有里有面試駕英菲尼迪Q50 2.0T 豪華版

于晗

2014年07月31日 06:44 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐空間

　　在我眼中,，乘坐空間是Q50的用戶考慮權(quán)重最低的部分,，畢竟對于一輛運動型車來講，后排乘員的空間并不是車主太需要考慮的地方,。如果您對空間的需求較高,，建議考慮年底上市的加長版Q50L。

　　對于絕大多數(shù)家庭來說,，Q50的內(nèi)部空間是完全夠用的,，除了頭部空間略小外，身高180cm的體驗者能夠找到合適的坐姿,。未來加長版車型在軸距上提升了48mm,，算了一下，如果全部提升在車內(nèi)縱向空間的話,，后排腿部空間可以由一拳二指升到兩拳左右,。

● 儲物空間

　　論到儲物空間，Q50也僅僅是保證夠用,，隨身物品能夠找到合適的地方放置，卻沒有余下太多空間,。相對來看,，它為前排乘客服務(wù)得更加周到一些，后排乘客甚至連門板儲物格都沒有,。無論從駕駛表現(xiàn)還是儲物格設(shè)置都能看出,，Q50主要還是為了取悅駕駛員而存在。

● 全文總結(jié)：

　　想想看,，豪華品牌中型車做到有里有面,，隨隨便便就要花掉小50萬，而Q50的優(yōu)勢在于不必花大價錢也能換來不少的豪華配置,。36.98萬元的售價可以換來方向盤電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航,、LED大燈,、無鑰匙進入、倒車影像,，這些都是同價位的德系豪華品牌無法配齊的配置,，這方面沒得挑,，Q50妥妥贏了。在駕駛上,，Q50除了變速箱邏輯亟待提升,，行駛品質(zhì)在豪華品牌中型車中也是獨樹一幟�,；ǜ俚腻X,，換來更高價位的體驗和感受，這在很多車主心里都夠暗爽好一陣兒的,。但凡停在路邊有人打聽這車,，回一句“英菲尼迪，日系豪華品牌,，純進口”足夠?qū)⑺麄兊囊暰€多鎖住十好幾秒,。“那這車得多少錢”,？我覺得甭著急回答,，如果您有心情，不妨拉開車門讓他感受一番,，過一會兒大可輕描淡寫地反問一句,，“您覺得呢”？（文/圖攝影汽車之家于晗）

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風(fēng)格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁巍：	我們測試的這款是美版Q50,，其實就是相當(dāng)于過去的G37,，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，懸架調(diào)校也更有韌性,，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應(yīng)該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少,。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進,，比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等,，更貼近消費訴求,，不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型，將來售價不會低,，大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn),。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調(diào)校更加運動化,，增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到,，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間,，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

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