● 加速測試

　　所有參加這次橫評的車輛,，都不是主打性能的,，但這并不代表動力的好壞無足輕重,。因為只要車子在路上行駛，駕駛者都將面臨動力是強還是弱的問題,。下面我們?yōu)榇蠹伊谐鲞@10款車的加速測試成績,，供參考。為了避免太多的信息影響閱讀效率,，我們省略了對這些家用車來說不那么重要的加速曲線圖,。（這部分末尾處有所有車的加速視頻）

　◆ 冠軍：明銳，當之無愧

　　明銳的EA211高功率版發(fā)動機可以在5000rpm時輸出150馬力的最大功率,，最大扭矩的數(shù)字更是達到了與EA888 1.8T發(fā)動機相同的250�,！っ祝ㄝ敵鰠^(qū)間不如1.8T寬泛）,。較強的動力和發(fā)動機與變速箱的合理匹配是它獲得冠軍的關(guān)鍵,。別忘了，它在油耗測試中也奪得了冠軍,，又快又省油,，不服不行。

　　起步時,，如果踩住剎車,，再踩油門，車輛不允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,。因此我們不踩剎車,，拉起手剎，踩油門,，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以維持在2000rpm,。迅速放下手剎，前輪出現(xiàn)短暫打滑,，之后明銳以不錯的加速度沖出,，并在兩次無縫換擋之后達到100km/h。7.82秒的成績大幅領(lǐng)先其它車型,，就連獲得亞軍的C4L都已經(jīng)慢出1秒多,。

　　在中途加速測試中，7速DSG干式雙離合變速箱表現(xiàn)出兩種不同的特性,。我們知道,，在這臺變速箱中，三個離合器片中的兩個分別控制單數(shù)擋（1,、3,、5、7擋）和雙數(shù)擋（2、4,、6,、倒擋），變速箱處于某個擋位時,，另一個變速箱控制的那一組齒輪預(yù)先結(jié)合,，換擋時只需讓第三個離合器片做“離開一個離合器片，結(jié)合另外一個”的動作即可,。也就是說,，如果變速箱在單數(shù)擋與雙數(shù)擋之間相互換擋，動作會非�,？�,；但如果是“單數(shù)換單數(shù)”或者“雙數(shù)換雙數(shù)”，就需要離合器片先離開,，然后齒輪結(jié)合,，離合器片再結(jié)合，這就慢了,。

　　在實際情況中的表現(xiàn)是這樣的：比如我們做40-80km/h的加速測試,，首先要讓車輛以38km/h左右的速度巡航，然后踩下全油門,。明銳的變速箱在這個時速附近有可能是4擋或5擋,。踩下全油門之后，它會跳到2擋,。如果原先在5擋,，那么跳擋速度飛快；如果原先在4擋,，那么跳擋速度要慢半秒多,，加速成績也會有影響。上面的中途加速成績是在5擋巡航時做出的,，因為我們的測試規(guī)定是讓變速箱自動升至當前時速可達到的最高擋位再加速,。說這些只是想讓各位知曉，日常使用時,，如果你遇到類似“4降2”的情況,，那么它的加速時間并非那么短。

　◆ 亞軍：C4L,，依靠絕對功率獲得第二名

　　C4L搭載標致雪鐵龍集團與寶馬集團合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動機,，可在6000rpm時輸出163馬力的最大功率，數(shù)據(jù)僅次于�,？怂�,，位列10款車中第二,。盡管C4L 1435kg的整備質(zhì)量是10款車中最大的，但它依舊憑借強大的動力獲得了第二,。

　　關(guān)閉ESC,，C4L是起步時前輪打滑時間最長的一輛車，強大的動力輸出是一個原因,，另外可能也跟懸架太軟有關(guān)：車頭翹起會導(dǎo)致前輪抓地力略微減弱,。最終C4L的成績優(yōu)異，領(lǐng)先第三名0.74秒之多,。

　◆ 季軍：�,？怂梗�自然吸氣第��

　　最大功率170馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動機讓�,？怂钩蔀槿珗龉β蕝���(shù)最強大的車,，市場上同排量自然吸氣發(fā)動機中，也少有動力參數(shù)出其右者,。

　　踩住剎車踏板,，踩下油門,，轉(zhuǎn)速表會瞬間跳到2500rpm并保持住，并伴隨著排氣低沉的一聲吼,，給人感覺福克斯有彈射起步功能,，運動感營造到位,。可惜,，松開剎車之后,，由于雙離合變速箱保護，起步很緩,，那股運動的勁頭一下子減弱了不少,。發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音和排氣的聲音還是很好聽的，后段的加速也不見衰減,，最終�,？怂菇簧狭说谌�名的成績單（因為有類似彈射模式的起步程序存在，拉手剎對�,？怂沟募铀贈]有幫助）,。

　◆ 第四名：昂克賽拉，以0.06秒的劣勢惜敗�,？怂�

　　昂克賽拉比�,？怂馆p37kg，但發(fā)動機的最大功率參數(shù)也低了12馬力。作為全場僅有的兩款搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型,，它倆的成績十分接近,。

　　可能有朋友會有疑問，為什么之前�,？怂�2.0L三廂版的最好成績是9.24秒,，昂克賽拉2.0L三廂版的最好成績是9.23秒，而這次的成績都比之前慢,？這是因為,，空氣溫度、濕度等因素會對加速成績產(chǎn)生影響,，而這次的測試是在大環(huán)境一致的情況下完成的,，因此是相對公平的。所以,，我們使用這次的成績作為對比的依據(jù),。

　　昂克賽拉的6速自動變速箱在釋放動力的時候比福克斯的雙離合變速箱要直接得多,，起步時,，它的兩個前輪還出現(xiàn)了短暫的打滑。6AT變速箱換擋非常迅速,，邏輯也非常激進,。這一點特別體現(xiàn)在中途加速測試中，請看成績,，昂克賽拉的中途加速成績超越了�,？怂梗�和C4L持平,。

　　測試時,，踩下全油門，變速箱會在極短時間內(nèi)做出反應(yīng),，并且降到能降的最低擋位,，毫不吝嗇把轉(zhuǎn)速直接拉到5000rpm以上。變速箱優(yōu)秀的表現(xiàn)是昂克賽拉中途加速成績優(yōu)異的關(guān)鍵,，順便提一句,，它在日常駕駛中的表現(xiàn)也非常棒，前面駕駛感受也介紹過了,。這是同級別中我最喜歡的變速箱,，沒有之一。

　◆ 第五名：觀致3,，發(fā)動機調(diào)校偏保守了

　　觀致3的整備質(zhì)量是1410kg,，是10款車里第二重的,，僅次于C4L。它的1.6T發(fā)動機具有156馬力的最大功率,，而最大扭矩只有210�,！っ祝�是現(xiàn)場所有增壓發(fā)動機中最低的,。

　　觀致3的最好成績也是用拉手剎起步的方法跑出來的,。和明銳類似，它的雙離合變速箱也不允許很高的起步轉(zhuǎn)速,，我們拉起手剎,，不踩剎車，直接踩油門,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以維持在2000rpm,。不過，起步后動力輸出依舊比較柔,，發(fā)動機的動力輸出不線性,，接近3000rpm時會有一個爆發(fā)，在之后的區(qū)間內(nèi)動力都很不錯,。