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前臉變化大/推出1.8L 試駕新款奔騰B50

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■ 新款奔騰B50內飾介紹

  在奔騰B50的口碑榜里,,廉價的內飾做工是大家吐槽的重點,,所以這次試駕我也重點對新款奔騰B50這方面好好體驗了一番。

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

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  新款奔騰B50的方向盤以及中控臺設計讓人耳目一新,,感覺一下子年輕了好幾倍,。據介紹,它的中控臺設計靈感來自于海鷗,,以多媒體面板為中心,,兩條靈動的線條則是點睛之筆,增加層次感,。當然,,我們更欣慰看到它在做工方面的進步,,至于可優(yōu)化改善的地方,,那就是把按鍵都漢化吧。

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

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  新款奔騰B50采用全新的三輻式方向盤,,上面集成了音響控制,、定速巡航等功能按鍵。另外,,功能按鍵兩側采用了鋼琴漆蓋板,,大大提升了質感,。新車的內飾另一大亮點是配備了炮筒式儀表盤,,視覺效果更棒。

奔騰一汽奔騰奔騰B502013款 1.8L AT尊貴型

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  新款奔騰B50全系標配了倒車雷達,、自動空調,、電加熱外后視鏡以及前大燈高度調節(jié)等功能,,高配車型還配備了前排側氣囊、定速巡航,、電動天窗,、胎壓監(jiān)測系統和內后視鏡倒車虛擬影像。值得一提的是,,TCS牽引力控制系統首次出現在奔騰B50上,,它能通過使發(fā)動機降低扭矩防止驅動輪打滑,保持牽引力,,提高行車安全。

  此前我們在實拍文章里已經對新款奔騰B50的空間進行了體驗,,感興趣的朋友不妨點擊查看,。

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動力系統和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺1.6L的動力表現不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望,。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機噪音偏大,,影響了整車的質感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協調多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,,整體表現不錯,,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的,。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    評測編輯-鄭宇:

    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質,,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦,。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現,不過吃老本也是有時限的,,以目前競爭激烈的市場來看,,老邁的動力總成已經在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性,。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,,要是自己再不努力,,只能被對手遠遠甩下。

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奔騰B50 2013款 1.8L 自動尊貴型

指導價:12.28萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.8L 139馬力...
變速箱:6擋手自一體