● 乘坐舒適性

　　按常規(guī)方法寫到這兒該聊駕駛感受了,，轉(zhuǎn)向啊,、動(dòng)力輸出啊、振動(dòng)啊什么的,，今天破個(gè)例,，先說(shuō)說(shuō)乘坐舒適性。跟操控,、駕駛這些詞匯相比,，乘坐舒適性最具現(xiàn)實(shí)意義。之前我們很少單獨(dú)聊這個(gè)話題,，也難怪,，大多數(shù)時(shí)候編輯都在駕駛位研究車，故意坐在后排探索的幾率不高,。這回高爾夫7更換后懸架,，倒是提醒了我們。一開始想做個(gè)“糖豆試驗(yàn)”之類的事情,，靠蹦出來(lái)的糖豆數(shù)量說(shuō)話,，但仔細(xì)想想車是給人坐的，還是切身感受更有說(shuō)服力,。于是我安安靜靜坐到后排右邊座位,，閉上眼，讓同事開車帶著我在北京某公園里的環(huán)形道路上一圈一圈的轉(zhuǎn)悠,，仔細(xì)體會(huì)它倆的不同,。

　　因?yàn)槭枪珗@里的道路,，所以減速帶幾乎“連綿不絕”，我得說(shuō)遇到這種情況高爾夫7很難處理妥當(dāng),，我們嘗試20km,、15km/h、10km/h,、5km/h等各種速度通過(guò),，屁股差點(diǎn)殉職。你會(huì)感受到來(lái)自坐墊的猛烈撞擊,，仿佛懸架的彈簧都已下班回家,。相同情況，�,？怂�處理得好得多,，沒(méi)那么生硬，至少屁股不會(huì)被坐墊拍碎,，只是車廂在水平方向的晃動(dòng)明顯,，上半身被右側(cè)門板拍來(lái)拍去的，能接受,。

　　通過(guò)細(xì)碎顛簸路面也是�,？怂购笈鸥�舒服，懸架彈性��,，把來(lái)自路面的振動(dòng)巧妙化解,，傳進(jìn)車廂的只有偶爾的、小小的跳躍感,，輕松愉快,。相比之下高爾夫7的過(guò)濾顯得粗糙，大量振動(dòng)傳遞進(jìn)車廂,，把內(nèi)飾營(yíng)造起來(lái)的精致感拳拳擊碎,。

　　同事在駕駛位的感受大致雷同，無(wú)論輕微顛簸的細(xì)碎路面或減速帶這種大振動(dòng)的路面,，�,？怂苟家�比高爾��7更舒服,。結(jié)論出來(lái)了,，高爾夫7的乘坐舒適性比不上人們心目中的“操控標(biāo)桿”福克斯,，有點(diǎn)戲劇性不是嗎,？真正的戲劇還在后面。

● 操控

　　在傳統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)中,，�,？怂故沁@個(gè)級(jí)別操控最好的家用車之一,。雖然已經(jīng)上市這么久，這還是我第一次用它來(lái)繞樁,，充滿期待,。場(chǎng)地上它展現(xiàn)出自己富有樂(lè)趣的一面，指向性精準(zhǔn),，車尾靈活,，就像騎著一只生氣的小斑羚在叢林里跳躍，值得集中注意力,，好好控制一番,。

　　不過(guò)它也露出三個(gè)破綻,，似乎沒(méi)聽誰(shuí)提過(guò),。首先，最大問(wèn)題是ESP介入過(guò)猛,，ESP設(shè)定保守有利于日常行駛安全,，這點(diǎn)需要先肯定，在激烈駕駛時(shí)無(wú)法徹底關(guān)閉的它卻成為拖累,，所謂自古忠孝兩難全,。車身突然被制動(dòng)系統(tǒng)拽住，動(dòng)力輸出大幅降低,，節(jié)奏全亂,，得迅速打更多方向、踩更深油門才能繼續(xù)剛才的路線,，需反復(fù)練習(xí),；其次，懸架中后段行程支撐不到位,，這點(diǎn)去年我們?cè)谔崆皽y(cè)試的時(shí)候就已察覺,，跟上一代車型相比，現(xiàn)款�,？怂箲壹苷{(diào)校開始照顧日常舒適,，在繞樁這種劇烈運(yùn)動(dòng)中影響被放大，車頭重心轉(zhuǎn)移不夠流暢,；最后,，轉(zhuǎn)向太輕，這也是照顧日常駕駛的設(shè)定,，激烈操作中同樣給駕駛員帶來(lái)困擾,，身體不斷左右擺動(dòng)時(shí)需要更有力道的方向盤,。

　　高爾夫7呢？說(shuō)實(shí)話沒(méi)想到它開起來(lái)比�,？怂馆p松,，我的意思是上手難度相當(dāng)?shù)汀Ｒ簧蟻?lái)就能找到合適節(jié)奏,，緊接著慢慢向極限進(jìn)發(fā),，很友好。它的ESP系統(tǒng)寬容度高,，沒(méi)有唐突的剎車和無(wú)情的切斷動(dòng)力,，輕描淡寫中糾正車身走向，前懸架支撐比�,？怂癸枬M，轉(zhuǎn)向力度更合適,，車頭指向性跟�,？怂共幌嗌舷�,。問(wèn)題來(lái)自車尾,，是的,，那個(gè)被千萬(wàn)雙眼睛盯著的后懸架拖了后腿,，盡管有XDS電子限滑差速器幫忙,，我認(rèn)為后面仍有拖沓嫌疑，就像玩“老鷹捉小雞”時(shí),，隊(duì)尾最后那幾個(gè)人,，總是跑得不夠快。

　　僅僅就繞樁這個(gè)項(xiàng)目而言,，�,？怂共⒉幌駛髡f(shuō)中的那么好駕馭，你得熟悉它的轉(zhuǎn)向力道,，練習(xí)ESP突然介入時(shí)的補(bǔ)救措施,，習(xí)慣稍稍打出提前量應(yīng)對(duì)偏軟的前懸架支撐，一句話：它需要更高的駕駛技巧,。高爾夫7則沒(méi)那么難對(duì)付,，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就跟它成為朋友，一步步往上探尋極限,，相處融洽,。這環(huán)節(jié)我認(rèn)為高爾夫7的表現(xiàn)更勝一籌，同時(shí)對(duì)獨(dú)立后懸架的海外版本表示強(qiáng)烈好奇,。