對于豪華SUV來說,，材質(zhì),、做工與配置都是必不可少的,。GL500自然不會(huì)落下,。雖然我覺得奔馳的COMAND系統(tǒng)并不像寶馬的i-Drive及奧迪的MMI系統(tǒng)那樣顯得功能很強(qiáng)大,，但GL500不乏一些很有特色的功能。有特色的一定好用嗎,？

　　本著多不如精的原則,，我認(rèn)為比起奔馳S級(jí)上那眼花繚亂的七色氛圍燈，GL500上冷,、暖,、中性的三種色調(diào)更容易讓患選擇恐懼癥的我選出心儀的顏色,。肯定有很多持細(xì)節(jié)至上的完美主義消費(fèi)者跟我持不同看法,，但會(huì)有人因?yàn)榉諊鸁纛伾�少而不選擇GL嗎,？

　　有些細(xì)節(jié)的配置會(huì)讓你覺得GL500的體型并不是駕駛它的阻礙，360°泊車影像與車道偏離系統(tǒng)就是很好的例子,。車身四周都被各種雷達(dá)及探頭監(jiān)視到,，在掛入倒車擋后，右側(cè)后視鏡會(huì)同時(shí)下翻幫助駕駛員確定車輪的位置,，前后多聲道的雷達(dá)提示音有助于你迅速找到障礙物的位置,，車身周圍的信息很容易掌握。行駛時(shí),，車道保持系統(tǒng)可以輔助駕駛員掌握車身位置,，只要監(jiān)測到偏離車道或者并線時(shí)沒有打轉(zhuǎn)向燈它都會(huì)通過使方向盤里的電機(jī)振動(dòng)三下起到提示作用，而不會(huì)擅自主張幫你糾正,。我比較喜歡這樣柔和的處理方式,，不過相對美版的主動(dòng)式車道保持，它的功能性確實(shí)有所缺失,。

　　燈光角度及射程的變化悄無聲息,，在高速路行駛時(shí)不仔細(xì)去觀察很難發(fā)現(xiàn)它的變化。需要細(xì)細(xì)察覺才能體會(huì)它帶來的好處,。它能讓你明顯感到的這是一個(gè)方便君子防不了小人的配置,，當(dāng)打開智能照明系統(tǒng)時(shí)，遇到對向不守規(guī)矩的司機(jī)開著遠(yuǎn)光,，如果想撥動(dòng)遠(yuǎn)光燈桿提示來車的話,，GL500的大燈也不會(huì)有任何反應(yīng)，只得看著對方坦然地晃到你跟前,。我能明白那一刻你的心里會(huì)多么無奈,。

　　很遺憾，GL500的夜視系統(tǒng)并不能像S級(jí)那樣標(biāo)示出路上的行人,。寶馬新X5的那套熱成像夜視系統(tǒng)能讓我在黑暗中分辨出前方車輛的排氣管在車身的左側(cè)還是右側(cè),，甚至能觀察到前方行走的姑娘在乍暖還寒的時(shí)候上身裹著大衣而下身只穿著薄絲襪（上身偏黑下身泛白），與它相比,，GL500的這套系統(tǒng)仿佛在看曝光的黑白膠片,。投射在中控屏幕的影像也使得駕駛員在觀察時(shí)視線不得不偏離路面很遠(yuǎn)，因此這套夜視系統(tǒng)的正面作用幾乎為零,，有失奔馳水準(zhǔn),！

　　GL500的前座椅功能強(qiáng)大，通過操作COMAND旋鈕向氣袋充/放氣改變大腿支撐的方式頗為新穎,。身高176cm的我感覺它的支撐效果很自然很舒服,，但周圍超過180cm的同事卻覺得它的效果有限且不直接,，不如直接將坐墊伸長那種來得痛快。如果大家有興趣可以親自去4S店試一試,。不過令人遺憾的是,，座椅通風(fēng)這項(xiàng)非常實(shí)用的配置有所缺失。這個(gè)功能在美版的GL550上卻是標(biāo)配,，不知中規(guī)版本取消掉這個(gè)配置是作何考慮,，160萬級(jí)別的車沒有這項(xiàng)功能，不能理解,。