動(dòng)力系統(tǒng)

　　寶馬i8最有“態(tài)度”的地方當(dāng)屬這套由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng),。憑借在MINI以及2系Active Tourer上積攢的經(jīng)驗(yàn),，寶馬從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上榨出了231馬力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩。除此之外,，位于前軸的電動(dòng)機(jī)還能為其提供131馬力與250�,！っ住�

　　與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依舊是由愛信提供的6速手自一體變速箱,，在這臺(tái)代號(hào)為AWF6F25的變速箱上,，愛信針對(duì)齒輪部件進(jìn)行了優(yōu)化，以降低動(dòng)力損失以及可能產(chǎn)生的噪音,。值得一提的是,，寶馬i8使用的是永磁同步電機(jī)（帶有自磁化效應(yīng)），因此還需要一臺(tái)兩速自動(dòng)變速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩的調(diào)節(jié),。

　　作為一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型,，寶馬i8可以在純電與混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)方式之間自由切換，純電模式下車輛完全由前軸的電機(jī)帶動(dòng),，而在混合動(dòng)力下,，車輛則會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。

　　駕駛模式方面,，寶馬i8擁有COMFORT,、ECO PRO與SPORT三種模式可選。不過(guò)既然我們已經(jīng)把它開進(jìn)了山中,，還是暫且忘記COMFORT與ECO PRO模式,，選擇SPORT嗨起來(lái)吧！

　　將電子擋桿撥進(jìn)SPORT,，儀表盤的顏色隨即由藍(lán)變紅,，位于身后的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也被喚醒，與此同時(shí)車內(nèi)的哈曼卡頓音響系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行聲浪補(bǔ)償,，以彌補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在氣勢(shì)上的不足,。我相信肯定會(huì)有一大部分人認(rèn)為這樣的方式有些自欺欺人，但從烘托氣氛的角度來(lái)看還是相當(dāng)必要的,。不過(guò)需要注意的是,，聲浪補(bǔ)償只有針對(duì)車內(nèi)乘客，所以在外人耳中,，你開的還是一臺(tái)三缸車......

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　　對(duì)于一臺(tái)排量只有1.5L的跑車而言，我并不準(zhǔn)備采用循序漸進(jìn)的方式來(lái)駕駛它,。不過(guò)在一腳“地板油”之后,，寶馬i8所展現(xiàn)出加速性能，卻開始讓我為自己的魯莽與武斷感到臉紅,。有了電動(dòng)機(jī)的幫助,，油門響應(yīng)有了質(zhì)的提升,，并且為了能讓電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接的更為順暢，起動(dòng)機(jī)也會(huì)在全力加速時(shí)進(jìn)行扭矩補(bǔ)償,。此時(shí)寶馬i8所展現(xiàn)出的加速性能,，足以將人們對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的質(zhì)疑碾得粉碎。

　　變速箱顯得十分聰明,，升擋降擋掌握得都是恰到好處,，只是在換擋速度上與同價(jià)位的跑車相比有著一定的差距，而這種情況在使用換擋撥片時(shí)顯得更加突出,。說(shuō)到底,，它只是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)異常,，并且車頭的響應(yīng)也十分及時(shí)，完全就是“指哪打哪”,。不過(guò)這套系統(tǒng)在回饋力度的設(shè)定上有些偏輕,，并且能夠傳遞到方向盤上的路感也是寥寥無(wú)幾。這樣的設(shè)計(jì)往往會(huì)給人一種像是在玩賽車游戲的感覺,，對(duì)于追求極致駕控的人來(lái)說(shuō)并不是一件好事兒,。

　　通過(guò)的電腦控制，位于后軸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在入彎時(shí)為車輛提供更多的動(dòng)力,，靈活的車尾能夠幫助寶馬i8更好的切入彎道,，而在出彎時(shí)，前軸的電機(jī)則承擔(dān)起了更多的動(dòng)力輸出,，不過(guò)礙于兩只有215mm寬的前輪,，車輛往往會(huì)帶有輕微的轉(zhuǎn)向不足。

　　寶馬i8配備的動(dòng)態(tài)懸架控制系統(tǒng),，能夠根據(jù)不同的路況以及駕駛模式調(diào)節(jié)減振阻尼,。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架表現(xiàn)得堅(jiān)實(shí)有力,，在彎道中能夠提供充分的支撐,，對(duì)于回彈的處理也是干凈利落，儼然就是一位運(yùn)動(dòng)健將,。