[汽車之家 對比測試]  這幾天的事情大家都知道了,，我們測試了由一汽-大眾國產(chǎn)的第七代高爾夫（以下簡稱高爾夫7）,，照片上看它挺精神，設(shè)計有傳承有創(chuàng)新,，硬件配置有增有減,，遺憾的是當(dāng)時我手里正忙著其他事情，沒能去測試現(xiàn)場參觀參觀,。

　　命運總能給人驚喜,。上周五下班前，我正在腦海里緊鑼密鼓的籌劃著周末娛樂項目,，領(lǐng)導(dǎo)突然走過來跟我說：“來了個頂配�,？怂�,，明后天你拿去跟高爾夫做個對比吧”，周末的小幸福就這樣碎了一地,，我得跟兩臺機動車泡在一起,。作為一名非大眾粉絲以及曾經(jīng)的福特粉絲，坦白說現(xiàn)在我對它倆都“不來電”,。這樣也好,，好歹保持個立場中立對吧。

　　很多讀者在之前幾篇有關(guān)高爾夫7的文章留言里表達了不滿,，怨氣源自大眾對國內(nèi)外消費者的區(qū)別對待,，舉個最著名的例子，比如為什么海外有獨立后懸架,？國內(nèi)全是非獨立后懸架,？其實道理不復(fù)雜，速騰的成功證明后懸架對銷量無法產(chǎn)生致命影響,，既然如此,，那就遵照做生意的基本法則來做，降低成本,，賺取利潤,，無可厚非。我相信如果改懸架車就沒人買,，那他們肯定不改,。當(dāng)然，還有其他各種縮減成本的措施,，中控屏幕縮小尺寸之類,，就不逐個說明了。

　　福特比較謹(jǐn)慎,，善于跟消費者打成一片,，掙錢不忘樹口碑，好口碑又促進高銷量,，順利打造良性循環(huán)圈,。盡管它也有這樣那樣的問題，先入為主的品牌形象還是能在初期有效刺激購買,，值得大眾好好學(xué)學(xué),。話說回來，當(dāng)年不計成本的第五代速騰走得正是這條路,。

　　現(xiàn)在擺在眼前的高爾夫7和�,？怂梗�是各自家里的明星產(chǎn)品，前者繁衍“七代”早已成為大眾品牌精神領(lǐng)袖,，后者在國內(nèi)月銷三萬多輛（新老款總計）風(fēng)光無限,。把這兩個重量級選手放一起，能擦出什么樣的火花來,？肯定有人在期待一場壓倒性的勝利，似乎這樣能出一口惡氣,。不過我得勸各位一句：百花齊放很重要,，一枝獨秀最糟糕。

● 外觀

　　扯半天總算進入正題,，這個陽光明媚的周末,，沒有霧霾的打擾，我把兩臺車放在一起拍了套合影,�,？纯此鼈儯�一個是18.29萬的頂配版高爾夫7,，一個是16.29萬的頂配版兩廂�,？怂埂Ｒ�說家族式設(shè)計,，大眾當(dāng)然領(lǐng)先其他廠家,，旗下幾乎所有產(chǎn)品都穿著統(tǒng)一制服，福特的動作稍晚一些,，效果不賴,。

　　所以當(dāng)高爾夫7和福克斯站在一起的時候,，你一眼就能認出他們來自哪個陣營,。誰好看我不說，大家都有自己的喜好,。兩款車前大燈組內(nèi)容豐富,，氙燈、日間行車燈,、大燈清洗,、霧燈一個不少，不過高爾夫7的氙燈是18萬多的頂配才有,，而�,？怂沟膭t要花6千塊買選裝包，朋友們,，要享受還是得多消費啊,。

　　車輪部分有看頭。福克斯胎寬215mm,，米其林博悅輪胎,，輪轂造型帶感，給個好評,，造型很像當(dāng)年國產(chǎn)奧迪A6L 3.0T用的那款,。高爾夫7胎寬205mm，似乎缺乏頂配車型應(yīng)有的氣勢,，待會看看100-0km/h剎車成績怎么樣再下結(jié)論吧,。

　　車尾設(shè)計各有出彩的地方，高爾夫7的單邊雙出排氣頗有氣勢,，跟高功率版1.4T車型的身份很搭,，LED尾燈是個加分項，�,？怂挂揽看T大的擾流板和相當(dāng)個性的尾燈造型吸引注意,。左邊那臺風(fēng)格沉穩(wěn)一些，右邊的青春氣息撲面,，你喜歡哪個,？