● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　C3-XR搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力,，最大扭矩245牛·米,，從參數(shù)上看,，與標(biāo)致3008上的那臺(tái)完全一樣。不過(guò),，由于C3-XR的體重要比標(biāo)致3008輕了300公斤左右,，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用在它的身上感覺(jué)輕快了很多。

　　之前我們長(zhǎng)測(cè)過(guò)標(biāo)致3008,，它過(guò)于敏感的油門讓我十分不爽,。不過(guò)，這次駕駛C3-XR時(shí)，那種如同神經(jīng)過(guò)敏般的靈敏性變得緩和了很多,，起步不用特別小心油門的幅度,，并且油門踏板的整個(gè)行程適中，日常駕駛很輕松,、舒適,。

　　變速箱很愿意升擋，普通模式下,，一般換擋的轉(zhuǎn)速被控制在1700rpm左右,，6速手自一體變速箱對(duì)于油門踏板發(fā)出命令時(shí)給予的反饋還是比較及時(shí)的，可以感覺(jué)到換擋邏輯比較清晰,，但是得到指令后的降擋速度不夠快,，甚至于駕駛者都可以感覺(jué)到它稍慢的反應(yīng)速度。

　　在中途加速過(guò)程中,，當(dāng)突然深踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)比較積極，但是變速箱做出的反應(yīng)卻耽誤了一些時(shí)間,。這臺(tái)變速箱換擋的換擋平順性表現(xiàn)的也不夠優(yōu)秀,，尤其是在減速的時(shí)候頓挫感會(huì)比較明顯。

● 加速測(cè)試

　　動(dòng)力方面,，C3-XR的表現(xiàn)相當(dāng)出色,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁，起步時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2500rpm,，這時(shí)候，渦輪已經(jīng)處于工作狀態(tài),，抬起剎車輪胎一擋狀態(tài)下大部分時(shí)間都保持著打滑的狀態(tài),。后懸架的壓縮比較明顯，抬頭的姿態(tài)比較夸張,，此時(shí)已經(jīng)感覺(jué)到它的懸架整體調(diào)校偏軟,。加速成績(jī)上，目前為止在我們測(cè)試的合資小型SUV中是加速最快的車型（截止到2015年3月24日）,，對(duì)于追求動(dòng)力表現(xiàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，它的表現(xiàn)足夠出眾了，能夠讓人滿意了,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié),，一共行駛了110公里，平均車速為29km/h,。C3-XR配備的啟停功能在面對(duì)等待較長(zhǎng)時(shí)間的紅綠燈時(shí)候,，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定幫助作用的,。在將近四個(gè)小時(shí)的行駛時(shí)間中，根據(jù)車輛行車電腦計(jì)算,，其中發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間大約在40分鐘左右,，如果沒(méi)有啟停百公里的油耗應(yīng)該會(huì)再高出0.5L左右。

　　不過(guò),，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí),，會(huì)導(dǎo)致車輛往前竄一下，為了避免這種狀況,，我會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后將變速桿推到N擋,，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再拉到D擋時(shí),，為了追求平穩(wěn)一些的起步,，確實(shí)有點(diǎn)不夠方便。在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能上,，當(dāng)擋位由D擋換到N擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能保持停止?fàn)顟B(tài)的車型還不多，在我印象中,，馬自達(dá)的啟停是可以的,。