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油耗和保養(yǎng)是亮點/細節(jié)欠火候 大切長測

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  [汽車之家 長期測試]  大家好,我是編輯部的金鑫,。上期我的同事張郁達為大家?guī)砹诵麓笄?.6L車型兩套原廠輪胎的性能對比測試,,本期我們將為大家?guī)硇麓笄性?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">兒童安全座椅安裝方面的體驗以及一次小事故的事后維修情況。

汽車之家

● 兒童安全座椅接口類型:

  新大切采用了美系車上常見的LATCH型兒童安全座椅接口,,不過與一般車型座椅后背上2個固定錨點不同的是,,大切有三個錨點,這意味著大切后排座椅中間也支持LATCH兒童安全座椅的安裝,,這樣做的好處就是后排在安放兒童安全座椅后,,仍可以保證2名成人的正常乘坐。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  值得一提的是,,既然新大切后排能同時乘坐2名成人和安放1個兒童安全座椅,,那么它是否能同時安放三個兒童座椅呢?為了看看大切有多大能耐,,我們也進行了一次嘗試,。從圖中不難看出,新大切在這方面表現(xiàn)也不錯,,真的可以同時容納下三個兒童座椅,。不過需要大家注意的是,由于4個LATCH接口已經被左右座椅上的兒童安全座椅所占用,,因此中間只能容納下圖中這種兩歲以下嬰兒用的提籃型兒童安全座椅,,一方面是體積較小,更重要的是它無需錨點只需要用安全帶固定即可,。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  上面介紹了大切兒童安全座椅接口的配備情況,,至于好不好用,我們還是通過兩種常見的LATCH型接口和提籃型兩款兒童安全座椅的安裝來體驗下,。

  LATCH型接口兒童安全座椅安裝體驗:

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

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  實際體驗下來,,LATCH型兒童安全座椅在新大切車內的安裝還是比較順利的,,只是固定帶在穿過后排座椅頭枕時遇到了一些麻煩,需要用力氣才能把固定帶穿過去,。按本文首篇所給出的問題邏輯,,我認為該問題屬于2級問題,即:輕度影響使用,,且通過軟件升級or經銷商均不可修復,。


注:定性分類如下

  4級問題(輕度影響使用,但通過軟件升級or經銷商可修復)
  3級問題(嚴重影響使用,、但通過軟件升級or經銷商可修復)
  2級問題(輕度影響使用,,且通過軟件升級or經銷商均不可修復)
  1級問題(嚴重影響使用,且通過軟件升級or經銷商均不可修復)


  提籃型兒童安全座椅安裝體驗:

  相比之下提籃型兒童安全座椅的安裝要更簡單,,不到5分鐘就可以固定好,。當然,這還要這歸功于新大切座椅的安全帶足夠長,,可以讓我們把安全帶從容的穿入兒童安全座椅上的各種限位槽,,從而迅速將其固定好。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

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JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

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  通過上面的體驗,,我想大家對大切在兒童安全座椅安裝方面已經有了一個了解,。總的來說,,我們認為它在這方面表現(xiàn)的不錯,,標識清晰,安裝便利,,只是后排座椅頭枕不能上下移動,,使得座椅靠背的第三錨點的固定需要用些用些力氣,,留下了唯一的遺憾,,希望廠家在車型改款時能夠修復后排座椅頭枕不能調節(jié)這個小BUG。

● 一次意外追尾小事故:

  另外,,就在我們的新大切長測進入尾聲的時候,,新大切終于迎來了它的“處女撞”,被一輛本田奧德賽給輕輕地“親了一口",,好在當時車速很慢,,盡管看起來貌似并不嚴重,但是大新大切還是實實在在的“受傷了”……

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  由于對方全責,,且事故車主也主動承認錯誤,,因此,我們采取了快速事故處理辦法,,拍照挪車,,然后一起到全責方車輛所在的保險公司定損中心進行定損。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  定損期間,我們遇到了受損鍍鉻飾條價格差異的問題,。由于對方車輛所在的太平洋保險公司合作Jeep經銷商是位于北京亦莊的港龍基業(yè)4S店,,其受損飾條報價430元,但卻告知無貨,,訂貨周期需2-3周以上,,考慮到春節(jié)假期物流等因素,售后維修人員回復到貨時間可能要到2月中旬,。因此,,我們又與之前保養(yǎng)去過的位于北京海淀區(qū)百旺綠谷汽車園內的中進百旺Jeep 4S店聯(lián)系,該店報價鍍鉻飾條490元,,貴了60元,。盡管同樣需要訂貨,但訂貨周期為僅為1周,,考慮到保險理賠時效考核,,保險公司同意鍍鉻飾條按照490元定損,且將車輛維修單位改為中進百旺4S店,。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

  在新大切送修的時候,,我們也向中進百旺的售后服務人員了解配件價格差異的原因,工作人員稱,,由于各4S店的經營成本和配件代理商不同,,因此像鍍鉻飾條這類“非常規(guī)”配件的價格會出現(xiàn)一些差異,但差異不會太大,,基本幅度在10%-15%之間,。 

●  油耗情況匯報: 

大切諾基長測車油耗記錄(儀表顯示)
日期里程路況油耗
2013.12.23-12.29490.6公里80%較暢通環(huán)路+10%擁堵高速+10%市內道路12.6L/100km
2013.12.30-2014.01.05510.2公里70%較暢通環(huán)路+20%擁堵環(huán)路/高速+10%市內道路13.1L/100km
2014.01.06-01.12368.7公里50%較暢通環(huán)路+40%擁堵環(huán)路/高速+10%市內道路13.5L/100km
2014.01.13-01.19226.5公里40%較暢通環(huán)路+40%擁堵環(huán)路/高速+20%市內道路13.8L/100km
2014.01.20-01.26216.8公里80%較暢通環(huán)路+10%擁堵環(huán)路/高速+10%市內道路12.8L/100km

  由于新大切長測在1月中旬出現(xiàn)了一次小事故,因此長測進度有所延后,。隨著時間到達了冬季最寒冷的時期以及1月份中上旬的交通擁堵因素,,我們發(fā)現(xiàn)近期新大切的油耗水平有所上升,這一段時間的綜合油耗水平在百公里13.2L左右,。不過依然在同級別車型中表現(xiàn)搶眼,。至此,我們的新大切長測工作也將結束,,下頁我們三位參加長測的編輯將總結一下2014款新大切這半年來的整體使用情況,。

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文章標簽: 長期測試
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    測試文章:極致展現(xiàn) 測大切諾基3.6L高性能四驅版
    評測編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個性十足的車型,,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性。內在Quadra-Drive 2智能全時四驅系統(tǒng),、手動鎖止的后差速器,、7大全路況駕駛模式選擇、扭矩放大等功能讓其四驅越野性能得到大幅提升,。

    評測編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,,甚至面對專業(yè)越野車的項目,也能輕松應對,,表現(xiàn)優(yōu)異,。

    評測編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,,內飾空間基本都符合日常使用,,做到了玩樂主義和實用主義的平衡。

  • 大切諾基(進口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享導航版 閱讀測試文章
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    評測編輯-盛元珺:

    一臺車重超過2.4噸的SUV車型,僅有9L出頭的百公里油耗,,表現(xiàn)非常不錯,。而且作為一款柴油車,它對噪音和振動的抑制表現(xiàn)得都不錯,,坐在車內基本感覺不出和汽油發(fā)動機的車型有何區(qū)別,。不過目前國內部分地區(qū)對柴油車有種種限制,,這是消費者不得不面對的問題。

    評測編輯-黃正橋:

    對一臺車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,,不到8秒的0-100km/h加速,,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),還有什么可說的呢,?不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴重,,而柴油動力在部分城市的推廣也受到政策的影響,這是購車時不得不考慮的現(xiàn)實問題,。

    評測編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯的燃油經濟性之外,,它的平順性也是值得我們肯定的,對于真的想買它的人來說,,從哪方面看都夠用了,。剎車系統(tǒng)方面,我覺得還是有一定提升空間的,。

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    評測編輯-梁巍:

    3.6L+8AT的組合我認為才是大切的主流配置,,能滿足日常駕駛,,又有一定的動力儲備,同時經濟性又可以保證,。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,其他硬件已經可以滿足了,。

    評測編輯-胡正暘:

    之前測試5.7升版本的時候,,就覺得那是一款即將被市場拋棄的產品。這款3.6升更符合消費者需求,,豪華性,、越野性兼顧,上得廳堂下得廚房,,價格也還不錯(別跟原產地比,,咱比不了)。

    評測編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,,3.6L發(fā)動機的各項性能也滿足日常需求,,而且它的四驅越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級SUV,總體來說非常值得考慮,。

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    評測編輯-梁巍:

    這一代大切諾基的外形經過了重新打造,,特別是面部表情更豐富,、更有霸氣,,不再像上一代車型那樣是個呆頭呆腦的大塊頭。四驅能力經過實際驗證完全沒問題,,動力表現(xiàn)跟我們預期有些差距,,總感覺他還能跑的更快一些,舒適性方面應該是它的強項,,這個級別當中屬于比較出色的,。

    評測編輯-胡正暘:

    在歐系、日系的雙向夾擊下,,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,,它的精致程度還有提升空間,好在越野能力沒被削弱,。對大部分人來說5.7升版本已經沒什么競爭力了(除非你念舊),,期待3.6L的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,,同時公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,,不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價很可能讓一些消費者望而卻步,如果對動力沒什么太高要求,,選擇更經濟的3.6L車型就夠了,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說不是強悍的機械差速鎖,但憑借中,、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),,2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性;另外,,它的外在氣概與內部的現(xiàn)代技設備均得到提升,,從實力上講也比之前有了明顯進步,所以得打個高分,。

    評測編輯-梁�,。�

    新一代大切諾基的改變是顯而易見的,更加豪華精致的設計讓它步入了豪華SUV的行列,,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,,想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力。不過要從越野的角度來看,,新大切諾基依然是無可挑剔的,,畢竟這是Jeep天生的基因。

    評測編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風格靠攏,,公路行駛時的舒適性令人印象深刻,同時它的越野性能又幾乎無可挑剔,,只是這臺美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動機的動靜有點大,,動力卻沒有想象中那么強。

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    評測編輯-韓路:

    就像文章寫的一樣,,大切諾基絕對是一種性格的體現(xiàn),,一種桀驁不馴的男人象征。在測試的過程中,,我們體驗到了一款原汁原味的美國越野車,,直率并且粗魯。但是如果你想擁有這個很MAN的車之前,,請你對狹窄的空間和一般的做工做好心里準備,。

    評測編輯-王苦公:

    大切諾基的動力讓我印象深刻,尤其是新大切諾基的動力調校和行駛感覺更加偏重城市一些,,并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了,,偏重城市的細膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說改變比較大,,之前版本很受認可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,,這個轉變讓我有些不適應。越野性能方面,,大切還是那么的勇猛,,一種征服感油然而生。

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大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版

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