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油耗和保養(yǎng)是亮點/細節(jié)欠火候 大切長測

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  [汽車之家 長期測試]  續(xù)張郁達的開篇文章之后,,我開始了第一期的長測體驗,我是韓路,,就是那個大家都熟悉的老去做游記的編輯,,我現(xiàn)在又在開著Q7去珠峰的路上,不過碰巧今晚我在成都過夜,,趁著還有網(wǎng)絡(luò),,我趕緊把本期的大切長測撰寫完。

  簡單回顧上期張郁達寫的開篇,,什么玩意,!通篇就記住他和羅浩在大切里睡了一晚上,感覺還很好,,我們已經(jīng)內(nèi)部批評教育了,什么開篇嘛,!沒點實惠的,!從本期開始,,我給大家來點實惠的內(nèi)容:

  本期內(nèi)容,我會把這兩個星期過程中體驗的好,、特別好,、差、特別差一五一十的告訴大家:

  先來點甜棗:

●  2014款大切的回頭率太高了

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

  “虎”這個詞是北方話,,意思就是彪悍,、爺們的意思,2014款之前的大切身材本身就很“虎”,,不過前臉中庸,,給人只留下身材“虎”的感受,2014款全新設(shè)計的前臉讓這個很“虎”的身材加了一個時髦的臉,,遠遠看最先讓人注意到的就是C型日間行車燈,,并且老霸氣的車身再一映襯,街上回頭率真高,。

●  翻毛材質(zhì)的內(nèi)飾+皮質(zhì)中控臺+液晶屏中央儀表盤=有檔次

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版 JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

  之前Jeep系列車型總給人內(nèi)部并不細致的感受,,這代產(chǎn)品徹底顛覆了這個這個感覺,主要這個檔次感來自于此段小標(biāo)題說的翻毛材質(zhì)內(nèi)飾,、皮質(zhì)中控臺,、液晶中央儀表盤。我試駕這段期間,,大約拉過5-6批朋友,,我讓他們對上車第一感受評價,他們都表示感覺挺有檔次,,對于一個之前自己弱項轉(zhuǎn)成相對強項,,不容易。

  自適應(yīng)巡航,,下班用,,真舒服

  我每天下班時間大概在19-20點之間,路途是走北京四環(huán)路回家,,距離大概20多公里,,一般這個時間是我最困的時候,自適應(yīng)巡航功能對于我這樣的天天困了吧唧下班,,之后還得跑環(huán)路的人來說真是個福音,,因為它的自動保持車距功能真心可以讓因為偶爾走神導(dǎo)致的車禍降至最低,甚至可以說幾乎很難發(fā)生,,我很喜歡這個功能,。不過,話題一轉(zhuǎn),這個功能開啟時候是否簡單,,我在后面的缺點部分會仔細談,,強調(diào)下,我喜歡的是功能,、失望的是操作難易度,。

●  油耗簡直神了

  百公里綜合油耗在12-12.5升之間,,大家看清楚是綜合油耗哦!大家可能說你上下班都是環(huán)路巡航,怎么這里又成了綜合油耗了,?因為這個車白天同事還會用于其他用途,,所以不僅僅是上下班環(huán)路,,是個綜合油耗成績,。這么好的成績一方面得益于屢獲大獎的3.6升發(fā)動機,另外更關(guān)鍵的是新?lián)Q裝的8AT變速箱,,很好用,、很平順、真省油,!

大切諾基長測車油耗記錄(儀表顯示)
日期里程路況油耗
7.15-7.21387km60%通常環(huán)路

40%市內(nèi)道路

12.4L/100km
7.22-7.25197km12.5L/100km

 


  前面來了甜棗,,不過我這個很挑剔的人該開始總結(jié)使用不爽了。

  注:按上篇張郁達給出的邏輯,,任何的缺點我們都要給出1-4級的問題定性,,具體定性分類如下:

  4級問題(輕度影響使用,但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù))
  3級問題(嚴(yán)重影響使用,、但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù))
  2級問題(輕度影響使用,,且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù))
  1級問題(嚴(yán)重影響使用,且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù))

  經(jīng)過這兩個星期體驗,,2014款大切的使用體驗問題大概分為三個方面:1儲物人性化,、2多媒體終端、3方向盤,。

●   儲物人性化方面的問題:儲物空間設(shè)計不合理

  1/前排主要是杯架,、除了杯架外無其他儲物空間,手機,、錢包,、車鑰匙無處存放。定性:2級問題(輕度影響使用,,且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù))

  2/中央扶手箱打開后被碟機占用太多,,剩下一窄條空間,很不實用,,失去了中央扶手箱的意義,。定性:1級問題(嚴(yán)重影響使用,且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù))

  3/車門板中后部儲物空間太狹窄(門板上的杯架尺寸合理),導(dǎo)致最基本只能塞個手的厚度,,連錢包都塞不進去,。定性:1級問題(嚴(yán)重影響使用,,且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù))

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

  總之,,我對于儲物環(huán)節(jié),不是很滿意,。并且這幾個地方都屬于2級問題,,不是靠軟件升級or經(jīng)銷商修理可解決的,是原生設(shè)計問題,。

●  多媒體終端問題最嚴(yán)重:各種問題浮現(xiàn)

  1/多媒體終端大概以每天2-3次頻率自動重啟,,每次重啟后就自動開始放FM或者U盤里歌曲,經(jīng)常是之前是靜音狀態(tài),,結(jié)果自己重啟了,,我正在開車肯定也沒注意系統(tǒng)重啟,然后突然就開始放音樂了,,嚇個半死,。定性:3級問題(嚴(yán)重影響使用、但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù))

  2/多媒體終端死機,,看清楚和重啟不一樣,,是自己就死在那里了,按任何按鍵均無效,,并且熄火后再著車,,依然處于死機狀態(tài),似乎之后長時間熄火(大于N個小時,,具體多少小時我也不知道)系統(tǒng)才能恢復(fù),。定性:3級問題(嚴(yán)重影響使用、但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù))詳見下面視頻:


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺

  3/沒有這套多媒體關(guān)閉系統(tǒng)的功能,。這套系統(tǒng)只能關(guān)閉靜音和關(guān)閉屏幕,我和我的小伙伴找了很長時間都不知道怎么物理性的徹底關(guān)閉多媒體系統(tǒng),。不知道是因為真的沒有這功能,,還是我們太笨找不到怎么關(guān)?定性:3級問題(嚴(yán)重影響使用,、但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù))見下圖:

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

  4/座椅加熱,、通風(fēng)、方向盤加熱功能設(shè)計不合理,。首先這幾個功能沒有物理按鍵,,是隱藏在系統(tǒng)里的,很多買了車不鉆研的用戶極有可能忽視掉這三個很棒的功能、其次更加晦澀的是,,不但沒有物理按鍵開啟關(guān)閉這些加熱通風(fēng)功能,,哪怕是在系統(tǒng)里控制,這個進入的文案也太讓人無奈了,,”控件”二字,,用戶可以解讀成任何意思,但是我對話了坐車的N個人,,沒一個人猜測里面是控制加熱,、通風(fēng)功能的。就是因為這功能過于晦澀,,我之前都是從空調(diào)功能里進入到加熱通風(fēng)功能的,,突然有一日才發(fā)現(xiàn)原來桌面上有個叫“控件”的按鈕,直接進入就是了,,而不是繞道“空調(diào)”功能才能進入......我那叫一個無奈啊,。定性:4級問題(輕度影響使用,但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù))見下圖:

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

  整體來說這套多媒體系統(tǒng)還需要狠狠的升級一下程序,,尤其是穩(wěn)定性,!不過因為是軟件的問題為主,盡管很影響使用,,但是它的問題定級整體比儲物方面要級別低,,我們期待廠商盡快修復(fù)。

●  方向盤使用有瑕疵

  1/快速打方向過程中,,手會誤觸電話通話按鍵,,并且觸發(fā)幾率很高。定性:2級問題(輕度影響使用,,且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù))見下圖:

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊崇版

  2/自適應(yīng)巡航開啟邏輯特別晦澀,。我在這里特別用一段視頻講解下了,大家看下面視頻,。2級問題(輕度影響使用,,且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù))


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺

  此次更新的使用問題偏多,,核心不爽來自于這套多媒體系統(tǒng),,不過這也是讓人最有期待的,因為畢竟軟件系統(tǒng)可以更新,,更物理性的原生設(shè)計一旦不科學(xué)只能靠下一年小改款來彌補了,。2014款大切盡快修補多媒體系統(tǒng)那一堆堆BUG,PLEASE……(文/圖/攝影 汽車之家 韓路)  

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    評測編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個性十足的車型,,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性,。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、手動鎖止的后差速器,、7大全路況駕駛模式選擇,、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升。

    評測編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,,甚至面對專業(yè)越野車的項目,,也能輕松應(yīng)對,表現(xiàn)優(yōu)異,。

    評測編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,,不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,,做到了玩樂主義和實用主義的平衡,。

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    評測編輯-黃正橋:

    對一臺車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,,不到8秒的0-100km/h加速,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),,還有什么可說的呢,?不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,而柴油動力在部分城市的推廣也受到政策的影響,,這是購車時不得不考慮的現(xiàn)實問題,。

    評測編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯的燃油經(jīng)濟性之外,它的平順性也是值得我們肯定的,,對于真的想買它的人來說,,從哪方面看都夠用了。剎車系統(tǒng)方面,,我覺得還是有一定提升空間的,。

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    3.6L+8AT的組合我認為才是大切的主流配置,,能滿足日常駕駛,又有一定的動力儲備,,同時經(jīng)濟性又可以保證,。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,,其他硬件已經(jīng)可以滿足了,。

    評測編輯-胡正暘:

    之前測試5.7升版本的時候,就覺得那是一款即將被市場拋棄的產(chǎn)品,。這款3.6升更符合消費者需求,,豪華性、越野性兼顧,,上得廳堂下得廚房,,價格也還不錯(別跟原產(chǎn)地比,咱比不了),。

    評測編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,,3.6L發(fā)動機的各項性能也滿足日常需求,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級SUV,,總體來說非常值得考慮,。

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    評測編輯-胡正暘:

    在歐系,、日系的雙向夾擊下,,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,它的精致程度還有提升空間,,好在越野能力沒被削弱,。對大部分人來說5.7升版本已經(jīng)沒什么競爭力了(除非你念舊),期待3.6L的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,同時公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,,不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價很可能讓一些消費者望而卻步,,如果對動力沒什么太高要求,選擇更經(jīng)濟的3.6L車型就夠了,。

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    雖說不是強悍的機械差速鎖,,但憑借中、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),,2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性,;另外,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,,從實力上講也比之前有了明顯進步,,所以得打個高分。

    評測編輯-梁�,。�

    新一代大切諾基的改變是顯而易見的,,更加豪華精致的設(shè)計讓它步入了豪華SUV的行列,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,,想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力,。不過要從越野的角度來看,新大切諾基依然是無可挑剔的,,畢竟這是Jeep天生的基因,。

    評測編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏,公路行駛時的舒適性令人印象深刻,,同時它的越野性能又幾乎無可挑剔,,只是這臺美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動機的動靜有點大,動力卻沒有想象中那么強,。

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    評測編輯-王苦公:

    大切諾基的動力讓我印象深刻,,尤其是新大切諾基的動力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些,,并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了,偏重城市的細膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說改變比較大,,之前版本很受認可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,這個轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng),。越野性能方面,,大切還是那么的勇猛,一種征服感油然而生,。

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大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版

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