● 連續(xù)減速帶體驗(yàn)

　◆ 廣汽本田 凌派1.8L

　　凌派在通過起伏路面時(shí)前排乘客感受比較好,，后排乘客感覺起伏較大,，沖擊感不是很明顯。高速通過起伏路時(shí),，車身有彈跳,，但仍能較好的穩(wěn)住車內(nèi)乘客,。

　◆ 東風(fēng)本田 思域1.8L

　　思域在通過起伏路面時(shí)車身感覺比較輕盈,，低速通過時(shí)懸架可以吸收大部分振動(dòng)，速度稍快就會(huì)感覺到明顯沖擊,，車身彈跳也比較明顯,。

　◆ 一汽-大眾 速騰1.4T

　　速騰通過起伏路的表現(xiàn)令人滿意，前后排的感覺都不錯(cuò),，懸架可以較好的吸收大部分振動(dòng),，車身起伏不明顯，整體性較好,，在這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)名列前茅,。

　◆ 一汽豐田 卡羅拉1.8L

　　卡羅拉的表現(xiàn)與雷凌比較相似,，低速通過起伏路時(shí)懸架動(dòng)作很輕柔，車內(nèi)全部乘客感覺較好,，給予較高評價(jià),。快速通過時(shí),，有一定的沖擊感,，懸架有些應(yīng)付不過來。

　◆ 廣汽豐田 雷凌1.8L

　　雷凌的懸架可以有效吸收短波長振動(dòng),，低速通過減速帶時(shí),，車身能保持良好的穩(wěn)定性，車內(nèi)乘客乘坐較舒適,。高速通過時(shí)懸架會(huì)被壓縮的比較嚴(yán)重,，沖擊明顯有些生硬。

　◆ 長安福特 �,？怂�2.0L

　　�,？怂乖谄鸱�路上表現(xiàn)不錯(cuò),，低速時(shí)懸架能過濾大部分細(xì)碎振動(dòng)；快速通過時(shí)懸架反應(yīng)也非常靈敏,，處理顛簸很從容,，車內(nèi)感受不到太大沖擊感。

　◆ 觀致汽車 觀致3 1.6T

　　觀致3低速通過起伏路面時(shí)前懸架表現(xiàn)較好,，動(dòng)作不生硬,，乘坐舒適；后排彈跳感明顯,，也有一定的沖擊力,。快速通過時(shí)后排懸架表現(xiàn)良好,，能控制住車身姿態(tài),，整體感覺很整很硬。

　◆ 長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉2.0L

　　昂克賽拉整體表現(xiàn)較好,，比速騰稍硬,，懸架能很好的吸收振動(dòng)并控制住車身，彈跳感也不明顯,。在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二,，給予很高的評價(jià)。

　◆ 上海大眾斯柯達(dá) 明銳1.4T

　　明銳低速通過起伏路時(shí)車身有明顯起伏并伴隨一定沖擊感,，前后排表現(xiàn)相當(dāng),，屬于同級(jí)別當(dāng)中的中等水平,；高速通過起伏路時(shí)車身有明顯晃動(dòng)，后排有較大顛簸感,，車廂內(nèi)有小幅共振現(xiàn)象,。

　◆ 東風(fēng)雪鐵龍 C4L 1.6T

　　C4L的懸架初段過濾很有效，低速通過減速帶時(shí)彈跳并不明顯,，舒適性較好,；快速通過時(shí)前后排表現(xiàn)一致，有一定沖擊力,，方向盤震感明顯,，但由于懸架行程較長，所以能較好的吸收振動(dòng),，車身姿態(tài)控制不錯(cuò),。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)