動力系統(tǒng)

　　220i上的2.0T+8AT的組合,，是目前寶馬旗下車型里使用最廣泛也是最仰仗的動力系統(tǒng)。這臺低功版2.0T（N20B20UO）發(fā)動機最大功率184馬力/5000-6250rpm,，最大扭矩270�,！っ�/1250-4500rpm,，雖然數(shù)據(jù)上并不搶眼，但是在第三代Valvetronic電子氣門升程系統(tǒng),、Double-VANOS雙可變氣門正時系統(tǒng),、雙渦管渦輪增壓器以及缸內(nèi)直噴技術(shù)的聯(lián)袂合作下，發(fā)動機在幾乎整個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保證充沛的扭矩輸出,，搭配的則是來自ZF的8速手自一體變速箱（8HP45）,。

　　為保證沒有固定車頂?shù)能嚿頁碛凶銐虻膹姸龋?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">敞篷車必須在車身其他部分多下“狠料”，所以一般敞篷車都會比同平臺硬頂車型重不少,。所以你別看220i身材苗條，體重卻達(dá)到了1625kg,，比硬頂版整整重了165kg,。這個數(shù)據(jù)幾乎與335Li（1650kg）處于同一水平，再加上我們測試的220i配備的還是滾動阻力更大的245mm后胎,。所以,，這個184馬力的低功版2.0T發(fā)動機，究竟夠用么,？

　　從測試結(jié)果看,，這套動力系統(tǒng)使出全力時確實表現(xiàn)不錯，實測7.4秒的0-100km/h加速成績足夠讓人滿意,。能取得這個成績,，高效的起步是個重要因素，245mm的后輪在起步時幾乎不會出現(xiàn)打滑,。從圖上可以看到220i在0-60km/h加速僅用時3.29秒,，前半程還是比較給力的，只是受體重的拖累,，后段加速顯得有點平淡,。

　　7.4秒的成績和我們熟悉的那幾款2.0T前驅(qū)中型車很接近，不過220i整體給人的刺激少了一點,，184馬力的功率限制了它的中后段的表現(xiàn),，總感覺少了一點底氣。所幸,，善解人意的動力系統(tǒng)絕不會讓你失望,，換擋速度和降擋反應(yīng)都無可挑剔，此外,，寶馬還提供了包括ECOPRO,、COMPORT、COMFORT+,、Sport,、Sport+在內(nèi)的五種駕駛模式,，五種不同的性格足以面面俱到的滿足你所有需求。

　　讓人惋惜的是,，寶馬似乎無意引入搭載2.0T高功率發(fā)動機的228i,，消費者的選擇面一下窄了許多，那部分對220i動力不滿,，但又覺得M235i過于瘋狂的消費者就郁悶了,。硬刷ECU程序，費用高,、工程大而且也不靠譜,，使用外掛程序倒是個折中的選擇，就是動力的提升比較有限,。

　　略顯干癟的嗓音應(yīng)該是寶馬的N20系列發(fā)動機相比老款直6發(fā)動機最大的遺憾了,，高轉(zhuǎn)速時，排氣聲浪并沒有經(jīng)過特別調(diào)制,，怠速時的噠噠聲也有些降檔次,，所以想從聲音上獲得快感的話，還是咬牙上M235i吧,。