜愛從來都未曾停止過,，從認識第一輛汽車開始,，就覺得高大的越野車很帥氣，夠拉風,，即使這些年的測試工作當中接觸到的絕大多數(shù)還是轎車,，并且當中不乏很多超跑和頂級豪華車，但說實話我最想要的還是一輛越野車,，而牧馬人則是最理想的選擇,，最純粹的越野精神，我想這也是大多數(shù)男人的選擇,。

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　　現(xiàn)在牧馬人換了新的發(fā)動機和變速箱,，跑的比以前快多了，不再是個只會爬山的笨家伙,，現(xiàn)在公路上也不是能隨便讓人欺負的了,，就憑這點就有理由讓我更愛牧馬人。

　　當然,，也經(jīng)常能聽到身邊的朋友,、同事們說牧馬人不舒服,、漏風、空間小之類的話題,，那只能說是需求不同,，可能對于他們普拉多更合適一些，而我最欣賞的就是牧馬人這種簡單純粹的感覺,，一切都為越野而生,，何況現(xiàn)在內飾的做工和舒適性已經(jīng)好了很多，絕對的大愛,！

● 評測編輯：羅浩

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：雪鐵龍C4L

理由：法國品牌近幾年在緊湊型車市場上難得的重量級產(chǎn)品

　　 在回想2012年度印象最深刻車型的時候,，同事們首先想到的往往是那些能帶來駕駛刺激的車型，不過說實話,，我這一年里開過的高性能車型太多了,，日產(chǎn)GT-R、路特斯Elise,、奧迪RS5,、凱迪拉克CTS-V、奔馳C63 AMG等等,，以至于讓我都有點麻木了,，其實平平談談才是真，我首先想到的是東風雪鐵龍C4L,。

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　　最近幾年,，法國品牌在緊湊型車領域已經(jīng)很久沒有給人眼前一亮的感覺了。東風雪鐵龍靠著世嘉和愛麗舍在市場中打拼了多年,，這兩款車的設計和技術水平在當今主流陣營中已經(jīng)毫無優(yōu)勢可言,，而C4L的到來徹底改變了這一狀況。

　　它采用了全新的設計,，做工水平達到同級別中相當高的水準,，空間表現(xiàn)也令人滿意，最重要的是搭載的1.6T+6AT動力組合表現(xiàn)出色,，最終達到各項性能的全面均衡,，具備較強的競爭力。當然,，高技術含量也使得這款車的價格不再像世嘉那么便宜，而且目前可選車型較少,，1.6T車型的門檻較高,，希望未來廠家能進一步完善產(chǎn)品線。

2012年印象最深的自主品牌測試車：長城C50

理由：自主品牌也要開始認真研究營銷手段了

　　隨著市場的逐漸成熟,，自主品牌除了繼續(xù)發(fā)揮低價格優(yōu)勢,，也開始在產(chǎn)品品質和科技含量方面下工夫,，特別是在動力總成方面進步明顯，出現(xiàn)了幾款目前主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機車型,，長城C50就是其中之一,。

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　　從產(chǎn)品上說，長城C50確實是一輛好車,，它裝備一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，我們實測的0-100km/h加速時間為9.7秒，動力表現(xiàn)不錯,，而且這款車外形設計也很成功,，車內空間較大，非常適合家用,。

　　可惜在10萬元以內家用車市場上,，消費者們更多注重的是皮實耐用和高性價比這些非常樸實的需求，至于渦輪增壓技術倒不是特別在意,，反而讓人產(chǎn)生高保養(yǎng)費用的憂慮,。遺憾的是C50只有1.5T+5MT一種動力組合，這就使得它的產(chǎn)品覆蓋面較窄,，缺乏小排量自然吸氣的低價入門版本,，讓不少消費者望而卻步�,？偟膩碚f,，車本身沒什么問題，只不過市場策略還需要再靈活一下,。

● 評測責任編輯：胡正暘

2012年印象最深的自主品牌測試車：比亞迪速銳

理由：自主品牌首款1.5T+雙離合車型

　　 速銳給我留下的深刻印象是兩方面的，首先1.5T發(fā)動機+雙離合變速箱+遙控功能可謂前無古人,，誠意絕對到位,；其次它上市之后網(wǎng)上流出兩段營銷性質的視頻，一個是美女醉酒逗交警,，一個是女車主披頭散發(fā)嚇退門衛(wèi),，創(chuàng)意雷人。

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　　比亞迪通過逆向研發(fā)方式初步掌握了小排量渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的技術,，盡管平順性有待提高,，但速銳以實惠的價格讓更多消費者享受到了自主車企的勞動成果，非常值得肯定,。另外,，希望比亞迪的營銷團隊能拿出成熟的作品，吸引眼球不是廣告的唯一目的。

　　旅途當中車廂里最幸福的人很有可能是坐在副駕駛的那位,，中控臺上有不少配置可以把玩,，甚至可以收看電視節(jié)目，相當有誘惑力的消遣,，只是我們還沒有開著它上過高速公路,，不知道在偏僻地帶電視信號是否足夠強。

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：奧迪S8

理由：全能

　　當時S8和A8L 55 TFSI是一起來的,，我在北京郊區(qū)的盤山路上換著開,，頭一次感覺奧迪的S系列跟普通版本有這么大區(qū)別，200萬附近的A8L都可以隱退了,。

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　　這一代S8擁有兇悍的實測性能數(shù)據(jù)和行云流水般的駕控感受,，舒適性也相當?shù)轿唬�是最近幾年同級別中我開過最讓人大呼過癮的一款,。

　　富人們經(jīng)常買很多車來滿足不同場合的需求,，其實一輛S8就差不多全給辦了，哦對了,，還得再添一臺SUV,。

● 評測編輯：李毅

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：雷克薩斯GS

理由：對雷克薩斯的新家族前臉實在沒有抵抗力，另外,，無敵的駕駛席座椅,，底盤在運動和舒適間的平衡也是同級最佳

　　 不可否認，雷克薩斯GS是一款非常小眾的車型,，在國內中大型車市場各種L車型的夾擊下,，價格昂貴且后排狹小的GS跟它紡錘形前臉一樣另類。

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　　不過,，定位小眾并不表示它不優(yōu)秀,，相反，如果不去考慮后排,，在我看來,，GS各方面的表現(xiàn)都接近完美。

　　霸氣的前臉讓人過目不忘,，2850mm的軸距保留了完美車身比例,；內飾做工絕對是同級別最強，駕駛席座椅幾乎是我坐過最棒的,；底盤的調校更顯功力,，日常駕駛非常舒適，山路中又能給你豐富的樂趣,。相比起那些因為市場需要而變得乏味且無趣的“L”車型,，雷克薩斯GS這種堅持自我追求完美的精神實在讓人欽佩,，這也是我最喜歡它的部分。

2012年印象最深的自主品牌測試車：長安逸動

理由：配置做工很實在,，賣相也好

　　 今年測試過的自主品牌車型不算少，長安逸動應該算是給我印象最好的一個,。

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　　外形內飾的設計絕對有國際大廠的風范,，這也是逸動最吸引我的地方。當然,，在做好表面功夫的同時,，逸動機械部分的表現(xiàn)也顯得成熟而自信，再加上價格和配置的搭配很厚道,，一款實實在在的家用車,，就應該是這個樣子。

　　其實,，長安之前的幾款車型做工都沒給我留下什么太好的印象,，比如志翔、悅翔,、奔奔,，但是逸動的進步真是讓人感到很欣慰。

● 評測編輯：劉昱昕

2012年印象最深的自主品牌測試車：啟辰R50

理由：熟悉的感覺,、便宜的價格

　　 由于我自己是開老款騏達的，所以啟辰R50來到編輯部后就直接交給了我,。這個車在內飾的做工,、用料上確實沒法跟騏達比，可以說差得很多,，我也出過一篇對比文章（對比鏈接）,。

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　　不過也不能僅憑做工、用料不好就全盤否定啟辰R50,，因為這款車的價格真的不貴,，比三年前相同配置的騏達大概便宜4萬多，而且兩個車開起來幾乎沒有任何區(qū)別,，對于重視動力系統(tǒng),、駕駛感受的消費者來說，這款車仍然值得推薦,。

　　最后聊聊合資自主這個東西,，我覺得利用海外資源造車本沒有錯，很多自主品牌也都會從海外采購大量的部件,。合資自主之所以引起部分網(wǎng)友反感,，其核心問題還是自主的成分太低，核心技術受制于人。想要挺直腰桿賣車,，合資自主還需要多推出一些消化了外方技術而生產(chǎn)出的車型,，希望以后的啟辰不再是換標天籟或換標奇駿。

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：奧迪A4 allroad quattro
　　　　　　　　　　　　　　　　  （下文簡稱A4 allroad）

理由：越野能力更強的旅行車

　　 我曾經(jīng)在自己的文章里說中國不是旅行車的樂園,，這里的路況千差萬別,，天氣也是變換莫測。東北林區(qū)的冰雪道路會讓兩驅車舉步維艱,，西南地區(qū)的各種爛路也不是一般轎車可以走的,。難道我們的旅行車夢想就無處安放了嗎？或者干脆很沒有個性的來一輛高高在上,、晃晃悠悠的SUV,？

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　　奧迪A4 allroad給出了答案，旅行車也可以既保留轎車的公路駕駛特性,，同時又具備SUV的通過性,。我今年開著A4 allroad去了一趟老牛灣（游記鏈接），很多時候那路真是爛透了,，各種超載的運煤卡車將路面壓的遍體鱗傷,、坑坑洼洼，一路上基本沒看見轎車,，到了老牛灣,，停車場里也竟是些普拉多、XC90,，A4 allroad全程沒托底,，quattro在泥濘和冰雪路面上的表現(xiàn)也讓人滿意，完全不遜于同價位的城市SUV,。

　　從山西自駕回來后不久就開始了A4 allroad的測試工作,，想著這套2.0T+7速雙離合也就和A4L、邁騰差不多跑個7秒多的加速成績,，不想在彈射起步和quattro四驅系統(tǒng)的幫助下,，它竟跑出了6.72秒的成績(測試鏈接)，制動,、油耗測試的表現(xiàn)也都讓人十分滿意,。我真心覺得四十多萬（優(yōu)惠后）的價格比買Q5合適，不僅是純進口車,，公路性能,、油耗、駕駛感受也都不是Q5可以相比的,。

● 評測編輯：張可

2012年印象最深的自主品牌測試車：寶駿630

理由：好開+好用+實惠

　　 2012年真是個好年頭,，一是世界末日沒來,，二是自主品牌特別給力。比如帶有遙控功能的速銳,！賣的爆好的哈弗H6,！還有這款性價比特別高的寶駿630！對它也談不上喜歡吧,，至少覺得當做一個家用代步車很值,，反正我的錢不是大風刮來的，掙得也不容易,，太注重品牌也沒必要。

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　　其實花10萬買車也別有太多要求了,，好開+好用+實惠就行了,。寶駿630 1.5L車型所有手續(xù)全辦齊10萬元足夠，它搭載的1.5L發(fā)動機新款凱越也開始裝配,，而且還使用6擋自動變速箱,，相當厚道了，要是外觀能再潮點就更好了,。

　　做工嘛比同價位的車型要好些,，內飾模具和接縫沒有明顯的瑕疵，空間也夠用,，我們實測手動擋的油耗為7.16升/百公里,，在可以接受的范圍之內，小保養(yǎng)200元左右也基本符合預期,，就是4S店少了點,。反正10萬也就買個代步車，實惠踏實就得了,。

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：Jeep牧馬人

理由：有個性有能力,！就它了！希望我2013年能中彩票,！

　　 我從小就有Jeep情結,，小時候接觸最多的就是北京吉普212，那時候也不懂什么通過性,，只記得這車父親開著它,，掛上一個叫4驅的東西帶著我能上特別爛特別爛的土山，長大后我知道了Jeep牧馬人,，我知道這就是我想要的,。經(jīng)常和同事意淫有100萬買什么車，我的答案是唯一的：花50萬買一輛牧馬人,，花20萬買一輛普通中型車,，剩下的錢養(yǎng)車用（很屌絲的想法）,。

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　　牧馬人一直走粗獷純粹的路線，這也是它吸引我的地方,，老爺們兒就得硬氣點,。不過2013款牧馬人在很多地方都細膩了，得知這個消息后我也沮喪過,，因為原本相當喜歡的大切諾基已經(jīng)走向了城市道路,，實在受不了。我并不希望牧馬人也作出妥協(xié),，但真正開了三天之后,，我發(fā)現(xiàn)他對我的“殺傷力”似乎更致命了。

　　新款牧馬人最直接的變化就是更換了內飾,，比老款的時尚很多,，而且舒適性也有了明顯的改善，開起來不再左右晃+上下顛簸,，這顯然更適合大多數(shù)經(jīng)常在市里開車的人,。它還換裝了新的3.6L發(fā)動機和5擋自動變速箱，跑得快還省油,。另一點讓我特別動心的就是通過性,，牧馬人的越野能力毋庸置疑，我覺得新款牧馬人不再是個嚴重的偏科生了,。

● 評測編輯：張郁達

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：奔馳C63 AMG

理由：AMG那三個字母

　　 2012年來了不少高性能車以及跑車什么的，但最讓我期待的就是這臺C63 AMG高性能版了,，其他不多說,，在這個價位所向往的并不是極端的性能，而是它身后AMG那三個字母,。我知道編輯部有多少人都喜歡C63 AMG,，所以我只好先占上了。

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　　C63 AMG在日常駕駛的時候可以很輕巧,，轉向和加速都很順滑,，不經(jīng)意間達到了你想要的速度，然后變速箱跳入7擋,，悠閑地巡航,。來到測試場地，將旋鈕擰至S+模式,，它的反應就變得極為生猛,，油門的一點下探，6.2L V8發(fā)動機伴隨著誘人的聲浪,，帶給你一個極為有力的回應,，這種感覺真是棒極了,。

　　它可能在操控或者執(zhí)行效率等某些方面不如M3或者RS 5，但這些都不重要,，而且不妨礙它擁有粉絲,，我就是其中一位。當你真正讀懂它的時候就會發(fā)現(xiàn)C63 AMG是一部非常有意思的車,，拉煙,、甩尾、漂移,，這些才是它應該做的,。這樣一臺好車，今年才開過,，有點相見恨晚,。

2012年印象最深的自主品牌測試車：比亞迪速銳

理由：高科技配置與高效的動力

　　 要說印象最深刻的自主品牌，想了想也只有比亞迪速銳能坐上這個位置了,，它能吸引我的原因有兩點，1.5T渦輪增壓發(fā)動機配合6速干式雙離合變速箱以及那個很有意思的遙控駕駛功能,。

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　　實際測試成績也不讓人失望,，9.51秒的0-100km/h加速以及41米左右的剎車成績都給我們呈現(xiàn)出了一份很好的答卷，這樣的表現(xiàn)對于消費者來說是件好事,，家用車足夠了,。

　　第一次接觸速銳，對它的遙控功能很感興趣,，玩得不亦樂乎,，當然這對熟練司機而言作用并不大，可以算是錦上添花吧,。當然它還有個功能,，就是你能在和朋友出去閑聊的時候炫耀一番。

● 評測編輯：時睦華

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：路特斯Elise

理由：以原始的方式還原純粹的駕駛樂趣,，它是我開過的車里最特別的,！

　　也許大部分性能跑車都很特別，比如上下車很難,、坐姿很低,、方向盤很沉、聲音洪亮……而方向盤無助力,，為減重幾乎不考慮實用性的車又能有幾輛？路特斯Elise就是其中之一,，它是我開過的最純粹的性能跑車,，每次費很大勁爬入車內,，我都不想出來,，不是怕麻煩,，而是我真的太喜歡它了。

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　　坐進完全不修邊幅的駕駛艙,，除了駕駛之外你根本不會有其它“非分之想”,，因為你很難看到與駕駛無關的東西,。全金屬的踏板和手動變速箱擋把,，加上直徑超小的方向盤,，刺激著你的每一根神經(jīng),，內心深藏的駕駛欲望被瞬間點燃……

　　無助力的方向盤在低速挪車時非常沉重,，跑起來之后卻十分輕巧，手上的每一個細微動作都會立刻被傳遞給車輪——與其說傳遞,，倒不如說你握著的根本不是方向盤，而是車輪本身,。踩下離合踏板,，將行程極短的擋把塞入充滿包裹的擋位中,，松開離合踏板，踩下油門，腦后發(fā)動機沙啞的嘶吼會讓你置身于Elise特意營造的原始氛圍里,，完全忘掉駕駛以外的一切……

2012年印象最深的自主品牌測試車：帝豪EC8

理由：大氣,、舒適、做工優(yōu)良的自主品牌中型車

　　也許是因為我被派遣至山東濟南,，在吉利帝豪的工廠里測試了當時還處于測試階段的帝豪EC8，所以我對它的印象格外深刻,。它是一款十分經(jīng)得起推敲的車,，在外觀,、內飾的做工和用料上都處于自主品牌中的較高水平。

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　　請原諒我使用如此平鋪直敘的方式講述我與EC8接觸的經(jīng)歷,，因為它本身也不會提供任何激情,，穩(wěn)重,、大氣,、簡約才是它的設計語言,。在北京街頭我也見過它幾次，每次我都會盯著看很久,，越看越順眼,。

　　這款車于2012年12月19日上市，頂配超過20萬元的價格把我嚇了一跳,，趕忙去看配置表,，發(fā)現(xiàn)指導價13.98萬的2.4L入門級車型配置也很豐富,，這才松了口氣——我可不希望我如此看好的一款自主車型因為定價過高而賣不出去，還好,，頂配車型只是為了抬高車型身價而存在的,。