之前我們已經(jīng)驗(yàn)證了GL500七座的舒適大空間，而SUV的另一重要意義——通過性我們即將來發(fā)掘,，在聞聽GL500的越野能力十分強(qiáng)大之后,，我比你們更迫不及待地要來驗(yàn)證它。

　　在為大家展現(xiàn)GL500的越野性能之前,，讓我們先來看一下它的四驅(qū)結(jié)構(gòu),。奔馳GL系列采用多片離合器形式的中央差速器，并且?guī)У退?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩放大及鎖止功能,，四個(gè)車輪均帶有電子制動(dòng)輔助,，而GL500比起低配的GL400多了后橋限滑差速器，理論上來講對(duì)于后輪打滑的抑制更加有效,。

　　值得一提的是,，這套多路況控制系統(tǒng)對(duì)GL500越野能力的提升起到了很大作用，并且在所有中規(guī)的GL系列車型上都是標(biāo)配,。要知道這套系統(tǒng)在美規(guī)車型上只有通過選裝的方式獲得,。不管GL500的車主是否會(huì)經(jīng)常走到需要這套系統(tǒng)的地方，但它的存在令GL500如虎添翼,，也離全能更近了一些,。

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　　只經(jīng)過片刻的打滑,，GL500便輕松地爬上了三滑輪組的大架子,。這種輕描淡寫的結(jié)果相信大家看著也不過癮，并且“上二下一”的滑輪設(shè)計(jì)也正中配備后橋限滑差速器的GL500下懷,，如果反過來變成“上一下二”,，GL500能否順利登頂我們便不得而知，因此我們把GL500帶到一個(gè)干枯河道內(nèi),，土質(zhì)坡道與深坑對(duì)輪胎抓地力,、驅(qū)動(dòng)力以及扭矩分配邏輯的多重考驗(yàn)，現(xiàn)在,，GL500才開始正式演出,。

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　　經(jīng)過多次嘗試,，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)于在AUTO模式下，扭矩的分配邏輯并不適用于這種沙土路面,。電子輔助程序會(huì)對(duì)打滑車輪的容忍率很低,，即便開啟了低速四驅(qū)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)也像被施了緊箍咒一樣難以再提供有效動(dòng)力,，而關(guān)掉ESC又會(huì)進(jìn)一步使打滑車輪瘋狂空轉(zhuǎn),，無法繼續(xù)攀爬。

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　　選用越野模式之后,，這種扭矩分配以及制動(dòng)輔助的邏輯明顯要更為合適，動(dòng)力最終都能傳遞到有效車輪,，當(dāng)然低速四驅(qū)模式也是必須開啟的,，否則當(dāng)車輪陷入大坑時(shí)，動(dòng)力不足以脫困,。而選用越野模式二擋要比一擋更為輕松,。綜合看來，當(dāng)面對(duì)復(fù)雜路況時(shí),，GL500留有足夠多的后手可以見招拆招,，但它能稱得上全能嗎？

　　為了照顧日常的操控性,，GL500并沒有采用硬派越野車常用的非承載式車身,，這也使得它在面對(duì)高強(qiáng)度的越野時(shí)車身的耐受性將受到很大考驗(yàn)，當(dāng)?shù)匦螐?fù)雜使車身受力不均時(shí),，耳邊會(huì)傳來因彈性形變而產(chǎn)生的咯吱咯吱聲,，不過好在這種極端路況僅會(huì)偶爾出現(xiàn)。另外需要告訴車主們的是,，GL500的懸架有效拉伸余量只比車身最高模式下多5cm左右,，如遇到極端障礙還需量力而行，避免對(duì)車輛造成損壞,。

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　　受于拍攝角度限制，我們嘗試下坡的這條路從視頻中看不出實(shí)際坡度,，但它實(shí)際比攀爬的坡還要陡,，從坡頂往下看特別刺激。視頻中我們呈現(xiàn)的是6km/h的緩降速度,，對(duì)于一些新手而言,，見到如此致人腿軟的場(chǎng)面，陡坡緩降可是實(shí)用多了,，邊踩剎車邊操作更易慌張出錯(cuò),。

　　總體來看，GL500為越野攢足了全套的武裝,，越野模式選項(xiàng),、后橋限滑差速器及可靠的電子系統(tǒng)讓車輛在大部分的路況下都可安全駛過。陡坡緩降系統(tǒng)對(duì)于新手更能提供很大幫助,。即便GL500采用的是一套公路胎，在今天這樣的低附著力場(chǎng)地中也有著不錯(cuò)的發(fā)揮,。在越野性能方面,，雖然GL500稱不上全能,，但夠格拿到一個(gè)高分。

● 全文總結(jié)

　　讓我們簡(jiǎn)單回顧一下奔馳GL500的表現(xiàn),，全尺寸SUV給它帶來與生俱來的健美壯碩體型自不必說,，古樸優(yōu)雅的內(nèi)飾能夠達(dá)到一款豪華SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)；三排七座的布局讓你有機(jī)會(huì)享受舉家出行的其樂融融,；寬敞的縱向空間不會(huì)讓乘客覺得憋屈并且賦予了這輛車強(qiáng)大的裝載能力,；駕駛乘坐都很舒適；優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)令它的加速十分迅猛,、同時(shí)制動(dòng)能力還很驚人,；越野性能強(qiáng)悍并且油耗并不是高到讓人無法接受。這并不是對(duì)GL500的溢美,，一切基于事實(shí),。

　　全能的車并不存在，我只能說這輛GL500幾近全能,。大而重的身材使它無法擁有轎車那樣的操控性,，承載式車身也令它的耐受強(qiáng)度達(dá)不到硬派的標(biāo)準(zhǔn)，不過GL500找到了一個(gè)能夠兼顧兩者且很合適的平衡點(diǎn),。我認(rèn)為第二排座椅無法前后調(diào)節(jié)才是它最大的不足,，畢竟它應(yīng)該擁有輕松獲得更合理的后部空間的能力，當(dāng)然,，能夠擁有更為精致的內(nèi)飾和更為全面的配置則更好,。綜合來看，它雖然不是全能,，但以一部SUV所應(yīng)具備的能力和水平來看,，GL500的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)都很高。

　　GL500的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰,？我認(rèn)為在同價(jià)位車型上,，它確實(shí)沒有對(duì)手！與它接近的車型是英菲尼迪QX80,，以及凱迪拉克 凱雷德ESCALADE,，但這兩個(gè)品牌的身價(jià)目前尚無法同奔馳同日而語。我知道對(duì)于車價(jià)超過150萬的車來講,，實(shí)用性是車主們并不著重考慮的因素,，對(duì)品牌的底蘊(yùn)和車身的氣質(zhì)更加在意。不過上文提到GL500的各種優(yōu)點(diǎn)正是它在實(shí)用性方面的體現(xiàn),，也恰恰是這一點(diǎn),，讓GL500在同價(jià)位的一線豪華品牌SUV中顯得與眾不同。如果您覺得攬勝的英倫血統(tǒng)更具底蘊(yùn)氣質(zhì),，或者出身于保時(shí)捷的卡宴更有激情,，我都不會(huì)再讓您考慮這輛GL500,。當(dāng)然，如果您需要一輛實(shí)用性強(qiáng)的豪華SUV,，除了這輛GL500之外,，我也不會(huì)推薦您其它，除非您不太在意“全尺寸SUV”的名頭,，而且是覺得GL500“舉家走天下”式的風(fēng)格溫馨有余刺激不足的極小眾人群,，那不妨考慮一下雷克薩斯LX570吧。它動(dòng)力雖不及GL500強(qiáng)悍,，卻可以擠著坐下8個(gè)人,，搭載非承載式車身的LX570犧牲了一部分公路性能卻換來更強(qiáng)的車身剛性，更適合舉家玩兒穿越,。

　　如果您對(duì)越野能力或者動(dòng)力并無太大需求并且預(yù)算有限,，可以考慮一下搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL400，它才100萬出頭,，在同價(jià)的一線豪華品牌SUV中也頗具性價(jià)比,。或如果您是我無法參透的那種追求實(shí)用,、豪華和動(dòng)機(jī)的極端偏執(zhí)狂,，向上還有GL63 AMG等著您。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗,、時(shí)睦華,、李佳、張子儀,、羅浩）

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